Автомобильдің кардан жетегі төрт кардан білігінен тұрады: беріліс қорабы мен беріліс қорабы арасындағы негізгі, беріліс қорабы мен ортаңғы осьтің беріліс қорабы арасындағы ортаңғы осьтің жетекі, ортаңғы және артқы осьтің беріліс қораптары арасындағы артқы осьтің жетекі және алдыңғы. беріліс қорабы мен алдыңғы осьтің беріліс қорабы арасындағы осьті жетек.
Барлық кардан біліктерінің конструкциясы бірдей (2-сурет); ортаңғы осьтің жетек білігі басқаларына қарағанда үлкенірек.
Әрбір кардан білігі жұқа қабырғалы түтіктен тұрады, оның бір ұшына бекітілген қамыт дәнекерленген, ал екінші ұшына жылжымалы қамытқа жалғанған шпильді төлке 9.
Кардандық беріліс қорабының барлық сегіз қосылыстары конструкциясы бойынша бірдей және әрқайсысы бекітілген немесе жылжымалы шанышқыдан, айыр фланецінен 18 және инелі мойынтіректерде 16 шанышқылардың құлақшаларына орнатылған кресттен 1 тұрады.
Топсаның мойынтіректері кресттің корпусына бұрандалы майлағыш 2 арқылы майланады. Майлау подшипниктерге осьтік арналар арқылы беріледі.
Майлауды ұстап тұру үшін резеңке тығыздағыштар мойынтіректер жолына орнатылады.
Кресттің ортасында сақтандырғыш клапан 19 бар, ол арқылы крест маймен толтырылған кезде артық май ағып кетеді, осылайша майдың қысымының жоғарылауы нәтижесінде май тығыздағыштарын зақымданудан қорғайды.
Кардан біліктерінде тығыздалған сплайн байланысы бар.
Манжеттің ішкі қуысындағы майлау шпильді жеңге 9 оралған тығынмен 7, сондай-ақ резеңке 11 және киізден 13 сақина арқылы ағып кетпейді.
Екі сақина да 4 сплайнды қорғау жеңімен үйлесімде сплайнның ластануын болдырмайды. Қорғаныс гильзасы білікке екі жіппен шнурлы сыммен бекітілген.
Кардан біліктері динамикалық теңгерілген. Негізгі және артқы осьтің білігінен басқа барлық кардан біліктерін теңгерімдеу құбырдың ұштарында теңгерімдеуші табақтарды 6 дәнекерлеу арқылы жүзеге асырылады.
Артқы осьтің винтінің білігі мен соқыр айыр жағындағы негізгі винттің білігін теңгеру құбырдағы теңгерім пластиналарын дәнекерлеу арқылы, ал сырғымалы шанышқы жағында, теңгерім пластиналарын айыр құлақшаларының ұштарына бұрау арқылы жүзеге асырылады. .
Редукторды беріліс қорабына қосатын негізгі винт білігінде қорғаныс ілінісі жоқ.
Кардан біліктеріне күтім жасау
Көлікті жүргізу кезінде мыналар қажет:
1. Кардан білігінің фланецтерінің бекітілуін жүйелі түрде тексеру. Барлық монтаждау болттары істен шығуға дейін тартылуы керек.
2. Крест мойынтіректерінің тірек пластинкаларын бекітетін болттарды босатқанда, оларды қатайтыңыз (тарту моменті 1,4-1,7 кгм тең болуы керек).
Кресттердің мойынтіректеріндегі айтарлықтай радиалды және соңғы саңылаулармен топсаларды бөлшектеңіз және қажет болған жағдайда мойынтіректерді немесе кресттерді ауыстырыңыз.
3. Сплайн саңылауын мерзімді түрде тексеріңіз. Шплайндардың тозуына байланысты үлкен саңылау кезінде білікті ауыстыру қажет.
4. Артқы осьтің жетек білігінің топсасын және негізгі жетек білігін бөлшектеген кезде, құрастыру кезінде оларды бастапқы орнына қою үшін айыр құлақшаларының ұштарына бұрандаланған теңгерім тақталарын белгілеңіз.
Кардан білігін жинағаннан кейін құбырлы білікке штампталған көрсеткілер мен сырғымалы шанышқылар бір-біріне қарсы орналасуы керек; айқас майлағыштарды фланецке емес, білікке қарай (майлау жеңілдігі үшін) бұру керек; кресттер мойынтіректерде кептеліссіз айналуы керек.
Ине мойынтіректерінің тірек пластинкаларын бекітуге арналған болттар бекіткіш пластинаның бір құлақшасын әрбір болттың басының шетіне иілу арқылы қатайтылуы және бекітілуі керек.
Жеке бөліктерді ауыстырғаннан кейін, кардан білігін динамикалық теңестіру пластиналарын 6 дәнекерлеу арқылы немесе кресттің мойынтіректерінің негізгі тақталарын бекітуге арналған болттардың бастарының астына алынбалы пластиналарды орнату арқылы, ортаңғы ось білігінен басқа барлық біліктерге арналған рұқсат етілген теңгерімсіздік 70 Гсм артық емес, ал ортаңғы ось үшін 100 Гсм.
Алынбалы теңестіру тақталарының жалпы қалыңдығы 3 мм-ден аспауы керек.
5. Майлау кестесіне сәйкес кардандық берілістерді майлау уақытын қатаң сақтаңыз.
Инелі мойынтіректерді 16 (2-сурет) май сақтандырғыш клапан арқылы шыға бастағанша кресттегі майлағыш арқылы майлаңыз.
Кардан біліктерінің көлденең бөлігін майламас бұрын, майлық фитингтерді кірден мұқият тазалау керек.
Майлауды қосқанда, иінтіректі поршеньді шприцтің бес-сегіз тербелісінен кейін қауіпсіздік клапанынан сығып шығады.
Топсада майлау материалы болмаған жағдайда, иінтіректі поршеньді шприцтің 45-50 рет бұрылуынан кейін оны сақтандыру клапанынан сығып шығарады.
Майлау үшін сплайн қосылымдарын бөлшектеу керек, тығынды 8 бұрап алыңыз; сырғымалы шанышқыны жəне шпильді втулканың ішкі қуысын жуыңыз, осы қуысқа жаңа май жағып, білікті қайтадан жинаңыз.
Білікті құрастырғаннан кейін тығынды 8 орнына қойыңыз.
Шпильді қосылысты майлау кезінде майлау кестесінде көрсетілген майдың нақты мөлшерін пайдалану қажет.
Кардан білігін бөлшектемей, сплайндық қосылымдағы тығын 8 арқылы май құю мүмкін емес.
Сплайн қосылымын құрастыру кезінде киіз сақинаның 13 бөлгіш шайбаларының 14 әртүрлі бағыттағы кесумен орнатылуын қамтамасыз ету қажет.