La tracción a las ruedas consta de dos juntas homocinéticas (juntas homocinéticas) conectadas entre sí por un eje. Los ejes no son intercambiables.
El izquierdo está hecho de una varilla de acero y es más corto que el derecho, hecho de un tubo.
La conexión entre el eje y las bisagras está estriada; contra el movimiento longitudinal, el eje está asegurado en las bisagras con anillos de empuje y de bloqueo.
El vástago estriado de la carcasa de la junta exterior está conectado al cubo y asegurado con una tuerca de cojinete, y el interior está conectado al engranaje impulsor en la caja del diferencial y está asegurado con un anillo de retención.
La bisagra consta de un cuerpo, un separador, una jaula y seis bolas, que se colocan en las ranuras del cuerpo y la jaula.
En la bisagra exterior, estas ranuras se realizan a lo largo de un radio, lo que asegura su ángulo de rotación de hasta 42°.
Las ranuras en la carcasa de la junta interna son rectas, lo que permite que las piezas se muevan en dirección longitudinal, alargando o acortando la transmisión (esto es necesario para compensar los movimientos mutuos de la suspensión y la unidad de potencia).
Las piezas de las bisagras se fabrican con alta precisión.
Las bolas de cada articulación se instalan en un grupo de clasificación.
Una bisagra desgastada se reemplaza únicamente como conjunto.
Antes del montaje, se colocan 40 g en la junta exterior y 80 g de grasa para juntas homocinéticas - 80 g en la junta interior.
La estanqueidad de la bisagra, condición indispensable para su funcionamiento fiable, está garantizada por cubiertas protectoras de goma.
La cubierta de la bisagra se coloca en el cuerpo de la bisagra y el eje motor y se fija con abrazaderas.
Está permitido utilizar únicamente abrazaderas especiales con una superficie interior lisa y sin partes sobresalientes.
Las tapas se fijan al eje de transmisión mediante válvulas de caucho-metal. La válvula evita un aumento o disminución de la presión en el interior de la tapa, provocando su rotura y despresurización de la bisagra.
Posibles averías, sus causas y métodos de eliminación
Causa del mal funcionamiento - método de eliminación
Ruido, golpeteo en la rueda delantera
desgaste de las piezas de las bisagras - reemplace las piezas desgastadas
deformación de los ejes de transmisión de las ruedas - reemplace los ejes
Fuga de lubricante
Daños en las cubiertas de las juntas: reemplace las cubiertas y reemplace el lubricante
