Todas las piezas recibidas para el montaje deben limpiarse de suciedad, depósitos de carbón y sarro, desengrasarse, lavarse y secarse
Los canales de aceite y los orificios de las piezas deben limpiarse, lavarse a presión y soplarse con aire comprimido.
No está permitido lavar piezas de aleaciones de aluminio y zinc en soluciones alcalinas utilizadas para el lavado de piezas de acero y hierro fundido, ya que el aluminio y el zinc se disuelven en álcalis.
Todas las unidades, así como las piezas de las unidades desmontadas durante las reparaciones, pueden ser anónimas, con excepción de las siguientes piezas:
- - bloque de cilindros y tapas de cojinetes de bancada;
- - biela y tapa de biela;
- - engranajes de transmisión final;
- - cubiertas de cojinetes de diferencial y carcasa de transmisión final;
- - cajas de cambios diferenciales derecha e izquierda. Está permitido ensamblar el engranaje principal a partir de engranajes nuevos o usados en buen estado, sujeto a la verificación obligatoria de su engrane mediante un dispositivo especial.
No se permite el desconchado de los dientes de los engranajes ni el desconchado de la superficie de trabajo de los dientes.
Bloque de cilindros
El bloque de cilindros y las tapas de los cojinetes de bancada no deben desmontarse durante el desmontaje, inspección y clasificación, ya que se procesan juntos y, por lo tanto, no son intercambiables.
Los bloques de cilindros que llegan para el montaje deben limpiarse minuciosamente de suciedad e incrustaciones, y los canales de aceite deben limpiarse minuciosamente de lodos y virutas.
Los asientos del casquillo del cojinete principal deben perforarse al tamaño nominal si su tamaño y desalineación exceden el valor permitido.
La limpieza de los casquillos perforados debe corresponder a la clase 6-b según GOST 2789-51, y su desalineación máxima no debe exceder los 0,02 mm.
Al comprobar, así como al perforar los casquillos, el par de apriete de los pernos de fijación y las tapas de los cojinetes de bancada debe ser de 11-12 kgm.
No se permiten rastros de negrura en la superficie de los casquillos perforados de los revestimientos.
Los casquillos del árbol de levas presionados en el bloque de cilindros deben perforarse hasta la dimensión nominal o una de las dimensiones de reparación indicadas en la tabla. 1.
La limpieza de las superficies perforadas debe corresponder a la clase 7 según GOST 2789-51, y la desalineación de los casquillos no debe exceder los 0,025 mm.
El no paralelismo de los ejes del cigüeñal y del árbol de levas no debe exceder los 0,04 mm en toda su longitud, y la distancia entre los ejes debe estar dentro de los 125,5 ± 0,025 mm.
La desviación de la perpendicularidad del eje de los orificios para la camisa del cilindro al eje del cigüeñal se permite dentro de 0,015 mm en una longitud de 100 mm, y el eje de los orificios para los empujadores al eje del árbol de levas es no más de 0,050 mm en una longitud de 100 mm.
Para garantizar un montaje selectivo en bloques de cilindros nuevos, los orificios de los empujadores se clasifican en dos grupos de tamaño.
Los grupos de tamaño están marcados con pintura resistente al aceite en los salientes debajo de los empujadores.
Después de procesar los orificios para los empujadores de tamaños de reparación, también se deben clasificar en grupos de tamaños. En la tabla se muestran las marcas de los grupos de tamaños y las dimensiones de reparación de los orificios para los empujadores. 2.
Camisas de cilindro
Las camisas de cilindro instaladas en un motor deben ser de un tamaño nominal o estar perforadas y pulidas a un tamaño de reparación común para todas las camisas, indicado en la tabla. 3.
La ovalidad y la forma cónica de las mangas procesadas finales no deben exceder los 0,02 mm. Además, la base más grande del cono debe quedar en la parte inferior de la manga.
Forma de barril y corsetería no superior a 0,01 mm.
La superficie de la funda debe ser brillante como un espejo, sin marcas ni negrura, su limpieza debe corresponder a la clase 9-a.
Para garantizar un montaje selectivo de la interfaz camisa-pistón, en las fábricas de automóviles las camisas de tamaño nominal se clasifican en cinco grupos de tamaño.
Los grupos de tallas se designan con letras del alfabeto ruso, que están impresas con un sello de goma en la superficie exterior pulida de las fundas.
