Normalmente se retira el interruptor de encendido para sustituirlo, así como para sustituir el grupo de contactos del interruptor o la bobina APS
Para comprobar el interruptor de encendido, coloque secuencialmente la llave en las posiciones en las que deben cerrarse los circuitos indicados en la tabla
Cuando la llave está en la posición “III”, el dispositivo antirrobo debería encenderse.
Cuando se gira la llave de la posición “III” a la posición “0”, el dispositivo antirrobo debería apagarse.
Esto se puede comprobar girando el volante.
Al comenzar de nuevo desde la posición “I” a la posición “II”, se activa el bloqueo.
La llave sólo se puede girar a la posición “II” desde la posición “0”.
Si hay defectos, reemplace el grupo de contactos o el interruptor de encendido.
Necesitarás: martillo, cincel, destornillador de punta plana.
En primer lugar, desconecta el terminal negativo de la batería.
Retire los interruptores de la columna de dirección.
Pernos de montaje del interruptor de encendido con cabezas cortadas.
Por ello, los desenroscamos con un cincel.
Tan pronto como se aflojan los tornillos, se pueden desenroscar con unos alicates.
Retire el soporte de la columna de dirección
Retire el interruptor de encendido
Utilice un destornillador para levantar la abrazadera del bloque de cables de la bobina APS
Desconecte el bloque de cables de la bobina del bloque de cables del bloque APS
Presione el bloqueo del conector y desconecte el bloque de contactos del interruptor de encendido del bloque del mazo de cables
Retirar la varilla de bloqueo antirrobo
Gire la llave en el interruptor de encendido
Retire la unidad de la varilla de bloqueo. Retire el resorte de la varilla de la transmisión
Retirar el tope con el resorte
Empuje el cilindro para sacarlo del cuerpo del interruptor
Saca la bola de bloqueo.
Retire el cilindro del cuerpo del interruptor
Retire el resorte de bola de bloqueo del orificio del cilindro
Utilice un destornillador y desenganche los dos pestillos de plástico de la cubierta del bloque de cables
Abra la tapa del conector.
Marcar los cables ubicados en el bloque
Utilice un punzón para doblar los zarcillos de bloqueo de las terminales de cable
Retira los cables del conector
Retirar el tubo aislante de los cables
Utilice un destornillador para apretar los tres pestillos de plástico y retire el grupo de contactos del cuerpo
Sacamos los cables por los agujeros de la carcasa
Utilice un destornillador para desenganchar los tres pestillos de plástico
Desconectar el grupo de contactos
Quitar la parte móvil del grupo de contactos
Presione el contacto móvil y gírelo en sentido antihorario
Retirar el contacto móvil del cuerpo
Retirar el resorte de contacto
Haga palanca en la bobina APS con un destornillador
Retire la bobina APS.
El montaje se realiza en orden inverso
Instalamos la parte móvil del grupo de contactos de modo que el saliente ancho del contacto móvil quede frente al saliente de la tapa con el contacto fijo
El saliente del cilindro de la cerradura debe encajar en el hueco del cuerpo de la parte móvil del grupo de contacto
Tabla
Posición de la llave - Contactos activos - Circuitos conmutados
“0”–apagado - 30 y 30/1 —
“I”–encendido - 30–INT - Iluminación exterior. Iluminación de instrumentos. Alarma de luces de carretera
30/1–15/1 - Devanado de excitación del generador. Sistema de encendido. Limpiador de parabrisas. Indicadores de dirección. Luz de marcha atrás. Dispositivos de control
30/1–15/2 - Luces de cruce y de carretera. Luz de niebla. Limpiadores de faros. Limpiacristales traseros. Luneta trasera calefactable. Lavadora. Ventilador calefactor. Ventilador de refrigeración del motor
“II”–arranque - 30–INT - Ver posición I
30/1–15/1 - Ver posición I
30–50 - Inicial
“III”–estacionamiento - 30–INT - Ver posición I
30/1–P - Luz de estacionamiento