Отынмен қамтамасыз ету жүйесі қозғалтқыштың жұмыс тәртібіне, жылдамдығына және жүктеме жағдайына сәйкес көлікке жанармайдың жеткізілуін қамтамасыз етуге, оны тазартуға және цилиндрлерге қатаң дозаланған бөліктерге беруге арналған.
Қуат жүйесі сонымен қатар цилиндрлерге ауаны тазалауға және беруге арналған қондырғыларды және отын беруді басқару жетегін қамтиды.
Урал-4320 және -4420 автокөліктерінің қозғалтқышын отынмен қамтамасыз ету жүйесінің схемасы 1-суретте көрсетілген.
Урал-43202 және -44202 көліктерінде отынмен жабдықтау жүйесінде қосымша жанармай багы орнатылмаған.
Негізгі отын багы кабинаның артында орналасқан; ол қысқыштар мен арнайы кронштейндер арқылы раманың сол жақ бүйір мүшесіне бекітілген.
Урал-4320 және -43202 автокөліктерінің негізгі отын багының сыйымдылығы 210 л, ал Урал-4420 және -44202 — 300 л.
Урал-4320 және -4420 көліктерінде сыйымдылығы 60 литр қосымша отын багы қосалқы дөңгелек ұстағышының негізіне қысқыштармен бекітілген.
Ақаулық (отын ағу) жағдайында отын бактарын көліктен шығарып, жөндеңіз.
Шығару алдында отын бактарынан қалған отынды төгіңіз, отын құбырларын ажыратыңыз, ал Урал-4320 және -4420 көліктерінде герметизация жүйесінің құбырларын қосымша ажыратыңыз.
Негізгі отын багында сымның ұшын отын деңгейі датчигінен ажыратыңыз.
Негізгі және қосымша отын бактарын алу үшін қысқыш ұштарының гайкаларын бұрап шығарыңыз.
Гайкаларды бұрап шығарған кезде ұштарын реттелетін кілтпен бұрылып кетуден сақтаңыз.
Кронштейндердің бұрыштығы алынып тасталса, негізгі отын багын шығару ыңғайлырақ.
Жөндеу алдында отын багын сыртынан және ішінен 5% күйдіргіш сода ерітіндісімен жуыңыз, содан кейін отын іздері толығымен кеткенше ыстық сумен шайыңыз.
Отын бактары қабырғаларындағы жарықтар мен тесіктерді дәнекерлеу немесе пісіру арқылы жөндеу керек.
Үлкен тесіктерді болат парақтан жасалған жамаулармен жабу арқылы жою керек.
Жамау тесіктің жиектерін 20-25 мм-ге жабуы керек. Дәнекерлеу немесе пісіру орындарын бояудан, тоттан және кірден тазарту үшін егеуішпен, қырғышпен, металл щеткамен немесе тегістеу қағазымен мұқият тазалаңыз.
Жөндеуге дейін және одан кейін отын багын сыналатын бөлікті суға батыра отырып, 0,3 кгс/см2 ауа қысымымен тексеріңіз.
Дөрекі отын сүзгісі (2-сурет) қозғалтқыш бөлігінде орналасқан және капоттың оң жақ бүйіріне екі болтпен бекітілген.
Пайдалану кезеңінде сүзгіден отын тұнбасын төгетін тығын 1 арқылы мерзімді түрде төгіп тұрыңыз, сүзгі бөлшектерін бөлшектеп жуыңыз.
Сүзгіні бөлшектеу үшін төрт болт 7-ні бұрап шығарыңыз, стакан 2-ні алыңыз, шағылдырғыш 5-ті сүзгі 4-пен бірге бұрап шығарыңыз. Сүзгі 4-ті және басқа бөлшектерді жуып, орнына орнатыңыз.
Жұқа отын сүзгісі (3-сурет) арнайы кронштейнге қозғалтқыштың алдыңғы бөлігіне бекітілген.
Сүзгі корпусына негізгі отын багына артық отын мен жүйеге кірген ауаны шығаруға арналған клапан орнатылған.