Para el mismo propósito, las mangas procesadas hasta el tamaño de reparación también deben clasificarse en grupos de tamaño.
Si la ovalidad de la superficie de asiento del revestimiento excede el valor permitido de 0,025 mm, entonces la superficie debe restaurarse restableciéndose y luego procesándose hasta el tamaño nominal.
En este caso, la desviación de la superficie de asiento con respecto a la superficie interior del manguito no debe exceder los 0,08 mm, y el no paralelismo de los ejes de estas superficies no debe exceder los 0,02 mm en una longitud de 100 mm.
Tabla 1. Grupos de tamaños de revestimientos de tamaños nominales y de reparación y sus designaciones
Tamaño nominal, diámetro de la manga:
- A - 92,0+0,012 mm;
- B - 92,0+0,024 mm;
- B - 92,0+0,036 mm;
- G - 92,0+0,048 mm;
- D - 92,0+0,060 mm
Primera medida de reparación, diámetro del manguito, aumento del diámetro del manguito en 0,5 mm:
- 1A - 92,5+0,012 mm;
- 1B - 92,5+0,024 mm;
- 1B - 92,5+0,036 mm;
- 1G- 92,5+0,048 mm;
- 1D - 92,5+0,060 mm
Segundo tamaño de reparación, diámetro del manguito, aumento del diámetro en 1,0 mm:
- 2A - 93,0+0,012 mm;
- 2B - 93,0+0,024 mm;
- 2B - 93,0+0,036 mm;
- 2G - 93,0+0,048 mm;
- 2D: 93,0+0,060 mm
Tercer tamaño de reparación, diámetro del casquillo, aumento del diámetro en 1,5 mm:
- 3A - 93,5+0,012 mm;
- 3B - 93,5+0,012 mm;
- 3B - 93,5+0,024 mm;
- 3G: 93,5+0,036 mm;
- 3D - 93,5+0,048 mm
Tabla 2. Grupos de tamaños de orificios para empujadores de tamaño nominal y de reparación
Tamaño nominal:
- - grupo (I), color de marcado amarillo, diámetro del orificio 25,0 +0,011 mm;
- - grupo (II), color de marcado azul, diámetro del orificio 25,0 +0,023 mm;
Tamaño de la primera reparación:
- - grupo (I), color de marcado blanco, diámetro del agujero 25,1 +0,011 mm;
- - grupo (II), color de marcado verde, diámetro del agujero 25,1 +0,023 mm;
Segundo tamaño de reparación:
- - grupo (I), color de marcado negro, diámetro del agujero 25,2 +0,011 mm;
- - grupo (II), color de marcado rojo, diámetro del agujero 25,2 +0,023 mm;
Tabla 3. Dimensiones nominales y de reparación de orificios en casquillos de árboles de levas
Tamaño nominal, diámetro del orificio en el casquillo: 50,0+0,05 mm;
Primera medida de reparación, aumento del diámetro en 0,25 mm, diámetro del orificio en el casquillo - 49,75+0,05 mm;
Segundo tamaño de reparación, aumento del diámetro en 0,5 mm, diámetro del orificio en el casquillo - 49,5+0,05 mm
Pistones y pasadores de pistón
Tabla 4. Grupos de tamaños de pistones de tamaño nominal y de reparación y sus designaciones
Tamaño nominal, diámetro del pistón:
- A - 92,0-0,012 mm;
- B - 92,0+0,012 mm;
- B - 92,0+0,024 mm;
- G - 92,0+0,036 mm;
- D - 92,0+0,048 mm
Primer tamaño de reparación, aumento de diámetro en 0,5 mm, diámetro del pistón:
- 1A - 92,5-0,012 mm;
- 1B - 92,5+0,012 mm;
- 1B - 92,5+0,024 mm;
- 1G - 92,5+0,036 mm;
- 1D - 92,5+0,048 mm
Segundo tamaño de reparación, aumento del diámetro en 1,0 mm, diámetro del pistón:
- 2A - 93,0-0,012 mm;
- 2B - 93,0+0,012 mm;
- 2B - 93,0+0,024 mm;
- 2G - 93,0+0,036 mm;
- 2D: 93,0+0,048 mm
Tercer tamaño de reparación, aumento del diámetro en 1,0 mm, diámetro del pistón:
- 3A - 93,5-0,012 mm;
- 3B - 93,5+0,012 mm;
- 3B - 93,5+0,024 mm;
- 3G: 93,5+0,036 mm;
- 3D - 93,5+0,048 mm
Para la producción de reparación de automóviles, los pistones se producen en tamaños nominales y en tres tamaños de reparación.
