Para no confundir los terminales de la bobina de encendido (módulo de encendido), es más conveniente cambiar los cables de alto voltaje uno por uno
Desconecta los cables de alto voltaje de las bujías.
Desconecta las puntas de los cables de alto voltaje de la bobina de encendido
Utilizando un tester (en modo óhmetro) medimos la resistencia de los cables.
Para cables reparables, la resistencia (dependiendo de la longitud) debe estar en el rango de 3,5 a 10,0 kOhm. No más de 15 kOhm
Los cables de alto voltaje deben reemplazarse como un conjunto.
Conectamos los cables a las bujías y a la bobina de encendido de acuerdo con los números de serie de los cilindros marcados en los cables y en la bobina de encendido.
Es necesario conectar los cables a la bobina de encendido únicamente de acuerdo con el número de serie del cilindro.
El aislamiento de los cables está marcado con el número de serie del cilindro.
Revisión y sustitución de bujías
Las velas se pueden comprobar con un probador especial, que se vende en una tienda de repuestos.
O, con la ayuda de un asistente, puedes revisar las velas apagándolas e introduciéndolas en las puntas y colocándolas como se muestra en la imagen
El asistente pone el motor de arranque, mientras tú observas la chispa entre los electrodos de las bujías.
Por supuesto, estos métodos no pueden mostrar todas las características de las velas.
Ya que la bujía debe ser sometida a una prueba especial en una instalación especial.
En una instalación especial, se comprueba la presión, la temperatura, el aislamiento y la formación de chispas de la bujía, etc.
A la hora de adquirir bujías, es recomendable comprobarlas en la tienda con un tester e inspeccionarlas visualmente en busca de deformaciones y grietas en el aislante.
Las bujías deben sustituirse cada 30.000 km.
Se deben utilizar bujías А17ДВРМ o sus análogas extranjeras: LR15YC-1 (BRISK) y WR7DCX (BOSCH).
Para completar el trabajo, necesitarás una llave de tubo especial para bujías de 21 mm.
Desconecta el cable de alta tensión de las bujías.
Limpiar con un trapo y soplar con aire comprimido de una bomba de neumáticos la zona donde está instalada la bujía.
Utilice una llave de tubo de 21 mm para bujías para desenroscar la bujía.
Antes de instalar la bujía, utilice un juego de galgas de espesores redondas para comprobar el espacio entre sus electrodos.
El espacio debe ser de 1,0 a 1,15 mm.
Ajuste la separación doblando el electrodo lateral.
Para evitar dañar las roscas de la culata, primero debes enroscar la bujía a mano y luego apretarla insertando la llave en la extensión de llave.
El par de apriete de la bujía es de 30-40 Nm.
Una bujía mal apretada puede salir despedida durante el funcionamiento y dañar la parte roscada del orificio de la bujía en la culata. Pero tampoco puedes apretar demasiado la vela.
Enrolle la bujía en la culata.
De manera similar, reemplazamos las bujías de los cilindros restantes y les conectamos cables de alto voltaje.
