Отынмен қамтамасыз ету жүйесі қозғалтқыштың жұмыс тәртібіне, жылдамдығына және жүктеме жағдайына сәйкес автомобильге отын беруді қамтамасыз етуге, оны тазалауға және цилиндрлерге қатаң есептелген бөліктерге беруге арналған
Қуат жүйесінде сонымен қатар цилиндрлерге ауаны тазалауға және беруге арналған қондырғылар, отын беруді басқару дискісі бар.
Урал-4320 және -4420 автокөліктері үшін қозғалтқышты отынмен қамтамасыз ету жүйесінің схемасы күріште көрсетілген. 1.
Урал-43202 және -44202 көліктерінде отынмен жабдықтау жүйесінде қосымша жанармай багы орнатылмаған.
Негізгі отын багы кабинаның артында орналасқан, қысқыштар мен арнайы кронштейндердің көмегімен жақтаудың сол жақ бөлігіне бекітіледі.
Урал-4320 және -43202 автомобильдерінің негізгі жанармай багының сыйымдылығы 210 литр, ал Урал-4420 және автомобильдердің - 44202-300 литр.
Урал-4320 және -4420 көліктерінде сыйымдылығы 60 литр болатын қосымша жанармай багы қосалқы доңғалақ ұстағышының негізіне қысқыштармен бекітілген.
Ақаулық (жанармай ағу) жағдайында көліктен жанармай бактарын шығарып, жөндеңіз.
Жанармай цистерналарынан шығармас бұрын, қалған отынды төгіп тастаңыз, отын құбырларын ажыратыңыз, ал Урал-4320 және -4420 көліктерінде тығыздау жүйесінің құбырларын қосымша ажыратыңыз.
Негізгі жанармай багындағы сымның ұшын отын деңгейі сенсорынан ажыратыңыз.
Негізгі және қосымша жанармай бактарын алу үшін қысқыш ұштарының гайкаларын бұрап алыңыз.
Жаңғақтарды босатқанда, реттелетін кілтпен ұштарды бұрылмаңыз.
Кронштейн кронштейндері алынып тасталса, негізгі отын багын алып тастау ыңғайлырақ.
Жанармай багының жөндеуден бұрын сыртын және ішін каустикалық соданың 5% ерітіндісімен шайыңыз, содан кейін жанармайдың барлық іздері жойылғанша ыстық сумен шайыңыз.
Жанармай бактарының қабырғаларындағы жарықтар мен саңылауларды дәнекерлеу немесе дәнекерлеу арқылы жөндеу керек.
Үлкен тесіктерді болат патчтармен бекітіңіз.
Жамау тесіктің шеттерін 20-25 мм жабуы керек. Дәнекерлеу немесе дәнекерлеу орындарын файлмен, қырғышпен, металл щеткамен немесе тегістеу қағазымен бояу, тот және кірден мұқият тазалаңыз.
Жөндеу алдында және одан кейін сынақ аймағын суға батыру арқылы 0,3 кгс/см2 ауа қысымымен жанармай багын тексеріңіз.
Дөрекі отын сүзгісі (2-сурет) қозғалтқыш бөлімінде орналасқан және екі болтпен бекітілген. сорғыштың оң жағы.
Жұмыс кезінде сүзгіден мезгіл-мезгіл отын шөгіндісін төгу тығыны 1 арқылы төгіп тастаңыз, сүзгі бөліктерін бөлшектеп, шайыңыз.
Сүзгіні бөлшектеу үшін төрт болтты 7 бұрап алыңыз, шыныаяқты 2 алыңыз, 4 сүзгісі бар шағылыстырғышты 5 бұрап алыңыз. 4-сүзгіні және басқа бөлшектерді шайыңыз, оларды орнына қойыңыз.
Жақсы жанармай сүзгісі (3-сурет) қозғалтқыштың алдыңғы жағындағы арнайы кронштейнге орнатылған.
Жүйеге артық отын мен ауаны негізгі отын багына ағызу үшін сүзгі корпусында клапан орнатылған.
