Comprobación de la eficacia del sistema de frenos
De acuerdo con la cláusula 1.1 de la "Lista de fallas y condiciones bajo las cuales está prohibida la operación de vehículos", la distancia de frenado de un automóvil al presionar el pedal del freno una vez desde una velocidad de 40 km/h no debe ser mayor. de 12,2 metros
La prueba se realiza en un tramo horizontal, seco y limpio de la carretera con superficie de hormigón o asfalto.
El sistema de frenos del coche debe estar sellado.
El nivel de líquido de frenos en el depósito debe estar en la marca MAX.
Acelera tu coche a 40 km/h.
Pise el pedal del freno a fondo, bloqueando las ruedas, y manténgalo en esta posición hasta que el coche se detenga por completo.
Mida la distancia de frenado del automóvil con una cinta métrica. Si la longitud es superior a 12,2 m, el sistema de frenado no es lo suficientemente eficaz.
Para eliminar la influencia de los efectos secundarios, la distancia de frenado se comprueba acelerando el coche en dos direcciones opuestas en la misma zona
Comprobación del nivel del líquido de frenos
El nivel del líquido de frenos se verifica periódicamente: diariamente durante la operación del vehículo, durante cada mantenimiento, después de purgar el accionamiento hidráulico del sistema de frenos y reemplazar el líquido de frenos, cuando se enciende una luz de advertencia en el panel de instrumentos, indicando una cantidad insuficiente. nivel de líquido de frenos en el depósito principal del cilindro de freno.
Preparamos el coche para el trabajo.
Utilice un trapo para quitar la suciedad del depósito del cilindro de freno maestro.
Compruebe visualmente el nivel de líquido de frenos en el depósito. Debe estar entre las marcas MIN y MAX en el cuerpo del tanque.
Compruebe el grado de desgaste de las pastillas de freno de los mecanismos de freno delantero y trasero.
Si el desgaste de las pastillas de freno está dentro de los límites normales y el nivel de líquido en el depósito está por debajo de la marca MIN, desconecte la punta del mazo de cables del sensor de caída del nivel de líquido de frenos de emergencia, desenrosque y retire el depósito. gorra.
Agregue líquido de frenos nuevo en el depósito hasta la marca MAX (al instalar la tapa del depósito, el flotador del sensor se sumergirá en el líquido y su nivel aumentará).
Cierra bien la tapa del depósito.
Conecte el bloque del mazo de cables al conector del sensor.
Compruebe el funcionamiento del sensor de nivel del líquido de frenos de emergencia: con el contacto puesto, presione desde arriba el revestimiento de goma de la tapa del depósito.
Si el sensor funciona correctamente, se encenderá el testigo en el panel de instrumentos.
Comprobación del desgaste de las pastillas de freno
Comprobamos el grado de desgaste de las pastillas de freno de los mecanismos de freno delanteros en la siguiente secuencia.
Instalamos el coche en la zanja de inspección.
Retire las ruedas delanteras.
Al revisar las pastillas del mecanismo de freno izquierdo, gire el volante completamente hacia la izquierda, y al revisar las pastillas del mecanismo de freno derecho, gírelo hacia la derecha.
A través del orificio de inspección situado en el soporte móvil de la pinza, determinamos visualmente el espesor de las pastillas de freno.
Si el espesor del revestimiento de al menos una pastilla es inferior a 1,5 mm, reemplazamos todas las pastillas de freno de los mecanismos de freno de las ruedas derecha e izquierda.
Al mismo tiempo, comprobamos la movilidad de los pistones del cilindro de freno. Si el pistón se agria, reemplace el cilindro.
Para comprobar el grado de desgaste de las pastillas de freno traseras necesitarás una linterna.
Preparamos el coche para el trabajo.
Con un destornillador plano, retire el tapón de goma del orificio de inspección en el protector de soporte del mecanismo de freno de la rueda trasera.
Ilumina el orificio de inspección con una linterna.
Si el espesor del forro de las pastillas de freno “A” es inferior a 1,5 mm, cambie todas las pastillas de freno de los mecanismos de freno de las ruedas derecha e izquierda.
Coloque el enchufe.
Comprobación del vacío servofreno
Preparamos el coche para el trabajo.
Con el motor parado, presione el pedal del freno varias veces hasta que cese el silbido del servofreno.
Presione el pedal del freno y manténgalo presionado.
Sin soltar el pedal, arrancamos el motor.
Si inmediatamente después de arrancar el motor el pedal se baja un poco, el servofreno está funcionando.
De lo contrario, verifique la integridad de la manguera de suministro de vacío al refuerzo de vacío, la estanqueidad de su conexión al receptor de entrada y el ramal de la válvula de retención del refuerzo.
Si la manguera está intacta y bien conectada, el amplificador de vacío está defectuoso.
Comprobación del juego libre del pedal
El juego libre del pedal del freno es el recorrido del pedal desde su posición superior hasta que los mecanismos de freno comienzan a funcionar. Debe ser de 3 a 5 mm.
Para completar el trabajo necesitarás una regla o cinta métrica.
Secuencia de ejecución
Preparamos el coche para el trabajo.
Instale una regla o cinta métrica cerca del pedal y mida la distancia desde el piso hasta la superficie exterior del pedal del freno.
Presionando el pedal con la mano, lo bajamos hasta que sintamos un aumento de la resistencia al movimiento del pedal.
Repita las mediciones. En base a la diferencia entre los valores obtenidos determinamos el juego libre.
La presencia de juego libre en el pedal del freno garantiza que después de detener el frenado, los pistones del cilindro maestro volverán a su posición original y, como resultado, no quedará exceso de presión en el accionamiento hidráulico del freno.
Cuando el interruptor de la luz de freno está configurado para limitar el recorrido hacia atrás del pedal del freno, se puede mantener la presión en el sistema de frenos para que las pastillas de freno apliquen los frenos continuamente.
Si el juego libre del pedal del freno es menor que el valor óptimo, es necesario ajustar la posición del interruptor de señal de freno.
El aumento del juego libre del pedal del freno puede deberse al juego en el mecanismo de transmisión. Es necesario reemplazar las piezas desgastadas.
También la causa del mal funcionamiento puede ser la presencia de aire en el accionamiento del freno hidráulico o un mal funcionamiento del cilindro del freno maestro.
El mal funcionamiento identificado debe eliminarse.
Comprobación del freno de mano
Durante el funcionamiento del vehículo, debido al desgaste de las pastillas de freno traseras y al tirón de los cables de transmisión, periódicamente es necesario ajustar el recorrido de la palanca del freno de estacionamiento.
El recorrido de la palanca del freno de mano debe ser de 2 a 4 clics.
En este caso, el sistema de frenos debe mantener de forma fiable el vehículo equipado en una pendiente del 23 %.
Si no es así, comprobar el estado del sistema de freno de estacionamiento y, si es necesario, ajustarlo y sustituir las piezas desgastadas o dañadas, luego repetir la comprobación.
