Extracción del conjunto del acelerador y extracción del receptor del Lada Granta
Retiramos el conjunto del acelerador para su limpieza y también a la hora de retirar el receptor y sustituir juntas de estanqueidad
Retire la manguera de suministro de aire al cuerpo del acelerador
Utilice un destornillador Phillips para aflojar la abrazadera que sujeta la manguera de suministro de aire al cuerpo del acelerador
Retire la manguera del tubo del cuerpo del acelerador y muévala hacia un lado
Presione el bloqueo del bloque de cables SUD y desconecte el bloque del conector de la unidad de control
Desconexión del bloque de cableado
Con una llave hexagonal de 5 mm, desatornille los cuatro tornillos que sujetan el conjunto del acelerador a la brida del receptor
Retire el conjunto del acelerador
La conexión del conjunto se sella con una junta de goma instalada en la ranura de la brida del receptor
El cuerpo de la unidad de control del conjunto del acelerador lleva su marca.
Si es necesario, enjuague con gasolina y limpie la válvula del acelerador de suciedad.
Instalación del conjunto del acelerador en orden inverso
Extracción del receptor
Por lo general, se retira el receptor para reemplazar sus sellos al retirar el tubo de entrada.
Retirar la manguera del circuito principal del sistema de ventilación del cárter del tubo de la tapa de culata
Extracción del soporte del receptor
Retire la manguera de suministro de aire al conjunto del acelerador y retire el conjunto del acelerador como se describe arriba
En el lado izquierdo del receptor, apriete las abrazaderas de la punta del tubo de la válvula de purga del recipiente y desconecte la punta del conector del receptor
Con un destornillador Phillips, afloje la abrazadera que sujeta la manguera del circuito inactivo del sistema de ventilación del cárter
Retire la manguera del conector del receptor
En el lado derecho del receptor, usando unos alicates, afloje el ajuste de la abrazadera de cinta que sujeta la manguera del servofreno de vacío
Retire la manguera del conector del receptor
Utilizando un casquillo de 13 mm de alto, desenrosque las cinco tuercas que sujetan el receptor al tubo de admisión, una de ellas es la tuerca de montaje superior derecha
Una tuerca de fijación superior izquierda
Dos tuercas para las fijaciones laterales inferiores y una tuerca para la fijación central
Deslice el receptor fuera de los pernos del tubo de admisión y retírelo del compartimiento del motor
Reemplazamos las juntas del receptor si han perdido elasticidad o están deformadas.
Instale el receptor en orden inverso.
Apriete las tuercas del receptor uniformemente a un par de 20-24 Nm