Comprobación del estado técnico de las piezas de distribución

Piñones, tensor hidráulico, guía cadena y brazo tensor

  • 1. Revise los dientes de la rueda dentada del árbol de levas y del cigüeñal para ver si están desgastados, astillados o rotos. Si es necesario, reemplace los asteriscos por otros nuevos
  • 2. Revise la superficie de contacto de la cadena en el brazo del tensor y la guía en busca de desgaste excesivo y daños. Si es necesario, reemplácelos por otros nuevos.
  • 3. Compruebe la carrera del émbolo del tensor hidráulico y la suavidad de su movimiento. Si encuentra algún defecto, reemplace el conjunto del tensor.

Accesorio correa de transmisión y poleas

  • 1. Revise la polea loca en busca de contaminación de aceite, desgaste excesivo y daños. Si se encuentran defectos, reemplácelo por uno nuevo.
  • 2. Compruebe si la correa de transmisión tiene un desgaste excesivo. Si es necesario, reemplácelo por uno nuevo.
  • 3. Compruebe si las poleas vibran durante la rotación. Si es necesario, reemplace la polea por una nueva.

Retiro

Desconecte el cable negativo de la batería.

Retire la cubierta del motor (A).

Retire la rueda delantera derecha.

Retire la cubierta lateral.

Poner el pistón del cilindro nº 1 en PMS/compresión.

Drene el aceite del motor, luego levante el cárter de aceite.

Instale un bloque de madera, entre el gato y el cárter de aceite.

Retire el soporte del motor.

Desarmado y Armado de la sincronización conducir en un motor de 2.0 litros - G4KD y 2.4 litros - G4KEDesarmado y Armado de la sincronización conducir en un motor de 2.0 litros - G4KD y 2.4 litros - G4KE

Retire la correa de transmisión de accesorios.

Retire la polea y el tensor de la correa de transmisión. (Perno de la polea loca de rosca izquierda)

Retire la polea de la bomba de agua (A), la polea del cigüeñal (B) y el soporte del motor (C).

Desconecte el conector del cable OSU (A).

Desconecte la manguera de ventilación.

Desconecte el conector de la bobina de encendido (A) y la manguera DCS (B).

Retire las bobinas de encendido.

Retire la tapa de la culata

Desarmado y Armado de la sincronización conducir en Motor de 2.0 litros. - G4KD y 2,4 litros. – G4KE

Retire los tornillos inferiores del compresor de aire acondicionado.

Desarmado y Armado de la sincronización conducir en un motor de 2.0 litros - G4KD y 2.4 litros - G4KE

Retire el soporte de montaje del compresor.

Retire los pernos de montaje y retire el cárter de aceite.

No dañe las superficies de contacto del bloque de cilindros y el cárter de aceite.

Desarmado y Armado de la sincronización conducir en un motor de 2.0 litros - G4KD y 2.4 litros - G4KE

Retire la tapa de la cadena de distribución (A) alineándola con cuidado entre la culata y el bloque de cilindros.

No dañe las superficies de contacto del bloque de cilindros, la culata y la tapa de la cadena de distribución.

La chaveta del cigüeñal debe estar al ras con la superficie de contacto de la tapa del cojinete principal. Como resultado, el pistón del cilindro No. 1 estará en PMS, carrera de compresión

Instale el pasador de bloqueo después de mover la varilla del tensor de cadena en la carcasa como se muestra.

Retire el tensor de cadena (A) y la palanca del tensor de cadena (B)

Retire la cadena de distribución.

Retirar la guía de la cadena (A)

Desmontaje y montaje del mando de distribución en un motor 2.0L - G4KD y 2.4L - G4KE

Retire el rociador de aceite de la cadena de distribución (A).

Retire la rueda dentada de la cadena de transmisión del cigüeñal (B).

Retire la cadena del eje de equilibrio.

Instalación

  • 1. Instale la rueda dentada de la cadena de transmisión del cigüeñal.
  • 2. Instale el rociador de aceite de cadena (A) (vea la ilustración anterior). Par de apriete 7,8 - 9,8 Nm.
  • 3. Instale el cigüeñal de modo que la llave quede al ras con la superficie de contacto de la tapa del cojinete principal.

Coloque los árboles de levas de admisión y escape de modo que las marcas de TDC en las ruedas dentadas de admisión y escape queden al ras con la superficie superior de la culata. Como resultado, la posición del pistón del cilindro No. 1 estará en PMS, carrera de compresión.

Desarmado y Armado de la sincronización conducir en un motor de 2.0 litros - G4KD y 2.4 litros - G4KEDesarmado y Armado de la sincronización conducir en un motor de 2.0 litros - G4KD y 2.4 litros - G4KE

Instala la guía de la cadena de distribución (A). Par de apriete: 9,8 - 11,8 Nm.

Instala la cadena de distribución. Para instalar una cadena sin juego entre cada eje (árbol de levas y cigüeñal), siga el procedimiento:

- Piñón del cigüeñal (A) -> guía de la cadena de distribución (B) -> - Conjunto de la rueda dentada de admisión CVVT (C) -> Conjunto de rueda dentada de liberación CCVT (D). Las marcas de cada piñón deben coincidir con las marcas de la cadena de distribución (de color) al instalar la cadena.

Instale la palanca del tensor de cadena (B). Par de apriete 9,8 -11,8 Nm.