Para garantizar la selección por camisas, los pistones se clasifican en cinco grupos de tamaño, que se designan con letras del alfabeto ruso.
La designación del grupo de tamaño está estampada en la cabeza del pistón.
Los grupos de tamaños de pistones de tamaño nominal y de reparación, así como sus designaciones se dan en la tabla. 4.
Los pistones se clasifican en cuatro grupos de tamaño según el diámetro del orificio para el pasador del pistón.
Los grupos están marcados con pintura resistente al aceite en la superficie exterior de los resaltes del pistón.
Los grupos de tamaños de los orificios del pasador del pistón y sus marcas se dan en la Tabla 5.
La falda del pistón es ovalada y cónica.
El eje mayor del óvalo está ubicado en un plano perpendicular al eje del pasador del pistón, y la conicidad del faldón en el mismo plano debe ser de 0,013-0,038 mm.
El diámetro mayor del cono debe estar en la parte inferior del faldón.
Al reacondicionar motores, solo se utilizan pasadores de pistón de tamaño nominal, que se clasifican en cuatro grupos de tamaño.
Los grupos de tamaños de pasadores de pistón de tamaño nominal y sus marcas se dan en la tabla. 6.
Aros de pistón
Los anillos de pistón se producen en tamaños nominales y en tres tamaños de reparación, que se indican en la tabla. 7.
De los tres anillos instalados en un pistón, dos (el segundo anillo de compresión y el raspador de aceite) deben cubrirse con la mitad, y el anillo de compresión superior debe cubrirse con cromo.
Al comprobar un calibre de anillo del tamaño apropiado, no se permite la holgura entre el anillo del pistón y el calibre.
La elasticidad de los anillos de compresión, comprimidos con una cinta de acero hasta un espacio en la junta de 0,3 ∕0,5 mm, debe ser de 1,75 - 2,50 kg, y la de los anillos rascadores de aceite, de 1,5 - 2,2 kg.
Bielas
La biela y la tapa de biela no deben desmontarse durante el desmontaje, inspección y clasificación, ya que no son intercambiables.
Es posible restaurar el orificio de la cabeza inferior de la biela dejándolo y luego procesándolo al tamaño nominal.
Antes de mecanizar el cabezal inferior, las tuercas de los pernos de la biela deben apretarse con una llave dinamométrica. Par de apriete: 6,8 - 7,5 kgm.
Los casquillos presionados en la cabeza superior de las bielas deben perforarse al tamaño nominal.
Antes de aburrir Las mangas m se deben planchar con un broche.
La limpieza de las superficies mecanizadas del casquillo y de la cabeza inferior de la biela deben corresponder a la clase 8-b.
Después del taladrado, la ovalidad y la conicidad de la cabeza de la biela superior no deben exceder los 0,005 mm, y la inferior, 0,008 mm.
El no paralelismo de los ejes de los orificios de las cabezas superior e inferior de la biela no es superior a 0,03 mm en una longitud de 100 mm, los ejes de los orificios de las cabezas superior e inferior de la biela La varilla debe estar en el mismo plano, la desviación no debe ser superior a 0,04 mm en una longitud de 100 mm.
