Common Rail отын жүйесі – Жалпы құрылғы
Дизельдік қуат жүйесі Common Rail аккумуляторлық бүрку жүйесінен, төмен және жоғары қысымды отын желілерінен, қабылдау және шығару коллекторларынан тұрады; турбокомпрессор; ұсақ және дөрекі отын сүзгілері, ауа тазартқыш, жанармай багы, зарядтау ауасын салқындатқыш.
1 — жанармай багы; 2 — отынның дөрекі сүзгісі; 3 — отынды қолмен толтыру сорғысы; 4 — жоғары қысымды отын сорғысы;
5 — электромагниттік қысым реттегіші; 6 — отынның жұқа сүзгісі; 7 — жоғары қысымды отын аккумуляторы; 8 — инжектор;
9 — қабылдау коллекторы; 10 — зарядтау ауасын салқындатқыш; 11 — турбокомпрессор; 12 — ауа сүзгісінің бітелу сенсоры;
13 — шығару коллекторы; 14 — цилиндр басы; 15 — қыздыру шамы; 16 — зарядтау ауасының температурасы мен қысым сенсоры;
17 — жоғары отын қысымы сенсоры; 18 — отын температурасы мен қысым сенсоры; 19 — таратқыш білігінің айналу жиілігі сенсоры;
20 — ауа тазартқыш; 21 — глушитель; 22 — отын жылытқышы; 23 — қысымды шектеу клапаны; 24 — бұрыштық айналмалы болт;
25 — ауа шығару тығыны; 26 — тығын
Common Rail аккумуляторлық бүрку жүйесі: отын сорғысынан, инжекторлардан, жоғары қысымды отын аккумуляторынан, жылдамдық сенсорларынан (иінді білік және таратқыш білік), жұмыс ортасының күйі сенсорларынан (отын мен ауаның қысымы мен температурасы), электромагниттік атқарушы механизмдерден (отын қысымы реттегіші, инжекторлардың электромагниттік клапандары), электрондық блоктан, басқару және байланыс тізбектерінен, басқару және диагностикалық панельден тұрады.
1 — иінді біліктің айналу жиілігі сенсоры; 2 — таратқыш білігінің айналу жиілігі сенсоры; 3 — отын температурасы мен қысым сенсоры;
4 — май температурасы мен қысым сенсоры; 5 — зарядтау ауасының температурасы мен қысым сенсоры; 6 — жоғары отын қысымы сенсоры;
7 — салқындатқыш сұйықтық температурасы сенсоры; 8 — инжекторлар; 9 — қысым реттегіші; 10 — электрондық басқару блогы;
Б — автобустың бортық желісінің сұлбасына
Жоғары қысымды отын сорғысы (ЖҚОС, мод. CP3.3)
Мақсаты: отын қорын жасау, отын аккумуляторындағы қысымды ұстап тұру және реттеу.
1 — жоғары қысымды отын сорғысы; 2 — отын толтыру сорғысы; 3 — электромагниттік қысым реттегіші;
4 — дөрекі сүзгіден отын беру фитингі; 5 — жұқа сүзгіге отын шығару фитингі; 6 — жұқа сүзгіден отын беру фитингі;
7 — аккумуляторға отын шығару фитингі; 8 — бакқа отын шығару фитингі; 9 — жетек білігі; 10 — жетекті беріліс; 11 — гайка; 12 — тығын
1 — сорғы корпусы; 2 — дроссель тесігі бар қауіпсіздік клапаны; 3 — жетек білігі; 4 — жұдырықшалы ротор; 5 — плунжер; 6 — беру арнасы;
7 — шығару клапаны; 8 — қысым реттеу клапаны; 9 — шарик; 10 — якорь; 11 — электромагнит; 12 — электромагнит терминалдары;
13 — тығыздағыш; 14 — кіріс клапаны
ЖҚОС құрылымы: Сорғы корпусында үш плунжер 5 радиалды түрде 120° бұрышпен орналасқан, ал жетек білігіне 3 жұдырықшалы ротор 4 орнатылған (жұдырықшалар 120° аралықпен орналасқан). Сорғының жетек білігі беріліс қорабынан беріліс жетегіне ие, оның кіріс білігі жетекші жартылай муфта арқылы дизель иінді білігімен кинематикалық байланыста.
ЖҚОС жұмыс принципі: Дөрекі сүзгіден өткен отын 0,8–0,9 МПа қысыммен толтыру сорғысы арқылы жұқа сүзгіден өтіп, сорғының кіріс фитингіне беріледі. Сорғы бөліктерін майлау және салқындату дизель отынымен жүзеге асырылады.
Ротордың жұдырықшасы плунжерді жоғары жылжытады, отын сығылады. Қысым аккумуляторда ұсталатын деңгейге жеткенде, шығару клапаны ашылады, ал сығылған отын жоғары қысым тізбегіне түседі.
Қысым реттеу клапаны: Аккумулятордағы қысымды қозғалтқыштың жүктемесіне, айналу жиілігіне және жылулық күйіне байланысты реттейді. Егер қысым тым жоғары болса, клапан ашылады, ал отынның бір бөлігі қайтару желісі арқылы отын багына қайтарылады.
Жоғары қысымды отын аккумуляторы (Rail)
1 — отын аккумуляторы; 2 — шығыс фитингтер; 3 — беру фитингі; 4 — кері төгу фитингі; 5 — қысымды шектеу клапаны;
6 — клапан өзегінің жабу конусы; 7 — отын қысымы сенсоры
Rail мақсаты: Жоғары қысымды отын аккумуляторы (Rail) көлемдік отын жинақтағышы болып табылады. Сонымен қатар, аккумулятор ЖҚОС-тан пульсирленген отын беру және инжекторлардың жұмысы салдарынан пайда болатын қысым тербелістерін тегістейді.
