Comprobación del estado técnico de las piezas de sincronización
Piñones, tensor hidráulico, guía de cadena y brazo tensor
- 1. Revise los dientes de la rueda dentada impulsora del árbol de levas y del cigüeñal para detectar desgaste excesivo, astillas y roturas. Si es necesario, reemplace los asteriscos por otros nuevos
- 2. Verifique la superficie de contacto de la cadena en el brazo tensor y la guía para ver si hay desgaste excesivo o daños. Si es necesario, reemplácelos por otros nuevos.
- 3. Compruebe la carrera del émbolo del tensor hidráulico y la suavidad de su movimiento. Si encuentra algún defecto, reemplace el conjunto del tensor.
Accesorios correa de transmisión y poleas
- 1. Revise la polea tensora para ver si hay contaminación de aceite, desgaste excesivo o daños. Si se encuentran defectos, reemplácelo por uno nuevo.
- 2. Revise la correa de transmisión por desgaste excesivo. Si es necesario, sustitúyalo por uno nuevo.
- 3. Compruebe si las poleas vibran durante la rotación. Si es necesario, reemplace la polea por una nueva.
Retiro
Desconecta el cable negativo de la batería.
Retire la cubierta del motor (A).
Retire la rueda delantera derecha.
Retire la cubierta lateral.
Ajuste el pistón del cilindro nº 1 al PMS/compresión.
Drene el aceite del motor y luego levante el cárter de aceite.
Instale un bloque de madera entre el gato y el cárter de aceite.
Retire el soporte del motor.
Retire la correa de transmisión de accesorios.
Retire la polea y el tensor de la correa de transmisión. (Perno de la polea tensora con rosca izquierda)
Retire la polea de la bomba de agua (A), la polea del cigüeñal (B) y el soporte del motor (C).
Desconecta el conector del cable OSU (A).
Desconecta la manguera de ventilación.
Desconecta el conector de la bobina de encendido (A) y la manguera DCS (B).
Retire las bobinas de encendido.
Retirar la tapa de la culata
Retire los tornillos inferiores del compresor del aire acondicionado.
Retire el soporte de montaje del compresor.
Retire los pernos de montaje y retire el cárter de aceite.
No dañe las superficies de contacto del bloque de cilindros y el cárter de aceite.
Retire la tapa de la cadena de distribución (A) alineándola con cuidado entre la culata y el bloque de cilindros.
No dañe las superficies de contacto del bloque de cilindros, la culata y la tapa de la cadena de distribución.
La chaveta del cigüeñal debe estar al ras con la superficie de contacto de la tapa del cojinete principal. Como resultado, el pistón del cilindro nº 1 estará en el PMS, carrera de compresión.
Instale el pasador de bloqueo después de mover la varilla del tensor de cadena dentro de la carcasa como se muestra.
Retire el tensor de cadena (A) y la palanca del tensor de cadena (B)
Retire la cadena de distribución.
Retirar la guía de la cadena (A)
Retire el rociador de aceite de la cadena de distribución (A).
Retire el piñón de la cadena de transmisión del cigüeñal (B).
Retire la cadena del eje de equilibrio.
Instalación
- 1. Instale la rueda dentada de la cadena de transmisión del cigüeñal.
- 2. Instale el rociador de aceite de cadena (A) (vea la ilustración arriba). Par de apriete 7,8 - 9,8 Nm.
- 3. Instale el cigüeñal de modo que la llave quede al ras con la superficie de contacto de la tapa del cojinete principal.
Coloque los árboles de levas de admisión y escape de modo que las marcas del PMS en las ruedas dentadas de admisión y escape queden al ras con la superficie superior de la culata del cilindro.
Como resultado, la posición del pistón del cilindro n.º 1 será el PMS, carrera de compresión.
Instale la guía de la cadena de distribución (A). Par de apriete: 9,8 - 11,8 Nm.
Instale la cadena de distribución. Para instalar una cadena sin holgura entre cada eje (árbol de levas y cigüeñal), siga el procedimiento:
- Asterisco cigüeñal (A) -> guía de la cadena de distribución (B) -> - Conjunto de piñón de admisión CVVT (C) -> Conjunto de rueda dentada de liberación CCVT (D). Las marcas de cada piñón deben coincidir con las marcas de la cadena de distribución (de color) al instalar la cadena.
