Көлік құралының қозғалтқышы төрт жетек білігінен тұрады: беріліс қорабы мен беріліс қорабы арасындағы негізгі білік, беріліс қорабы мен ортаңғы осьтің беріліс қорабы арасындағы ортаңғы осьтің жетекі, ортаңғы және артқы осьтің беріліс қораптары арасындағы артқы осьтің жетекі және алдыңғы осьтің беріліс қорабы мен алдыңғы осьтің беріліс қорабы арасындағы жетек.
Барлық кардан біліктерінің конструкциясы бірдей (2-сурет); Ортаңғы ось жетегінің кардан білігі басқаларына қарағанда үлкенірек.
Әрбір кардан білігі жұқа қабырғалы құбырдан тұрады, оның бір ұшына бекітілген топса шанышқысы дәнекерленген, ал екінші ұшына жылжымалы топса шанышқысына жалғанған шпильді төлке 9.
Барлық сегіз кардон қосылыстары конструкциясы бойынша бірдей және әрқайсысы бекітілген немесе жылжымалы шанышқыдан, айыр фланецінен 18 және инелі мойынтіректерде 16 шанышқы құлақтарына орнатылған көлденең бөліктен 1 тұрады.
Топтардың мойынтіректері майлағыш 2 арқылы майланады, кроссовканың корпусына бұрандалы.
Жағармай подшипниктерге осьтік арналар арқылы беріледі.
Мойынтірек корпусына орнатылған резеңке тығыздағыштар майлау материалын ұстап тұру үшін қызмет етеді.
Айналмалы бөліктің ортасында сақтандырғыш клапан 19 бар, ол арқылы кроссовка маймен толтырылған кезде артық май шығады, осылайша май қысымының жоғарылауы нәтижесінде тығыздағыштарды зақымданудан қорғайды.
Кардан біліктерінің тығыздалған шпалы қосылымы бар.
Втулканың ішкі қуысындағы майлаушы тығынмен 7 ағып кетпейді, шпильді втулкаға 9 оралады, сондай-ақ резеңке 11 және киіз 13 сақина арқылы сақталады.
Екі сақина да 4-шплайн қорғаныс жеңімен үйлесімде сплайн қосылымының ластануын болдырмайды.
Қорғаныс муфтасы білікке екі жіп сыммен бекітілген.
Кардан біліктері динамикалық теңгерілген.
Негізгі және артқы осьтің білігінен басқа барлық кардан біліктерін теңгерімдеу теңгерімдеу тақталарын 6 құбырдың ұштарына дәнекерлеу арқылы жүзеге асырылады.
Артқы осьтің кардан білігі мен негізгі кардан білігінің соқыр шанышқы жағындағы теңдестіру теңгерімдеуші пластиналарды құбырға дәнекерлеу арқылы, ал сырғымалы шанышқы жағында - теңгерімдеуші табақтарды шанышқы құлақтарының ұштарына бұрау арқылы қол жеткізіледі.
Редукторды беріліс қорабына қосатын негізгі винт білігінде қорғаныс ілінісу жоқ.
Кардан біліктеріне күтім жасау
Көлікті пайдалану кезінде мыналар қажет:
- 1. Кардан білігінің фланецтерінің бекітпелерін үнемі тексеріп отырыңыз. Барлық бекіткіш болттарды аяғына дейін бұрау керек.
- 2. Егер айқаспалы мойынтіректердің тірек тақталарын бекітетін болттар босап қалса, оларды қатайтыңыз (тарту моменті 1,4–1,7 кгм болуы керек).
Егер айқаспалы мойынтіректерде айтарлықтай радиалды және шеткі саңылау болса, түйіндерді бөлшектеңіз және қажет болса, мойынтіректерді немесе айқастарды ауыстырыңыз.
- 3. Сплайн қосылыстарының аралығын мезгіл-мезгіл тексеріңіз. Шплайндардың тозуына байланысты саңылау үлкен болса, білікті ауыстыру қажет.
- 4. Артқы осьтің кардан білігінің түйісуін және негізгі кардан білігін бөлшектегенде, құрастыру кезінде орнына қоюға болатындай етіп, шанышқы құлақтарының ұштарына бұрандалы теңестіру тақталарын белгілеңіз.
Кардан білігін жинағаннан кейін құбырлы білікке және жылжымалы айырға штампталған көрсеткілер бір-біріне қарама-қарсы орналасуы керек; кресттердің майлау ұштары фланецке емес, білікке (майлау жеңілдігі үшін) қарап тұруы керек; Айқас бөліктер мойынтіректерде кептеліссіз айналуы керек.
Ине мойынтіректерінің тірек тақталарын бекітетін болттарды бекіту тақтасының бір құлағын әр болттың басының шетіне бүгу арқылы бекіту керек.
Жеке бөліктерді ауыстырғаннан кейін, кардан білігін 6 пластиналарға дәнекерлеу немесе алмалы-салмалы тақталарды орнату арқылы динамикалық түрде теңестіру керек кросс-подшипниктердің тірек тақталарын бекітуге арналған болттардың бастары, ортаңғы осьтің білігінен басқа барлық біліктер үшін рұқсат етілген теңгерімсіздік 70 г/см-ден аспайды, ал ортаңғы ось үшін 100 г/см.
Алынбалы теңестіру тақталарының жалпы қалыңдығы 3 мм-ден аспауы керек.
- 5. Майлау кестесіне сәйкес кардандық беріліс үшін майлау кестесін қатаң сақтаңыз.
Инелі мойынтіректерді 16 (Cурет 2) қауіпсіздік клапанынан май ағып бастағанша айқастағы майлағыш арқылы майлаңыз.
Кардан білігінің көлденең бөліктерін майламас бұрын, әсіресе майлау ұштарын кірден мұқият тазалау керек.
Жағармайды қосқанда, иінтіректі поршеньді шприцтің бес-сегіз сорғысынан кейін ол қауіпсіздік клапанынан сығып шығады.
Егер түйіспеде май жоқ болса, иінтіректі поршеньді шприцті 45-50 рет айдағаннан кейін ол сақтандырғыш клапаннан сығып шығарылады.
Майлау үшін шпильді қосылымдарды бөлшектеу керек, ал тығын 8 бұрап алу керек; сырғымалы шанышқылардың шпильдерін және шпильді втулканың ішкі қуысын жуыңыз, осы қуысқа жаңа май жағып, білікті қайта жинаңыз.
Білікті жинағаннан кейін тығынды 8 орнына қайта салыңыз.
Шинелі қосынды майлау кезінде майлау кестесінде көрсетілген майдың белгілі бір мөлшерін қолдану қажет.
Қардан білігін бөлшектемей, шпильді қосылымдағы 8 тығыны арқылы майлауды қосу мүмкін емес.
Шпильді қосылымды құрастырған кезде, киіз сақинаның 13 бөлгіш шайбаларының 14 әр түрлі бағыттарға қаратып орнатылуын қамтамасыз ету қажет.