Жүйеге түскен ауаның тиімді жиналуын қамтамасыз ету үшін сүзгі қозғалтқышты отынмен қамтамасыз ету жүйесінің қалған бөліктерінің үстінде орналасқан.
Автокөлік сүзгіде жұмыс істегенде, қақпақтардың ішкі қуысын шайып, сүзгі элементтерін 7 мезгіл-мезгіл ауыстырыңыз.
Сүзгі элементтерін ауыстыру үшін болттарды 2 бұрап, қақпақтарды 8 шешіп алыңыз, қақпақтардағы жанармайды ағызып, сүзгі элементтерін 7 алып тастаңыз.
Қақпақтардың ішкі жағын қорғасынсыз бензинмен немесе таза дизельдік отынмен шайыңыз, жаңа сүзгі элементтерін, тығыздағыштарды 6 орнатыңыз және сүзгіні жинаңыз.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сүзгінің ағып кетуін тексеріңіз. Жанармай ағып кетсе, болттарды 2 қатайтыңыз.
Егер жанармай ағуы болттарды қатайту арқылы жойылмаса, тығыздағыштардың 5 және шайбалардың 3 күйін тексеріңіз. Зақымдалған болса, оларды ауыстырыңыз.
Жоғары қысымды отын сорғысына отын беруде үзілістер болған жағдайда ағынды клапанның 6 жұмысын тексеріңіз (4-сурет).
Реактивті клапан отын мен жинақталған ауаны сүзгі корпусындағы «А» қуысынан «В» қуысына айналып өтіп, негізгі отын багына жанармай құбырлары арқылы жалғанған.
Содан кейін ағынның басы «А» қуысында 1,3-1,7 кгс/см2 қысыммен «А» қуысынан «В» қуысына отын.
Егер толып кетудің басындағы жанармай қысымы жоғарыдағыға сәйкес келмесе, оны шайбалар орамасының 2 қалыңдығын өзгерту арқылы реттеңіз.
Жуу жинағының қалыңдығы ұлғайған сайын жанармай аға бастаған қысым да артады.
Инжекторлар (5-сурет) цилиндр қақпақтарының арнайы розеткаларына герметикалық түрде орнатылады және оларға кронштейндермен және гайкалармен бекітіледі.
Автомобильді пайдалану кезінде орындық жағдайында тексеру және реттеу үшін инжекторларды мезгіл-мезгіл алып тастаңыз.
Инжекторларды қозғалтқыштан бөлшектеу үшін гайкаларды бұрап алыңыз, жанармай құбырларын бекітуге арналған кронштейндерді алыңыз.
Жанармай құбырларын инжекторларға және жоғары қысымды отын сорғысына бекітетін қосқыш гайкаларды бұрап алыңыз, оларды алып тастаңыз.
Жанармай құбырының болттарын бұрап, ағызу құбырларын инжекторлардан ажыратыңыз.
Жаңғақтарды бұрап алыңыз, кронштейндерді алыңыз және инжекторларды I-801.11.000 тартқышымен цилиндр басының ұяларынан шығарыңыз.
Жанармай желілерін ажыратқаннан кейін жоғары қысымды отын сорғысындағы арматура және алынған инжекторлар, сондай-ақ алынған отын құбырларының саңылаулары бөгде заттар мен кірден (тығындар, қақпақтар, тығындар, оқшаулағыш таспа) қорғалуы керек. ).
Саптамаларды бөлшектеу, құрастыру және реттеу арнайы бөлмеде арматура мен стендтерде жоғары тазалықта жүргізілуі керек.
Инжекторларды бөлшектеу және құрастыру кезінде қорғалмаған қолдармен 14 иненің жұмыс бетін ұстамаңыз (5-суретті қараңыз).
I-801 .20.000 құрылғысындағы саңылауларды бөлшектеңіз және жинаңыз (Cурет 6) және KP-1609 сияқты құрылғыларда немесе KI-3333 тіреуішінде тексеріңіз және реттеңіз.