Аккумулятор 1 құбыр тәрізді, оның ұштарында отын қысымы сенсоры 7 және қысымды шектеу клапаны 5 орнатылған. ЖҚОС-тан отын жоғары қысымды желі арқылы Rail кіріс фитингіне 3, содан кейін инжекторларға бағытталады.
Қысымды шектеу клапаны: Қысымды төмендететін (қауіпсіздік) клапан рөлін атқарады. Жұмыс қысымы асып кеткенде, конус қысым әсерінен отырғыштан ажырайды, ал отын кері төгу желісіне шығарылады.
Инжектор
1 — электромагниттік клапан; 2 — басқару клапаны; 3 — бүріккіш инені; 4 — бүріккіш; 5 — терминалдар
Мақсаты: Отынды дизель цилиндріне бүрку және отынның қажетті тозаңдануын қамтамасыз ету. Дизельдерде BOSCH (Германия) фирмасы шығарған CRIN2 типті инжекторлар қолданылады.
Қажетті бүрку басталу сәті мен отын беру мөлшері инжектордың электромагниттік клапанының әрекетімен қамтамасыз етіледі. Бүрку басталу сәті электрондық басқару жүйесімен белгіленеді.
1 — отынды қайтару желісі; 2 — электр қосылымының терминалдары; 3 — электромагниттік клапан; 4 — жоғары қысымды желі; 5 — клапан шаригі;
6 — отын шығару дроссель тесігі; 7 — отын беру дроссель тесігі; 8 — басқару клапанының камерасы; 9 — клапанды басқаратын поршень;
10 — бүріккішке отын беру арнасы; 11 — ине және бүріккіш
Инжектордың жұмыс принципі:
- Дроссель тесігі 6 жабық кезде, басқару клапанының поршеніне жоғарыдан әсер ететін гидравликалық күш иненің конусына төменнен келетін отын қысымының күшінен асып түседі — ине басылған, бүрку жоқ.
- Электромагниттік клапан 3 іске қосылғанда, дроссель тесігі 6 ашылады, басқару клапаны камерасындағы қысым төмендейді, ине отырғыштан ажырайды — отын жану камерасына бүркіледі.
- Бүркілген отынның мөлшері электромагниттік клапанның қосылу уақытына және Rail қысымының шамасына пропорционалды.
Дөрекі отын сүзгісі «Pre Line 270»
1 — дөрекі отын сүзгісі; 2 — қолмен отын толтыру сорғысы; 3 — отын жылытқышы; 4 — ылғал бөлгіш; 5 — су шығару клапаны; 6 — ауа шығару тығыны
Сүзгі ерекшеліктері:
- Тұнбаны төгу 4 ылғал бөлгіштің төменгі бөлігіндегі 5 клапан арқылы жүзеге асырылады.
- -25°С төмен температурада пайдаланған кезде сүзгі корпусы 3 жылытқышпен жабдықталуы керек (24 В, 350 Вт). Жылытқыш автономды жұмыс істейді, +5°С төмен температурада автоматты түрде қосылады және өшеді.
Жұқа отын сүзгісі
Жұқа отын сүзгісі отынды соңғы тазарту үшін қызмет етеді. Сүзгі бөлінбейтін. Отын қағаз сүзгі элементінің перделері арқылы өтіп, механикалық қоспалардан тазартылады.
Ауа беру жүйесі
1 — ауа беру құбыры; 2 — қысқыштар; 3 — құбыр; 4 — патрубок; 5 — зарядтау ауасын салқындатқыш; 6 — сүзгі;
7 — сүзгінің бітелу датчигі-сигнализаторы; 8 — турбокомпрессор
Назар аударыңыз! Сору жолының герметизациясының бұзылуы салдарынан қозғалтқыш цилиндрлеріне тазартылмаған ауаның сорылуы қозғалтқыштың қызмет мерзімінің күрт төмендеуіне әкеледі.
1 — тығыздағыш сақина; 2 — қанатты гайка; 3 — шайба; 4 — қақпақ; 5 — корпус; 6 — бақылау сүзгі элементі; 7 — негізгі сүзгі элементі
Ауа сүзгісі: Ауыстырылатын қағаз сүзгі элементтері бар құрғақ типті. Кішкентай (ішкі) сүзгі элементі сыртқы сүзгі элементі механикалық бұзылған жағдайда ауаны тазартуды қамтамасыз етеді.
Бітелуді бақылау: Сүзгі мен турбокомпрессор арасында датчик орнатылған. Сүзгі бітелген сайын сиректеу өседі және 6,5 кПа мәніне жеткенде, аспаптар тақтасында «Ауа сүзгісінің бітелуі» бақылау шамы жанады. Шам жанған кезде сүзгі элементін тазалау немесе ауыстыру қажет.
Турбокомпрессор
1 — ротор; 2 — турбина корпусы; 3 — мойынтірек корпусы; 4 — компрессор корпусы; 5 — атқарушы механизм;
6 — атқарушы механизмді бекіту кронштейні; 7 — ауа өткізгіш
Турбокомпрессор құрылымы: Ортадан тепкіш бір сатылы компрессордан және радиалды центрге тартқыш турбинадан тұрады. Қысымды күшейтуді реттеу белгілі бір мәннен асып кеткенде, турбина дөңгелегінің жанынан пайдаланылған газдардың бір бөлігін айналып өту арқылы жүзеге асырылады.
Маңызды!
- Пайдалану кезінде турбокомпрессордың атқарушы механизмінің тарту ұзындығын өзгертуге жол берілмейді.
- Пайдалану кезінде турбокомпрессорды бөлшектеуге және жөндеуге жол берілмейді, олар мамандандырылған жөндеу шеберханасында орындалуы керек.