Instale la palanca del tensor de cadena (B). Par de apriete 9,8 -11,8 Nm.
Instale el tensor automático de la cadena de distribución (A) y retire el perno instalado. Par de apriete 9,8 - 11,8 Nm.
Después de girar el cigüeñal 2 vueltas en el sentido de las agujas del reloj (vista frontal), marque como se muestra
Instale la cubierta de la cadena de distribución.
- - Utilizando un clip para juntas, retire el material viejo de la superficie de las juntas.
- - Los lugares donde se aplica el sellador a la cubierta de la cadena, la culata, el bloque de cilindros y el marco de la escalera no deben entrar en contacto con aceite y ETC.
- - Antes de montar la tapa de la cadena, se debe aplicar sellador líquido en el espacio entre la culata y el bloque de cilindros.
- - las piezas deben ensamblarse no más de 5 minutos después de aplicar el sellador. Ancho de banda 3 mm.
- - El pasador de sincronización del bloque de cilindros y el orificio de la cubierta de la cadena de distribución deben usarse de acuerdo con el conjunto de la cubierta de la cadena para que estén en la posición correcta. Par de apriete: M6 : 7,8 - 9,8 Nm, M8 : 18,6 - 22,5 Nm.
- - El prensado y soplado de la tapa de la cadena de distribución debe realizarse a más tardar 30 minutos después del montaje
Instale el cárter de aceite.
- - Utilizando un raspador de juntas, retire el material viejo de la superficie de las juntas.
- - Antes de montar el cárter de aceite, se debe aplicar un sellador líquido entre las superficies de unión del bloque de cilindros y del cárter.
Al aplicar el sellador, tenga cuidado de no dejar que el sellador entre en el cárter de aceite.
- - Después del montaje, espere al menos 30 minutos antes de llenar el motor con aceite.
Instale el soporte de montaje del compresor (A). Par de apriete: 19,6 - 23,5 Nm
Apriete los pernos de montaje inferiores del compresor. Par de apriete: 19,6 - 24,5 Nm.
Instale la tapa de la culata.
- - El exceso de sellador extruido de la superficie superior de la cubierta de la cadena y la culata del cilindro debe eliminarse antes de instalar la cubierta de la culata.
- - Después de aplicar el sellador, el montaje debe completarse en 5 minutos. Ancho de banda 2,5 mm.
- - El disparo y soplado de la culata debe realizarse a más tardar 30 minutos después del montaje.
- Apretar los tornillos de la tapa de la culata de la siguiente manera:
- Paso 1: par de apriete 3,9 - 5,95 Nm
- Paso 2: Par de apriete 7,8 - 9,8 Nm
No reutilizar la junta de culata
Instale las bobinas de encendido (A). Par de apriete: 3,9 - 5,9 Nm.
Conecte el conector de la bobina de encendido (A) y la manguera PCV (B).
Conecte la manguera de ventilación (A).
Conecte el conector de la válvula de escape (A).
Instale el soporte de montaje del motor (C). Par de apriete: M10: 39,2 - 44,1 Nm, M8: 19,6 - 24,5 Nm.
Instale la polea del cigüeñal (B). Par de apriete: 166,6 - 176,4 Nm.
Utilice el retenedor del volante para instalar el perno de la polea del cigüeñal y luego retire el motor de arranque.
Instale la polea de la bomba de agua (A). Par de apriete: 7,9 - 9,8 Nm.
Instale el tensor de transmisión (B). Par de apriete: 63,7 Nm.
Perno de la polea tensora del hilo izquierdo.
Instale el rodillo (A). Par de apriete: 53,9 - 63,7 Nm.
Instale la correa de transmisión (A) así:
Polea del cigüeñal -> polea del aire acondicionado -> polea del alternador ->polea de rodillos -> polea de la bomba de dirección asistida -> polea de rodillos -> polea de la bomba de agua -> polea tensora.
Gire la palanca del tensor automático en el sentido de las agujas del reloj mientras mueve el perno del tensor automático con una llave.
Instale el soporte de montaje del motor (A). Par de apriete: 63,7 - 83,4 Nm
Instale la cubierta lateral. Par de apriete: 8,8 - 10,8 Nm.
Instale la rueda delantera derecha. Par de apriete: 88,3 - 107,9 Nm.
Vuelva a colocar la cubierta del motor (A).
Conecta el cable negativo a la batería.