Жүйеге кірген ауаны тиімді жинауды қамтамасыз ету үшін сүзгі қозғалтқышты отынмен қамтамасыз ету жүйесінің басқа агрегаттарынан жоғары орналасқан.
Көлікті пайдалану кезеңінде сүзгідегі сүзгі элементтерін 7 мерзімді түрде ауыстырып, қақпақтардың ішкі қуысын жуыңыз.
Сүзгі элементтерін ауыстыру үшін болттар 2-ні бұрап шығарыңыз, қақпақтар 8-ді алыңыз, қақпақтардан отынды төгіп, сүзгі элементтерін 7 алыңыз.
Қақпақтардың ішкі қуысын қорғасынсыз бензинмен немесе таза дизель отынымен жуыңыз, жаңа сүзгі элементтерін, прокладкалар 6-ны орнатып, сүзгіні жинаңыз.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сүзгінің герметикалығын тексеріңіз. Отын ағып кеткен жағдайда болттар 2-ні тартыңыз.
Егер отын ағуы болттарды тарту арқылы жойылмаса, тығыздағыш прокладкалар 5 пен шайбалар 3-тің күйін тексеріңіз. Зақымдалған болса, оларды ауыстырыңыз.
Жоғары қысымды отын сорғысына отын беру үзілістері болған жағдайда клапан-жиклер 6-ның жұмысын тексеріңіз (4-сурет).
Клапан-жиклер сүзгі корпусындағы «А» қуысынан отын мен жиналған ауаны негізгі отын багына отын құбырлары арқылы қосылған «Б» қуысына жібереді.
«А» қуысындағы қысым 1,3-1,7 кгс/см2 болғанда отынның «А» қуысынан «Б» қуысына ағып бастауы.
Егер ағудың басындағы отын қысымы жоғарыда көрсетілгенге сәйкес келмесе, оны шайбалар пакеті 2-нің қалыңдығын өзгерту арқылы реттеңіз.
Шайбалар пакетінің қалыңдығы артқан сайын отынның ағып бастау қысымы артады.
Инжекторлар (5-сурет) цилиндр бастиектерінің арнайы ұяларына герметикалы түрде орнатылады және оларға жақшалар мен гайкалармен бекітіледі.
Көлікті пайдалану кезеңінде инжекторларды стендтік жағдайда тексеру және реттеу үшін мерзімді түрде шешіп алыңыз.
Инжекторларды қозғалтқыштан бөлшектеу үшін гайкаларды бұрап шығарыңыз, отын құбырларын бекітетін жақшаларды алыңыз.
Отын құбырларын инжекторларға және жоғары қысымды отын сорғысына бекітетін қосқыш гайкаларды бұрап шығарып, оларды алыңыз.
Отын құбырының болттарын бұрап шығарып, дренаждық құбырларды инжекторлардан ажыратыңыз.
Гайкаларды бұрап шығарыңыз, жақшаларды алыңыз және I-801.11.000 сындырғышты пайдаланып инжекторларды цилиндр бастиектерінің ұяларынан шығарыңыз.
Отын құбырларын ажыратқаннан кейін жоғары қысымды отын сорғысындағы және шешіп алынған инжекторлардағы штуцерлер, сондай-ақ шешіп алынған отын құбырларының тесіктері бөгде заттар мен кірден қорғалуы керек (тығындармен, қақпақшалармен, заглушкалармен, оқшаулағыш таспамен).
Инжекторларды бөлшектеу, жинау және реттеу арнайы үй-жайда жоғары тазалық жағдайында құрылғылар мен стендтерде орындалуы керек.
Инжекторларды бөлшектеу-жинау кезінде иненің 14 жұмыс бетіне қорғалмаған қолдармен тимеңіз (5-суретті қараңыз).
Инжекторларды I-801.20.000 құрылғысында (6-сурет) бөлшектеңіз және жинаңыз, ал КП-1609 типті аспаптарда немесе КИ-3333 стендінде тексеріңіз және реттеңіз.