Тексеру және реттеу кезінде саптама инесі көтеріле бастаған қысымды, отынның тозаңдану сапасын және саптаманы бекітетін конустың тығыздығын анықтаңыз.
Инені көтерудің басталуы кезіндегі қысым 180-185 кгс/см2 болуы керек және оны 11 шілтер қаптамасының қалыңдығымен реттеңіз (5-суретті қараңыз).
Шайбалар қаптамасының қалыңдығын 0,05 мм-ге өзгерту инені көтерудің басындағы қысымның 3,0—3,5 кгс/см2 өзгеруіне әкеледі.
Шамдар орамының қалыңдығы ұлғайған кезде саптама инесін көтерудің басындағы қысым артады, азайған кезде ол төмендейді.
Егер жанармай саптамаға минутына иінтіректің 70-80 тербелісі жиілігімен берілсе, ол тұманды күйде атмосфераға айдалса және біркелкі болса, саптама арқылы отынның тозаңдану сапасы қанағаттанарлық деп саналады. реактивті конустың көлденең қимасы бойынша таратылады.
Отын барлық төрт инжектор шүмегінің саңылауларынан бүрку керек. Инъекцияның басы мен соңы анық болуы керек.
Жаңа инжектордан жанармай бүрку тән өткір дыбыспен бірге жүреді.
Қолданылған инжекторлардан қатты дыбыстың болмауы кемшілік емес.
Бүріккіш корпусындағы бір немесе бірнеше саптама саңылаулары кокстелген жағдайда, иненің конусы бойымен ағып кеткен жағдайда және бүріккіш инені көтеруді бастау қысымын реттеу қажет болса, бөлшектеңіз. саптаманы, саптама бөліктерін қорғасынсыз бензинмен немесе сүзгіден өткен дизельдік отынмен жуыңыз.
Саптама саңылауларын диаметрі 0,25 мм болат сыммен тазалаңыз және тозаңдатқыштың сыртын мотор майына малынған ағаш блокпен немесе жезден жасалған щеткамен тазалаңыз.
Саптаманы бөлшектеу үшін гайканы 2 бұрап алу керек (5-суретті қараңыз), тозаңдатқыш корпусын 1 инемен 14, аралық тетікпен 3, өзек 5, серіппе 13 және реттегіш шайбалармен 11 бірге алып тастаңыз.
8 фитингті бұрап алыңыз, төлке 10 мен сүзгіні 9 алыңыз. Бөлшектеу кезінде инені 14 бүріккіш корпусынан 1 түсіп кетуден сақтаңыз.
Саңылау бөліктерін бөлшектегенде, жууда және құрастырғанда, оларды иесізденуден сақтаңыз.
Ол үшін жинамас бұрын тек бір саптаманың бөліктерін сүзгіден өткен дизель отыны бар бөлек резервуарда жуыңыз және сақтаңыз.
Тазалауды жуғаннан кейін зақымданудан және иесізденуден қорғау үшін ине 14 тозаңдатқыш корпусында болуы керек.
Саптаманы бөлшектеуге кері ретпен жинаңыз. Құрастыру алдында саптама бөліктерін дизельдік отынмен майлаңыз.
2-гайканы қатайтыңыз (тарту моменті 7-8 кгс/м). Құрастырудан кейін инжекторды тозаңдатқыш иненің көтерілу басындағы қысымға реттеп, отынның тозаңдалу сапасын тексеріңіз.
Атомизатор корпусы мен ине дәл жұпты құрайды, онда бір бөлікті ауыстыруға рұқсат етілмейді, сондықтан келесі жағдайларда оларды тек жұппен ауыстыру қажеттігін үйрену.
Жаңа орнатылған жұп (ине және тозаңдатқыш) тозаңдатқыш корпусында белгіленуі керек
Басқа түрдегі тозаңдатқыштарды орнатуға рұқсат етілмейді, өйткені бұл пайдаланылған түтін мен температураның жоғарылауына, поршень түбінде және цилиндр қалпақшаларында металдың күйіп қалуына, қуат пен экономикалық көрсеткіштердің төмендеуіне әкелуі мүмкін.