Отынмен қамтамасыз ету жүйесі қозғалтқыштың жұмыс тәртібіне, жылдамдығына және жүктеме жағдайына сәйкес көлікке жанармайдың жеткізілуін қамтамасыз етуге, оны тазартуға және цилиндрлерге қатаң дозаланған бөліктерге беруге арналған.

Қуат жүйесі сонымен қатар цилиндрлерге ауаны тазалауға және беруге арналған қондырғыларды және отын беруді басқару дискісін қамтиды.

Урал-4320 және -4420 автокөліктерінің қозғалтқышын отынмен қамтамасыз ету жүйесінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген. 1.

Урал-43202 және -44202 көліктерінде отынмен жабдықтау жүйесінде қосымша жанармай багы орнатылмаған.

Қозғалтқышты қоректендіру жүйесінің схемасы; 1- негізгі отын багы; 2 - қосымша отын багынан негізгіге отын желісі; 3 - түрту; 4 - қосымша отын багы; 5 - отын ағызатын құбыр; 6 - футболка; 7 істікшелі шам; 8 - сол жақ қатардағы инжекторлардың отын ағызу желісі; 9 - электромагниттік клапан; 10 - жоғары қысымды отын құбыры: 11 - инжектор; 12 - отынды қолмен толтыру сорғысы; 13 - төмен қысымды отын сорғы; 14 - жұқа отын сүзгісі; 15 - жоғары қысымды сорғыға отын беру желісі; 16 - жұқа отын сүзгісіне жанармай құбыры; 17 - төмен қысымды сорғыға отын беру желісі; 18 - сүзгіден ағызу құбыры; 19 - жоғары қысымды сорғының отын ағызатын желісі; 20 - жоғары қысымды отын сорғысы; 21 - отынның өрескел сүзгісі; 22 - отынның өрескел сүзгісіне жанармай құбыры; 23 - қыздырғыштың отын багы; 24 - жылытқыштың резервуарынан ағызу құбыры

Негізгі отын багы кабинаның артында орналасқан; ол жақтаудың сол жақ бүйір элементіне қапсырмалар мен арнайы кронштейндер арқылы бекітілген.

Урал-4320 және -43202 автокөліктерінің негізгі отын багының сыйымдылығы 210 л, ал Урал-4420 және -44202 - 300 л.

Урал-4320 және -4420 көліктерінде сыйымдылығы 60 литр болатын қосымша жанармай багы қосалқы доңғалақ ұстағышының негізіне қысқыштармен бекітілген.

Ақаулық (жанармай ағу) жағдайында көліктен жанармай бактарын шығарып, оларды жөндеңіз.

Жанармай цистерналарынан шығармас бұрын, қалған отынды төгіп тастаңыз, отын құбырларын ажыратыңыз, ал Урал-4320 және -4420 көліктерінде тығыздау жүйесінің құбырларын қосымша ажыратыңыз.

Негізгі жанармай багындағы сымның ұшын отын деңгейі сенсорынан ажыратыңыз.

Негізгі және қосымша жанармай бактарын алу үшін қысқыш ұштарының гайкаларын бұрап алыңыз.

Жаңғақтарды босатқанда, реттелетін кілтпен ұштарын бұрылмаңыз.

Егер кронштейн алынып тасталса, негізгі отын багын алып тастау ыңғайлырақ.

Жөндеудің алдында жанармай багының іші мен сыртын 5% каустикалық сода ерітіндісімен шайыңыз, содан кейін жанармайдың барлық іздері толығымен жойылғанша ыстық сумен шайыңыз.

Дөрекі отын сүзгісі: 1 - су төгетін тығын; 2 - шыны; 3 - емізік; 4 - сүзгі; 5 - рефлектор; 6 - таратушы; 7 - болт; 8 - фланец; 9 - тығыздағыш сақина; 10 - дене

Жанармай бактарының қабырғаларындағы жарықтар мен саңылауларды дәнекерлеу немесе дәнекерлеу арқылы жөндеу керек.

Үлкен тесіктерді болаттан жасалған патчтарды қолдану арқылы бекітіңіз.

Жамау тесіктің шеттерін 20-25 мм қабаттасуы керек. Бояуды, тотты және кірді кетіру үшін дәнекерлеу немесе дәнекерлеу орындарын файлмен, қырғышпен, сым щеткамен немесе тегістеу қағазымен мұқият тазалаңыз.

Жөндеуге дейін және одан кейін сыналатын аумақты суға батыру арқылы отын багын 0,3 кгс/см 2 ауа қысымымен тексеріңіз.

Дөрекі отын сүзгісі (2-сурет) қозғалтқыш бөлімінде орналасқан және екі болтпен бекітілген. сорғыштың оң жағы.

Жұмыс барысында сүзгіден мезгіл-мезгіл отын шөгіндісін төгу тығыны 1 арқылы төгіп тастаңыз, сүзгі бөліктерін бөлшектеп, жуыңыз.

Сүзгіні бөлшектеу үшін төрт болтты 7 бұрап алыңыз, әйнекті 2 алыңыз, 4 фильтрмен жинақталған шағылыстырғышты 5 бұрап алыңыз. Сүзгіні 4 және басқа бөлшектерді жуып, орнына орнатыңыз.