Tabla 5. Marcado de grupos de tamaños de orificios para pasadores de pistón
- Primer grupo, color blanco, diámetro del agujero - 25,0-0,0025;
- Segundo grupo, color verde, diámetro del orificio: 25,0-0,0050;
- Tercer grupo, color amarillo, diámetro del orificio: 25,0-0,0050;
- Cuarto grupo, color rojo, diámetro del orificio: 25,0-0,0075;
Tabla 6. Marcado de grupos de tamaño de pasadores de pistón de tamaño nominal
- Primer grupo, color blanco, diámetro del pasador del pistón: 25,0-0,0025;
- Segundo grupo, color verde, diámetro del pasador del pistón: 25,0-0,0050;
- Tercer grupo, color amarillo, diámetro del pasador del pistón: 25,0-0,0050;
- Cuarto grupo, color rojo, diámetro del pasador del pistón: 25,0-0,0075 ∕-0,0100
Tabla 7. Tamaños nominales y de reparación de aros de pistón
- Diámetro nominal de los segmentos del pistón: 92,00 mm;
- Primera medida de reparación, aumento del diámetro en 0,5 mm, diámetro del segmento del pistón - 92,50 mm;
- Segundo tamaño de reparación, aumento del diámetro en 1,0 mm, diámetro del segmento del pistón - 93,00 mm;
- Tercer tamaño de reparación, aumento del diámetro en 1,5 mm, diámetro del segmento del pistón - 93,50 mm
Tabla 8. Marcado de los grupos de medidas del orificio en el casquillo de la cabeza superior de la biela
- Primer grupo, color de marcado blanco, diámetro del orificio - 25,0+0,0070 +0,0045 mm;
- Segundo grupo, color de marcado verde, diámetro del orificio: 25,0+0,0045 mm;
- Tercer grupo, color de marcado amarillo, diámetro del orificio - 25,0+0,0020 -0,0005 mm;
- Cuarto grupo, color de marcado rojo, diámetro del orificio: 25,0-0,0005 -0,0030 mm
La perpendicularidad de las superficies extremas del cabezal inferior con respecto al eje del orificio no supera los 0,05 mm.
Para las bielas suministradas para el montaje del motor, la distancia entre los ejes de los cabezales inferior y superior debe ser de 155,95 - 156,05 mm.
Para permitir el montaje selectivo de la biela con el bulón del pistón, las bielas deben clasificarse en grupos según el tamaño del orificio del cabezal superior.
Cada grupo de bielas está marcado con pintura resistente al aceite de un color determinado. Las marcas de las bielas se dan en la tabla. 8.
Cigüeñal
Tabla 9. Dimensiones nominales y de reparación de los muñones principal y de biela del cigüeñal
- Tamaño nominal, diámetro de los muñones principales: 70,00-0,013 mm, diámetro de los muñones de biela: 60,00-0,013 mm;
- Primera reparación, reducción del diámetro en 0,25 mm, diámetro del muñón principal: 69,75-0,020 mm, diámetro del muñón de la biela: 59,75-0,013 mm;
- Segunda reparación, reducción del diámetro en 0,50 mm, diámetro del muñón principal: 69,50-0,020 mm, diámetro del muñón de la biela: 59,50-0,013 mm;
- Tercera reparación, reducción del diámetro en 0,75 mm, diámetro del muñón principal: 69,25-0,020 mm, diámetro del muñón de la biela: 59,25-0,013 mm;
- Cuarta reparación, reducción del diámetro en 1,00 mm, diámetro del muñón principal - 69,00-0,020 mm, diámetro del muñón de la biela - 59,00-0,013 mm;
- Quinta reparación, reducción del diámetro en 1,25 mm, diámetro del muñón principal - 68,75-0,020 mm, diámetro del muñón de la biela - 58,75-0,013 mm;
- Sexta reparación, reducción del diámetro en 1,50 mm, diámetro del muñón principal - 68,50-0,020 mm, diámetro del muñón de la biela - 58,50-0,013 mm;
Para los cigüeñales que van a ser ensamblados, los canales de aceite y los colectores de suciedad deben limpiarse minuciosamente de lodos.
La biela y los muñones principales deben ser nominales o uno de los tamaños de reparación indicados en la tabla. 9.
Al rectificar muñequillas, el radio de la biela debe mantenerse en el valor nominal.
Para cuellos del mismo nombre no se permiten tamaños de reparación diferentes.
La ovalidad y la conicidad de los muñones del cigüeñal no deben exceder los 0,01 mm.
La limpieza superficial de los cuellos debe corresponder a la clase 9.
La longitud del cuello del molar anterior debe estar en el rango de 30,45 a 30,90 mm. La longitud del muñón de la biela es de 52,0 a 52,2 mm.
Los radios de los filetes de los muñones de la biela deben estar entre 1,2 y 2,0 mm, los principales, entre 1,2 y 2,5 mm.
Al girar un eje instalado en prismas en los muñones principales externos, el descentramiento no debe exceder:
- - para revistas medianas - 0,02 mm;
- - para el muñón del engranaje de distribución - 0,03 mm;
- - > cubo de la polea del ventilador - 0,04 mm;
- - > > sello de aceite trasero - 0,04 mm;
- - extremo de brida - 0,04 mm.
No paralelismo del eje biela y muñones principales: no más de 0,012 mm a lo largo de cada muñón.
