Para garantizar una buena estabilidad y controlabilidad del automóvil, las ruedas delanteras están instaladas en ciertos ángulos con respecto a la carrocería y los elementos de suspensión
Se ajustan tres parámetros: el ángulo de avance del eje de dirección, el ángulo de inclinación de la rueda y la convergencia de la rueda.
El ángulo de fundición del eje de dirección es el ángulo entre la vertical y la línea que pasa por los centros de rotación de la rótula y el apoyo del soporte superior del puntal del amortiguador en un plano paralelo al eje longitudinal de el vehículo.
El ángulo de inclinación longitudinal del eje de dirección ayuda a estabilizar las ruedas direccionales en la dirección del movimiento rectilíneo.
Síntomas de desviación del ángulo de la norma: el automóvil se inclina hacia un lado al conducir, diferentes fuerzas en el volante al girar a la izquierda y a la derecha, desgaste unilateral de la banda de rodadura del neumático.
Este ángulo se ajusta cambiando el número de calzas instaladas en ambos extremos de la camilla.
Para aumentar el ángulo, se quitan arandelas del extremo delantero o trasero de la camilla, y para disminuir el ángulo, se instalan adicionalmente en el extremo trasero de la camilla (no siempre es posible instalar arandelas adicionales en el extremo delantero de la camilla debido a su parte roscada corta).
Al instalar o quitar una cuña, el ángulo de avance del eje de dirección cambia aproximadamente 19′.
No debe haber más de dos arandelas de ajuste en el extremo delantero de la extensión y no más de cuatro en el extremo trasero.
El ángulo de caída es el ángulo entre el plano de rotación de la rueda y la vertical.
El ángulo de inclinación de la rueda contribuye a la posición correcta de la rueda rodante durante el funcionamiento de la suspensión.
Si este ángulo se desvía mucho de la norma, el vehículo puede desviarse del movimiento rectilíneo y puede producirse un desgaste unilateral de la banda de rodadura.
El ángulo se ajusta girando el perno superior que sujeta el puntal del amortiguador al muñón de la dirección mientras se aflojan las tuercas de los pernos superior e inferior.
La convergencia de la rueda es el ángulo entre el plano de rotación de la rueda y el eje longitudinal del coche.
A veces este ángulo se calcula a partir de la diferencia de distancias entre las pestañas de las llantas, medidas desde la parte trasera y delantera de las ruedas al nivel de sus centros.
La convergencia de las ruedas ayuda a garantizar la posición correcta de las ruedas direccionales a distintas velocidades del vehículo y ángulos de giro.
La convergencia se ajusta girando los casquillos roscados de ajuste con los extremos de la barra de dirección aflojados.
Antes del ajuste, la cremallera de dirección se coloca en la posición media (los radios del volante están horizontales).
Signos de desviación de la norma: desgaste severo de los neumáticos en forma de dientes de sierra en la dirección transversal (incluso con pequeñas desviaciones), chirrido de los neumáticos en las curvas, aumento del consumo de combustible debido a la alta resistencia a la rodadura de las ruedas delanteras (la carrera del vehículo -out es mucho menor de lo esperado).
Se recomienda comprobar y ajustar los ángulos de las ruedas delanteras en una estación de servicio.
Antes de hacer esto, asegúrese de que:
- - la presión de los neumáticos es normal;
- - el desgaste de la banda de rodadura de las ruedas izquierda y derecha es aproximadamente el mismo;
- - no hay juego en los cojinetes del cubo de la rueda delantera;
- - no hay juego en la dirección;
- - el los elementos de suspensión están libres de deformaciones y destrucción;
- - las juntas de suspensión caucho-metal no presentan daños por desgaste;
- - las llantas no están deformadas (desviación radial: no más de 0,7 mm, desviación axial: no más de 1 mm).
La comprobación de los ángulos de alineación de las ruedas es obligatoria si se han sustituido o reparado piezas de la suspensión que afectan a estos ángulos.
Debido al hecho de que los ángulos de las ruedas delanteras están interconectados, en primer lugar, verifique y ajuste el ángulo de inclinación longitudinal del eje de dirección, luego la inclinación y, por último, la convergencia.
Después de instalar el automóvil en el soporte para controlar los ángulos, es necesario "presionar" la suspensión del automóvil aplicando fuerza dos o tres veces en el plano vertical hacia la parte trasera y luego hacia los parachoques delanteros.
Ángulos de alineación de las ruedas delanteras bajo una carga de 320 kg
Inclinación de la rueda delantera, grados - 0˚ 30′
Divergencia de la rueda delantera -1 …+1 mm
Inclinación longitudinal del eje de giro de la rueda, grados 1-2˚
Ángulos de alineación de las ruedas delanteras para un automóvil cargado
Camber de la rueda delantera, grados 0 -1˚
Convergencia de la rueda delantera, mm 0,5 – 2,5
Inclinación longitudinal del eje de giro de la rueda, grados 1 – 2˚
