El amplificador de vacío se puede comprobar en un automóvil con el motor apagado, presionando el pedal del freno 4-5 veces.
Mantenga el pedal pisado y arranque el motor
Si el amplificador funciona correctamente, cuando el motor empiece a funcionar, el pedal debe “bajar” ligeramente.
La válvula de retención, que está ubicada en la punta de la manguera de vacío, está diseñada para permitir que el vehículo se frene de manera efectiva si el motor se cala repentinamente.
Para reemplazar el refuerzo de vacío, retire la válvula de retención.
Haga palanca con un destornillador y retírelo de la carcasa del amplificador de vacío. La válvula está sellada con un casquillo de goma.
Para comprobar la válvula, desconecte el tubo del receptor, presione las abrazaderas (mostradas por flechas en la Figura 2)
Desconectar del receptor (Fig. 3)
Retire la válvula de retención junto con el tubo
Puede comprobar su estado creando presión en la manguera con una pera de goma adecuada.
El aire debe fluir desde el amplificador de vacío, pero no en la dirección opuesta.
Se debe reemplazar una válvula con fugas.
Compruebe el estado de la junta tórica de la punta del tubo (Fig. 6)
Sacamos e inspeccionamos el casquillo de goma. No se permiten roturas ni grietas en el casquillo.
Después de esto, desenrosque las dos tuercas que sujetan el cilindro maestro del freno.
Sin desenroscar los tubos, retire con cuidado el cilindro maestro de los espárragos y, doblando ligeramente los tubos, muévalo hacia un lado.
Utilice un destornillador para quitar los soportes de aislamiento acústico
Eliminación del aislamiento acústico
Retire el tapón de plástico del pasador de montaje del empujador
Desconectar la abrazadera de resorte
Quita tu dedo
Desatornille las cuatro tuercas que sujetan el amplificador de vacío
Retire el refuerzo de vacío.
Instalación
Antes de instalar el amplificador, es necesario comprobar el estado de la junta entre el amplificador de vacío y el panel frontal.
Antes de instalar el amplificador, es necesario comprobar el tamaño L= 145,8±0,5 mm y ajustarlo si es necesario.
Instale el amplificador de vacío y apriételo con una cabeza de 13 mm al panel frontal. El par de apriete de las tuercas es de 21 Nm (2,1 kgf.m).
Conecte el reforzador de vacío con el pedal del freno instalando un nuevo eje de conexión en los orificios del empujador del reforzador y el pedal del freno y encaje la bandera del eje en la varilla del empujador.
El eje se instala únicamente moviéndolo de derecha a izquierda y de arriba a abajo. Antes de la instalación, aplique 1 g de lubricante Molycote33m al eje.
Instale la almohadilla insonorizante y fíjela con dos arandelas elásticas (tubo tecnológico).
Vuelva a instalar la válvula de retención del servofreno.
Vuelva a instalar el cilindro maestro del freno.
Purgue el sistema de frenos y el embrague hidráulico.
Ajuste el interruptor de la luz de freno.
Compruebe la eficacia del sistema de freno de servicio