Cojinetes de bancada y biela
Tabla 10. Dimensiones nominales y de reparación de semicojinetes de bancada y de biela
- Tamaño nominal, espesor de los cojinetes principales - 2,250 -0,013 mm, espesor de los cojinetes de biela - 1,750 -0,013 mm;
- Primera medida de reparación, reducción del diámetro interior del revestimiento - 0,25 mm, espesor de los cojinetes principales - 2,375 -0,013 mm, espesor de los cojinetes de biela - 1,875 -0,015 mm;
- Segundo tamaño de reparación, reducción del diámetro interior del revestimiento - 0,50 mm, espesor de los cojinetes principales - 2.500 -0.013 mm, espesor de los cojinetes de biela - 2.000 -0.015 mm;
- Tercer tamaño de reparación, reducción del diámetro interior del revestimiento - 0,75 mm, espesor de los cojinetes principales - 2,625 -0,013 mm, espesor de los cojinetes de biela - 2,125 -0,015 mm;
- El cuarto tamaño de reparación, reducción del diámetro interior del revestimiento - 1,00 mm, espesor de los cojinetes principales - 2,750 -0,013 mm, espesor de los cojinetes de biela - 2,250 -0,015 mm;
- Quinto tamaño de reparación, reducción del diámetro interior del revestimiento - 1,25 mm, espesor de los cojinetes principales - 2,875 -0,013 mm, espesor de los cojinetes de biela - 2,375 -0,015 mm;
- Sexto tamaño de reparación, reducción del diámetro interior del revestimiento - 1,50 mm, espesor de los cojinetes principales - 3,000 -0,013 mm, espesor de los cojinetes de biela - 2,500 -0,015 mm;
Los casquillos de cojinetes del cigüeñal de paredes delgadas deben ser completamente intercambiables y proporcionar, sin selección, los ajustes en los acoplamientos de cojinetes necesarios para el funcionamiento normal del motor.
No se permite la presencia de grietas y desconchones de la capa antifricción de la cinta de acero en la biela y cojinetes principales.
No se permiten dobleces ni rayones en la superficie de trabajo.
En la parte posterior del revestimiento, se permiten rayones con una profundidad no superior a 0,1 mm y no más de tres.
Deben limpiarse los bordes afilados y las rebabas en las juntas del revestimiento.
No se permiten torceduras, rayones ni corrosión en los planos de unión de los revestimientos. No se permite limpiar las juntas para eliminar estos defectos.
El saliente de bloqueo del revestimiento no debe dañarse.
No se permite la reparación de revestimientos mediante relleno de la capa antifricción.
Las dimensiones nominales y de reparación de los revestimientos se dan en la tabla. 10.
Volante
La superficie de trabajo del volante debe ser lisa, su limpieza después del procesamiento debe corresponder a la clase 9.
El volante debe estar equilibrado estáticamente. La cantidad de desequilibrio permitido no debe exceder los 35 gcm.
Al equilibrar, taladre un agujero con un diámetro de 11 mm con un radio de 156 mm y una profundidad de 18 mm.
El descentramiento máximo de la superficie de trabajo no debe exceder los 0,1 mm.
Las dimensiones de los orificios para los tornillos de montaje del volante no deben exceder los 12,30 mm.
Árbol de levas
Los muñones de los cojinetes del árbol de levas deben ser nominales o uno de los tamaños de reparación que se indican en la tabla. 11.
Ovalidad y conicidad de los muñones de soporte: no más de 0,010 mm. Desviación mutua de los muñones de soporte y del muñón del engranaje: no más de 0,020 mm.
El descentramiento de la parte cilíndrica de las levas con respecto a los muñones no supera los 0,05 mm.
El acabado superficial de los muñones de soporte debe corresponder a la clase 9-b.
Al instalar el eje en los muñones de soporte exteriores, el descentramiento de los muñones intermedios no debe exceder los 0,05 mm.
Empujadores
El diámetro exterior de los empujadores debe ser nominal o uno de los tamaños de reparación que se indican en la tabla. 12.
Ovalidad, conicidad y corte de la superficie exterior del empujador: no más de 0,007 mm.
Dureza de la superficie esférica exterior RC—60.
No se permiten grietas, rayones, asperezas ni quemaduras en la superficie del empujador.
Culata
La culata que llega para el montaje debe lavarse minuciosamente, la camisa de refrigeración debe limpiarse de incrustaciones y suciedad, los canales de aceite deben limpiarse de lodos y los canales de escape deben limpiarse de depósitos de carbón.
