El sistema de encendido del motor utiliza una bobina de encendido. Consta de dos bobinas de encendido de dos terminales, fabricadas en una única carcasa
Las chispas se producen en dos cilindros simultáneamente (1-4 o 2-3).
La bobina de encendido está conectada a las bujías mediante cuatro cables de alto voltaje con puntas permanentes.
Apague el encendido.
Habiendo soltado el pestillo, desconecte el bloque del mazo de cables 1 de los terminales del módulo de encendido 2, Figura 1 y 2.
Desconecta los cables de alto voltaje de las bujías.
Utilice un hexágono de cinco puntas para desatornillar los cuatro tornillos que sujetan el módulo de encendido al soporte
Ubicación de los tornillos de montaje del módulo de encendido
Extracción del módulo de encendido
Instalación de la bobina de encendido en orden inverso
El procedimiento para comprobar el módulo de encendido se describe a continuación
Para no confundir el orden de conexión, los números de serie de los cables de encendido están marcados en el módulo
Comprobación del módulo de encendido
Apague el encendido y desconecte el bloque del mazo de cables del sistema de control del motor de la bobina.
Para verificar el circuito de alimentación de la bobina, conecte el probador al terminal central del bloque de cableado y a tierra del motor.
Cuando se enciende el encendido, el dispositivo debe registrar un voltaje aproximadamente igual al voltaje de la batería.
Si no hay voltaje en el terminal central del bloque del mazo de cables, entonces el cable que conecta el bloque al interruptor de encendido o al grupo de contactos de bloqueo probablemente esté defectuoso.
Para comprobar los circuitos de control de la bobina, puede utilizar una sonda con una lámpara de 1-2 W.
Alivie la presión en el sistema de suministro de energía del motor y no reemplace el fusible de la bomba de combustible.
Conecte las sondas al medio y a uno de los terminales exteriores del bloque del mazo de cables.
Si el circuito de control (y de potencia) funciona correctamente, la luz de la sonda debe parpadear con frecuencia al girar el cigüeñal con el motor de arranque.
De lo contrario, verifique que el cable que conecta el terminal exterior del bloque al terminal del controlador no tenga circuito abierto ni cortocircuito a tierra.
De manera similar, al conectar las sondas de la sonda a los terminales medio y otros extremos del bloque, verificamos el otro circuito de control de la bobina de encendido.
Puede comprobar el estado de funcionamiento de la bobina de encendido en el motor desconectando el bloque del mazo de cables y los cables de alto voltaje; para mayor claridad, mostramos la prueba en una bobina desmontada.
Para comprobar uno de los devanados primarios de la bobina, conecte las sondas del probador al medio y a uno de los terminales exteriores de la bobina de encendido.
En modo óhmetro, comprobamos que el circuito no tenga un circuito abierto.
Si el probador muestra infinito, significa que hay una interrupción en el circuito.
De manera similar, al conectar las sondas del probador a los terminales medio y otros extremos de la bobina, verificamos que el otro devanado primario de la bobina no tenga un circuito abierto.
Para verificar si hay averías (cortocircuito a tierra) de los devanados primarios, conecte las sondas del probador al terminal central de la bobina y a la parte metálica del cuerpo de la bobina.
Si el circuito de los devanados primarios funciona correctamente, el probador debe registrar el valor infinito.
Para comprobar si hay una rotura en el devanado secundario de la bobina de encendido, conecte las sondas del probador a los terminales de alto voltaje emparejados de la bobina (terminales 1-4 o 2-3 cilindros).
Para una bobina de encendido en funcionamiento, el probador debe registrar una resistencia de aproximadamente 4,0 kOhm.
Si el devanado secundario se rompe, el probador mostrará "infinito". De igual forma comprobamos el otro devanado secundario de la bobina de encendido.
Comprobamos que los devanados secundarios de la bobina de encendido no tengan averías en el motor.
Alivie la presión en el sistema de suministro de energía del motor y no reemplace el fusible de la bomba de combustible.
Se necesitarán dos bujías en buen estado para realizar la prueba.
Atamos los cuerpos de las bujías entre sí con un trozo de cable pelado (“masaje”).
Conectamos los terminales emparejados de la bobina de encendido con las bujías utilizando cables de alto voltaje útiles y colocamos las bujías en la tapa de la culata.
Gira el cigüeñal con el motor de arranque
No toque las bujías ni las puntas de los cables de alto voltaje, de lo contrario podría recibir una descarga eléctrica.
Si la bobina de encendido funciona correctamente, las chispas deberían saltar regularmente entre los electrodos de las bujías.
De manera similar, al conectar los cables de alto voltaje a los otros dos terminales emparejados de la bobina, comprobamos que el otro devanado secundario no esté averiado.
