Apagando el contacto, desconectar el terminal negativo de la batería

Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador

Extracción del conjunto del acelerador del motor

Extracción del conjunto del acelerador del motor

Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera de la manguera de suministro de aire al cuerpo del acelerador y retire la manguera.

Desconecte el cable del acelerador (consulte Reemplazo del cable del acelerador GAZ-3110).

Drene el refrigerante (consulte Reemplazo de refrigerante en GAZ-3110).

Extracción del conjunto del acelerador del motor

Utilice un destornillador para aflojar las abrazaderas de las mangueras de suministro de refrigerante

Extracción del conjunto del acelerador del motor

Retirar las mangueras

Extracción del conjunto del acelerador del motor

Con un destornillador, afloje las abrazaderas de las mangueras del control de aire inactivo y de ventilación del cárter y retire las mangueras de las boquillas del cuerpo del acelerador

Extracción del conjunto del acelerador del motor

Con una llave hexagonal de 6 mm, desatornille los cuatro pernos que sujetan el tubo del acelerador al receptor

Extracción del conjunto del acelerador del motor

Con cuidado, para no dañar la junta, retire el cuerpo del acelerador

Instale el cuerpo del acelerador en orden inverso. Después de la instalación, es necesario ajustar el accionamiento de la válvula del acelerador.

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Montaje e instalación de la caja de cambios ZIL-5301

Montaje e instalación de la caja de cambios ZIL-5301

Montaje e instalación del eje intermedio

Instale la chaveta 8 en las ranuras del eje y presione secuencialmente sobre el eje la segunda marcha (preferencia 0,005-0,055 mm), la marcha atrás (que se ajusta desde la interferencia de 0,04 mm hasta la holgura de 0,01 mm) y la tercera marcha en el eje secuencialmente y la cuarta marcha (tensión 0,015-0,065 mm).

Desmontaje del amplificador neumático-hidráulico ZIL-5301

Desmontaje del amplificador neumático-hidráulico ZIL-5301

El desmontaje del reforzador neumático-hidráulico (PGU) para su reparación se realiza, por regla general, en los siguientes casos: fuga de líquido a través de los manguitos 29, 33, debido a su hinchazón cuando se utilizan líquidos de baja calidad; cuando el manguito del pistón neumático 23 está desgastado.

La probabilidad de fallo de otras piezas es baja

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