Las guías de válvula presionadas en la cabeza del bloque deben ser de tamaño nominal o uno de los tamaños de reparación y estar marcadas con pintura.
Las dimensiones de los casquillos y sus marcas se indican en la tabla. 13.
La distancia desde el extremo superior del casquillo guía hasta el plano de la cabeza debe ser de 24 mm.
Los asientos de las válvulas de admisión y escape deben rectificarse a 45° con respecto al eje de los casquillos guía.
El ancho del chaflán de trabajo del asiento debe ser de 1,5 ± 2,0 mm.
El descentramiento de las superficies cónicas de todos los asientos de válvula en relación con los ejes de los orificios de la guía de válvula no es superior a 0,025 mm.
Las guías de válvula presionadas en la culata a lo largo del diámetro exterior pueden ser de tamaño nominal o tamaño de reparación (aumentado en 0,25 mm).
Válvulas de admisión y escape
Los diámetros de los vástagos de las válvulas deben ser nominales o uno de las dimensiones de reparación indicadas en la tabla. 14.
El chaflán de trabajo de la cabeza de la válvula debe rectificarse en un ángulo de 45° con respecto al eje del vástago.
La limpieza de la superficie de trabajo del chaflán después del rectificado debe corresponder a la clase 8.
El descentramiento de la superficie de trabajo del chaflán en relación con el vástago de la válvula no es superior a 0,03 mm.
Tubo de admisión
En el tubo de entrada que ingresa al conjunto, la camisa de enfriamiento debe limpiarse de suciedad e incrustaciones, y los canales de entrada deben estar libres de depósitos de carbón.
Las superficies del conector con las culatas deben ser planas, con una desviación máxima de 0,1 mm.
La tubería debe probarse con agua a una presión de 3 - 4 kg/cm 2.
Tabla 11. Dimensiones nominales y de reparación de los muñones del árbol de levas
- Tamaño nominal, diámetro de los muñones de soporte: 50,00-0,017 mm;
- Primera reparación, reducción del diámetro en 0,25 mm, diámetro de los muñones de soporte: 49,75-0,017 mm;
- Segunda reparación, reducción del diámetro en 0,50 mm, diámetro de los muñones de soporte: 49,50-0,017 mm
Tabla 12. Dimensiones nominales y de reparación del empujador
Tamaño nominal:
- - Primer grupo, color de marcado amarillo, diámetro del empujador - 25,0 -0,015 mm;
- - Segundo grupo, color de marcado azul, diámetro del empujador: 25,0-0,008 mm
Primera reparación, aumentando el diámetro del empujador en 0,10 mm:
- - Primer grupo, el color de la marca es blanco, diámetro del empujador: 25,1 -0,015 mm;
- - Segundo grupo, color de marcado verde, diámetro del empujador: 25,1-0,008 mm
Segunda reparación, aumentando el diámetro del empujador en 0,20 mm
- - Primer grupo, color de marcado negro, diámetro del empujador: 25,2-0,015 mm;
- - Segundo grupo, color de marcado rojo, diámetro del empujador: 25,2-0,008 mm
Tabla 13. Dimensiones nominales y de reparación de la guía de válvula
- Tamaño nominal, marca: amarillo, diámetro interior de la guía de válvula: 9,00 +0,022 mm;
- Primera reparación, reducción del diámetro en 0,20 mm, marca - blanca, diámetro interno de la guía de la válvula - 8,80+0,022 mm;
- Segunda reparación, aumento del diámetro en 0,20 mm, marca - verde, diámetro interno de la guía de la válvula - 9,20+0,022 mm;
Tabla 14. Dimensiones nominales y de reparación de vástagos de válvulas
- Tamaño nominal, marcado - amarillo, diámetro de la varilla de entrada - 9,0 -0,050 mm, diámetro de la varilla de salida - 9,0-0,075 mm;
- Primera reparación, reducción del diámetro en 0,20 mm, marca - blanca, diámetro de la varilla de entrada - 8,8-0,050 mm, diámetro de la varilla de salida - 8,8-0,075 mm;
- Segunda reparación, aumento del diámetro en 0,20 mm, marca - verde, diámetro de la varilla de entrada - 9,2-0,050 mm, diámetro de la varilla de salida - 9,2-0,075 mm
