Para mejorar el llenado de los cilindros con la mezcla de combustible en todos los modos, motores de 1,6 litros. equipado con un regulador de fase para el árbol de levas de admisión
Al cambiar el tiempo de cierre de las válvulas de admisión se optimiza el llenado de los cilindros con la mezcla de combustible en función de la velocidad del cigüeñal.
El resultado es un mayor par con cargas medias y una mayor potencia a altas velocidades del motor.
A altas velocidades del cigüeñal, el cierre posterior de las válvulas de admisión asegura el flujo de una porción adicional de la mezcla de combustible debido a la alta velocidad de la mezcla.
Por el contrario, a bajas velocidades de rotación la inercia de la mezcla es pequeña.
Por ello, es conveniente cerrar antes las válvulas de escape para evitar un llenado insuficiente de los cilindros y pérdida de par por el desplazamiento de parte de la mezcla fresca.
Cuanto mayor sea la velocidad del cigüeñal, más tarde deberán cerrarse las válvulas de admisión.
La cantidad de aceite suministrada al regulador de fase está determinada por una válvula electromagnética instalada en la culata (ver Fig. 2).
La alimentación de la válvula se realiza mediante una señal alterna del grado de apertura cíclica (amplitud 12 V y frecuencia 250 Hz).
Esto permite suministrar aceite al mecanismo regulador de fase y así cambiar el ángulo de fase.
El ajustador de fase del árbol de levas cambia constantemente la sincronización de las válvulas.
El ordenador envía una señal variable a la válvula solenoide, cuyo grado de apertura cíclica es proporcional al desfase requerido.
Las fases cambian constantemente de 0˚ a 43˚ según el ángulo de rotación del cigüeñal.
Cuando la velocidad de rotación del cigüeñal está en el rango de 1500–4300 min –1 La computadora suministra voltaje a la válvula solenoide.
Si se exceden los 4300 min, se corta la alimentación –1 a la válvula solenoide.
En este caso, la posición del mecanismo regulador de fase favorece el llenado de los cilindros a altas velocidades del cigüeñal. En esta posición, el émbolo de bloqueo bloquea el mecanismo.
A una velocidad de hasta 1500 min –1 no se suministra tensión de alimentación a la válvula solenoide.
El mecanismo se bloquea mediante un émbolo.
Desde el momento en que se suministra energía a la válvula solenoide a una velocidad del cigüeñal de más de 1500 min –1, bajo la influencia de la presión del aceite, el émbolo de cierre se aleja y libera el mecanismo. .
La válvula solenoide de ajuste de fase del árbol de levas se controla cuando se cumplen las siguientes condiciones:
- - el sensor de velocidad del cigüeñal está funcionando;
- - los sensores de posición del árbol de levas están operativos;
- - el sistema de inyección está funcionando;
- - después de arrancar el motor;
- - El motor no funciona en ralentí cuando se pisa el pedal del acelerador;
- - se obtuvo el valor umbral del perfil de inyección, establecido teniendo en cuenta la carga y la velocidad del cigüeñal;
- - la temperatura del refrigerante está en el rango de 10 - 120˚ C;
- - aumento de la temperatura del aceite del motor.
Modos de copia de seguridad:
- - devolver el regulador de fase a su posición original;
- - cambio de fase cero.
Nota. Cuando la válvula solenoide está bloqueada en la posición abierta, el motor funciona en ralentí de manera inestable y aumenta la presión en el tubo de admisión. Al mismo tiempo, el motor hace más ruido.
Principales averías de la electroválvula reguladora de fase:
- - circuito abierto;
- - cortocircuito a tierra o a +12 V;
- - compensación o discrepancia de los valores programados;
- - determinación incorrecta de la posición del regulador de fase;
- - la cantidad de regulación está fuera de los límites permitidos.