Instale el tensor automático de la cadena de distribución (A) y retire el espárrago instalado. Par de apriete 9,8 - 11,8 Nm.

Desmontaje y montaje del variador Puesta a punto en un motor de 2,0 litros. - G4KD y 2,4 litros. – G4KE

Después de girar el cigüeñal 2 vueltas en el sentido de las agujas del reloj (vista frontal), marcar como se muestra en la figura

Instale la tapa de la cadena de distribución.

  • - Con un clip para juntas, retire el material viejo de la superficie de las juntas.
  • - Los lugares donde se aplica el sellador a la cubierta de la cadena, la culata, el bloque de cilindros y el marco de la escalera no deben entrar en contacto con aceite y ETC.
  • - Antes de montar la tapa de la cadena, se debe aplicar sellador líquido en el espacio entre la culata y el bloque de cilindros.
  • - Las piezas deben ensamblarse no más de 5 minutos después de aplicar el sellador. Ancho de banda 3 mm.

Desarmado y Armado de la sincronización conducir en un motor de 2.0 litros - G4KD y 2.4 litros - G4KE

  • - El pasador de sincronización del bloque de cilindros y el orificio de la tapa de la cadena de distribución deben usarse de acuerdo con el orden de montaje de la tapa de la cadena para que estén en la posición correcta. Par de apriete: M6 : 7,8 - 9,8 Nm, M8 : 18,6 - 22,5 Nm.
  • - El prensado y soplado de la tapa de la cadena de distribución debe realizarse como máximo 30 minutos después del montaje

Instale el cárter de aceite.

  • - Con un raspador de juntas, retire el material antiguo de la superficie de las juntas.
  • - Antes de montar el cárter de aceite, se debe aplicar un sellador líquido entre el bloque de cilindros y las superficies de unión del cárter.

Al aplicar sellador, tenga cuidado de que no entre en el cárter de aceite.

  • - Después del montaje, espere al menos 30 minutos antes de agregar aceite al motor.

Instale el soporte de montaje del compresor (A). Par de apriete: 19,6 - 23,5 Nm

Apriete los pernos de montaje inferiores del compresor. Par de apriete: 19,6 - 24,5 Nm.

Desmontaje y montaje de la distribución conducir en un motor de 2.0 litros - G4KD y 2.4 litros - G4KE

Instale la tapa de la culata.

  • - El exceso de sellador extruido de la superficie superior de la tapa de la cadena y la culata debe eliminarse antes de instalar la tapa de la culata.
  • - Después de aplicar el sellador, el ensamblaje debe completarse en 5 minutos. Ancho de banda 2,5 mm.
  • - El encendido y soplado de la culata debe realizarse como máximo 30 minutos después del montaje.

- Apriete los tornillos de la tapa de la culata de la siguiente manera:

  • Paso 1: par de apriete 3,9 - 5,95 Nm
  • Paso 2: Par de apriete 7,8 - 9,8 Nm

No reutilice la junta de culata

Instala las bobinas de encendido (A). Par de apriete: 3,9 - 5,9 Nm.

Desarmado y Armado de la sincronización accionamiento en motor 2.0 litros - G4KD y 2.4 litros - G4KEDesmontaje y montaje del mando de distribución en un motor 2.0L. - G4KD y 2.4L - G4KE

Conecte el conector de la bobina de encendido (A) y la manguera PCV (B).

Conectar la manguera de ventilación (A).

Desmontaje y montaje del mando de distribución en un motor de 2,0 litros - G4KD y 2,4 litros - G4KEDesmontaje y montaje de la transmisión de tiempo en un motor 2.0L. - G4KD y 2.4L - G4KE

Conectar el conector de la válvula de escape (A).

Instale el soporte de montaje del motor (C). Par de apriete: M10: 39,2 - 44,1 Nm, M8: 19,6 - 24,5 Nm.

Instala la polea del cigüeñal (B). Par de apriete: 166,6 - 176,4 Nm.

Use el retenedor del volante para instalar el perno de la polea del cigüeñal y luego retire el motor de arranque.

Instala la polea de la bomba de agua (A). Par de apriete: 7,9 - 9,8 Nm.

Desarmado y Armado de la sincronización conducir en un motor de 2.0 litros - G4KD y 2.4 litros - G4KE

Instale el tensor de transmisión (B). Par de apriete: 63,7 Nm.

Perno de la polea del tensor del hilo izquierdo.

Instale el rodillo (A). Par de apriete: 53,9 - 63,7 Nm.

Instale la correa de transmisión (A) así:

Polea del cigüeñal -> polea del acondicionador de aire -> polea del alternador ->polea de rodillos -> polea de bomba de direccion asistida -> polea de rodillos -> polea de bomba de agua -> polea tensora.

Gire la palanca del tensor automático en el sentido de las agujas del reloj mientras mueve el perno del tensor automático con una llave.

Desarmado y Armado de la sincronización accionamiento en motor 2.0 litros - G4KD y 2.4 litros - G4KEDesmontaje y montaje de la transmisión de tiempo en un motor 2.0L. - G4KD y 2.4L - G4KE

Instale el soporte de montaje del motor (A). Par de apriete: 63,7 - 83,4 Nm

Instale la cubierta lateral. Par de apriete: 8,8 - 10,8 Nm.

Instale la rueda delantera derecha. Par de apriete: 88,3 - 107,9 Nm.

Vuelva a colocar la tapa del motor (A).

Conecta el cable negativo a la batería.