Тексеру және реттеу кезінде инжектор иненің көтерілу қысымын, отынның бүрку сапасын және бүріккіштің бекіту конусының герметикалығын анықтаңыз.
Ине көтерілуінің басталу қысымы 180-185 кгс/см2 болуы керек және оны реттеу шайбалары 11 пакетінің қалыңдығымен реттеңіз (5-суретті қараңыз).
Шайбалар пакетінің қалыңдығын 0,05 мм-ге өзгерту иненің көтерілу қысымының 3,0-3,5 кгс/см2-ге өзгеруіне әкеледі.
Реттеу шайбалары пакетінің қалыңдығы артқан сайын инжектор иненің көтерілу қысымы артады, азайған сайын төмендейді.
Отынның инжектормен бүрку сапасы, егер отын инжекторға минутына 70-80 рычаг тербелісі жиілігімен берілгенде, ол тұман тәрізді күйде атмосфераға бүркілсе және ағын конусының көлденең қимасы бойынша біркелкі таралса, қанағаттанарлық деп саналады.
Отын бүріккіштің барлық төрт тесігінен бүркілуі керек. Бүркудің басы мен соңы анық болуы керек.
Жаңа инжектордан отын бүрку тән өткір дыбыспен бірге жүреді.
Пайдаланылған инжекторларда өткір дыбыстың болмауы кемшілік емес.
Бүріккіш корпусындағы бір немесе бірнеше саптама тесіктері кокстелгенде, ине конусы бойымен ағып кеткенде, сондай-ақ бүріккіш иненің көтерілу қысымын реттеу қажет болғанда, инжекторды бөлшектеңіз, инжектор бөлшектерін қорғасынсыз бензинде немесе сүзілген дизель отынында жуыңыз.
Саптама тесіктерін диаметрі 0,25 мм болат сыммен тазалаңыз, ал бүріккішті сыртынан мотор майына малынған ағаш блокпен немесе латунь сым щеткамен тазалаңыз.
Инжекторды бөлшектеу үшін (5-суретті қараңыз) гайка 2-ні бұрап шығару, бүріккіш корпусы 1-ді ине 14-пен бірге, аралық тетік 3-ті, штанга 5-ті, серіппе 13-ті және реттеу шайбалары 11-ді алу қажет.
Штуцер 8-ді бұрап шығарыңыз, төлке 10-ды және сүзгі 9-ды алыңыз. Бөлшектеу кезінде инені 14 бүріккіш корпусынан 1 кездейсоқ түсіп кетуден сақтаңыз.
Бөлшектеу, жуу және жинау кезінде инжектор бөлшектерін иесіздендіруден сақтаңыз.
Ол үшін жинау алдында тек бір инжектордың бөлшектерін сүзілген дизель отыны бар бөлек ваннада жуыңыз және сақтаңыз.
Жуудан кейін зақымданудан және иесіздендіруден сақтау үшін ине 14 бүріккіш корпусында болуы керек.
Инжекторды бөлшектеуге кері тәртіпте жинаңыз. Инжектор бөлшектерін жинау алдында дизель отынымен майлаңыз.
Гайка 2-ні тартыңыз (тарту моменті 7-8 кгс·м). Жинаудан кейін инжекторды бүріккіш иненің көтерілу қысымына реттеңіз және отынның бүрку сапасын тексеріңіз.
Бүріккіш корпусы мен ине дәл жұпты құрайды, онда бір бөлшекті ауыстыруға болмайды, сондықтан қажет болғанда оларды тек жұппен ауыстыру керек.
Жаңадан орнатылатын жұп (ине және бүріккіш) бүріккіш корпусында таңбалануы керек
Басқа типтегі бүріккіштерді орнатуға болмайды, себебі бұл түтіннің және шығарылатын газдар температурасының жоғарылауына, поршень түптері мен цилиндр бастиектеріндегі металдың күйіп кетуіне, қуат пен үнемділік көрсеткіштерінің төмендеуіне әкелуі мүмкін.