Отынның жұқа сүзгісі: 1 - корпус; 2 - болт; 3 - тығыздағыш шайба; 4, 10 - тығындар; 5, 6 - тығыздағыштар; 7 - сүзгі элементі; 8 - қалпақ; 9 - сүзгі элементінің серіппесі; 11 - таяқша

Жақсы жанармай сүзгісі (3-сурет) қозғалтқыштың алдыңғы жағындағы арнайы кронштейнге орнатылған.

Сүзгі корпусында негізгі резервуарға ағызу үшін клапан орнатылған жанармай багындағы артық отын және жүйеде ауа қалды.

Жүйеде қалған ауаның тиімді жиналуын қамтамасыз ету үшін сүзгі қозғалтқышты отынмен қамтамасыз ету жүйесінің басқа бөліктерінің үстінде орналасқан.

Көлік құралын пайдалану кезінде сүзгідегі сүзгі элементтерін 7 мезгіл-мезгіл ауыстырып, қақпақтардың ішкі қуысын жуыңыз.

Сүзгі элементтерін ауыстыру үшін болттарды 2 бұрап, қақпақтарды 8 шешіп алыңыз, қақпақтардағы жанармайды ағызып, сүзгі элементтерін 7 алып тастаңыз.

Қақпақтардың ішкі қуысын қорғасынсыз бензинмен немесе таза дизельдік отынмен шайыңыз, жаңа сүзгі элементтерін, тығыздағыштарды 6 орнатыңыз және сүзгіні жинаңыз.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сүзгінің ағып кетуін тексеріңіз. Жанармай ағып кеткен жағдайда, болттарды 2 қатайтыңыз.

Егер жанармай ағуы болттарды қатайту арқылы жойылмаса, тығыздағыш тығыздағыштардың 5 және шайбалардың 3 күйін тексеріңіз. Зақымдалған болса, оларды ауыстырыңыз.

Отынның жұқа сүзгісінің корпусы; 1 - сүзгі корпусы; 2 - реттеуші шайбалар; 3 - тығыздағыш; 4 - аша; 5 - көктем; 6 - ағынды клапан

Жоғары қысымды отын сорғысына отын беруде үзілістер болған жағдайда 6-клапан-саптаманың жұмысын тексеріңіз (4-сурет).

Реактивті клапан отын мен жинақталған ауаны сүзгі корпусындағы «A» қуысынан негізгі отын багымен жанармай құбырлары арқылы жалғанған «B» қуысына тасымалдайды.

«A» қуысында 1,3-1,7 кгс/см 2 қысымында «А» қуысынан «В» қуысына отын ағынының басталуы.

Егер ағынның басындағы жанармай қысымы жоғарыда көрсетілгенге сәйкес келмесе, оны шайба орамының 2 қалыңдығын өзгерту арқылы реттеңіз.

Жуу жинағының қалыңдығы ұлғайған сайын жанармай аға бастаған қысым да артады.

Саптама: 1 - саптама корпусы; 2 - бүріккіш гайка; 3 - аралық; 4 - бекіту түйреуіштері; 5 - өзек; 6 - дене; 7 - тығыздағыш сақина; 8 - фитинг; 9 - сүзгі; 10 - герметикалық гильза; 11 - реттеуші шайбалар; 12 - тіреуіш шайба; 13 - көктем; 14 - бүріккіш ине

Инжекторлар (5-сурет) цилиндр қақпақтарының арнайы розеткаларына герметикалық түрде орнатылады және оларға кронштейндер арқылы бекітіледі. және жаңғақтар.

Көлік құралын пайдалану кезінде стендтік жағдайда сынау және реттеу үшін инжекторларды мерзімді түрде алып тастаңыз.

Қозғалтқыштан инжекторларды алу үшін гайкаларды бұрап, жанармай құбырларын бекітетін кронштейндерді алыңыз.

Жанармай құбырларын инжекторларға және жоғары қысымды отын сорғысына бекітетін қосқыш гайкаларды бұрап, оларды алып тастаңыз.

Жанармай құбырының болттарын бұрап, ағызу құбырларын инжекторлардан ажыратыңыз.

Жаңғақтарды бұрап алыңыз, кронштейндерді алыңыз және I-801.11.000 тартқышты пайдаланып инжекторларды цилиндр басының ұяларынан шығарыңыз.

Жанармай құбырларын ажыратқаннан кейін жоғары қысымды отын сорғысындағы арматура және алынған инжекторлар, сондай-ақ алынған отын құбырларының саңылаулары бөгде заттар мен кірден қорғалуы керек (тығындар, қақпақтар, тығындар, оқшаулағыш таспа).

Саптамаларды бөлшектеу, құрастыру және реттеу арнайы бөлмеде жоғары тазалық жағдайында құрылғылар мен стендтерде жүргізілуі керек.

Инжекторларды бөлшектеу және құрастыру кезінде қорғалмаған қолдармен иненің 14 жұмыс бетін ұстамаңыз (5-суретті қараңыз).

Инжекторды, жоғары қысымды отын сорғысының сорғы бөлімін және төмен қысымды отын сорғысын бөлшектеуге және жинауға арналған құрылғы: 1 - болт; 2 - екпін; 3 - төсек; 4 - стенд; 5 - жаңғақ; 6 - төлке; 7, 8, 14 - түйреуіштер; 9 - екпін; 10 - ысырма; 11 - басып алу; 12 - оң жақ тұтқа; 13 - сол жақ тұтқа; I - саптама; II - жоғары қысымды отын сорғысының бөлімі; III - төмен қысымды отын сорғысы

Саңылауларды I-801.20.000 құрылғысы арқылы бөлшектеңіз және жинаңыз (Cурет 6) және оларды KP-1609 немесе KI-3333 стенді сияқты құрылғылар арқылы тексеріп, реттеңіз.

Тексеру және реттеу кезінде инжектор инесі көтеріле бастаған қысымды, жанармайдың тозаңдану сапасын және саптаманы бекітетін конустың тығыздығын анықтаңыз.

Ине көтеріле бастаған қысым 180-185 кгс/см 2 болуы керек және оны реттеу шайбаларының 11 орамының қалыңдығымен реттеңіз (5-суретті қараңыз).

Кір жуғыш қаптаманың қалыңдығының 0,05 мм-ге өзгеруі ине 3,0-3,5 кгс/см 2 көтеріле бастаған қысымның өзгеруіне әкеледі.

Реттеу шайбаларының қаптамасының қалыңдығы ұлғайған сайын саптама инесі көтеріле бастайтын қысым артады төмендейді.

Егер жанармай саптамаға минутына иінтіректің 70-80 айналу жиілігімен берілгенде, атмосфераға тұман тәрізді күйде айдалса және отынның саптамамен тозаңдану сапасы қанағаттанарлық деп саналады. ағын конусының көлденең қимасы бойынша біркелкі таралады.

Отын барлық төрт инжектор саптамасының тесігінен бүрку керек. Инъекцияның басы мен соңы анық болуы керек.

Жаңа инжектордан жанармай бүрку тән өткір дыбыспен бірге жүреді.

Қолданылған инжекторларда өткір дыбыстың болмауы кемшілік емес.

Егер саптама корпусындағы бір немесе бірнеше саңылаулар кокстелсе, ине конусы бойымен ағып кетсе, сондай-ақ саптама инесі көтеріле бастаған қысымды реттеу қажет болса, саптаманы бөлшектеп, шайыңыз. қорғасынсыз бензиндегі немесе фильтрленген дизельдік отындағы саптама бөліктері.

Саптама саңылауларын диаметрі 0,25 мм болат сыммен тазалаңыз және бүріккіштің сыртын мотор майына малынған ағаш блокпен немесе жез сымнан жасалған щеткамен тазалаңыз.

Саптаманы бөлшектеу үшін гайканы 2 бұрап алу қажет (5-суретті қараңыз), бүріккіш корпусты 1 инемен 14, аралық тетік 3, өзек 5, серіппе 13 және реттегіш шайбалармен 11 бірге алып тастаңыз.

8 фитингті бұрап алыңыз, жең 10 және сүзгіні 9 алыңыз. Бөлшектеу кезінде инені 14 бүріккіш корпусынан байқаусызда түсіп кетуден сақтаңыз.

Бөлшектеу, жуу және жинау кезінде саптама бөліктерін иесізденуден сақтаңыз.

Ол үшін құрастыру алдында тек бір инжектордың бөліктерін сүзгіден өткен дизель отыны бар бөлек ваннада шайыңыз және сақтаңыз.

Шаюдан кейін зақымданудан және иесізденуден қорғау үшін 14-ші ине бүріккіш корпусында болуы керек.

Саптаманы бөлшектеуге кері ретпен жинаңыз. Құрастыру алдында инжектор бөліктерін дизельдік отынмен майлаңыз.

2-гайканы қатайтыңыз (тарту моменті 7-8 кгс/м). Құрастырудан кейін саптаманы бүріккіш ине көтеріле бастайтын қысымға реттеп, отынның тозаңдалу сапасын тексеріңіз.

Атомизатордың корпусы мен ине бір бөлігін ауыстыруға рұқсат етілмейтін дәл жұпты құрайды, сондықтан қажет болған жағдайда оларды жұппен ғана ауыстыру қажет.

Жаңа орнатылған жұп (ине және бүріккіш) бүріккіш корпусында белгіленуі керек

Басқа түрдегі саптамаларды орнатуға жол берілмейді, себебі бұл түтіннің және пайдаланылған газдардың температурасының жоғарылауына, поршень түбінде және цилиндр қалпақшаларында металдың күйіп қалуына, қуат пен экономикалық көрсеткіштердің төмендеуіне әкелуі мүмкін.

new

Жұмыс барысында карбюратор дроссель клапанының толық ашылуын және педальдың орнын реттеу қажет болуы мүмкін

- Ақаулық себебі Жою әдісі Ілініс толығымен ажыратылмайды (ілінісу «жүреді»):