Desmontaje e instalación del cigüeñal del motor ZMZ-402
Retirar el cárter de aceite y la junta del cárter
Retire la bomba de aceite.
Retire la correa de transmisión del ventilador.
Retire la correa de transmisión del generador.
Retire la cubierta del piñón de distribución.
Instale el pistón del 1er cilindro en la posición de ralentí. carrera de compresión.
Utilice un extractor para presionar la rueda dentada 1 desde el extremo del cigüeñal.
Retire la arandela de empuje 2.
Desatornille las cuatro tuercas 1, habiendo previamente doblado los bordes de las placas de bloqueo 2, y retire el volante 3, retirándolo por la parte inferior de la carcasa del embrague.
Si no necesita quitar los pistones de los cilindros, no necesita quitar la culata; simplemente desenrosque las tuercas de los pernos de la biela, retire las tapas de la biela y empuje con cuidado los pistones dentro de los cilindros.
Desatornille las tuercas 1 y los pernos 2 y retire las tapas de los cojinetes de bancada.
Como las tapas están apretadas, quítalas con suaves golpes de martillo.
Retire el cigüeñal 3 de los soportes del cojinete principal. Retire la segunda arandela de empuje del extremo del cigüeñal.
Retire los casquillos del cojinete principal de las bases y tapas del cojinete principal.
Es más fácil quitar los insertos si los mueves con un destornillador de modo que el extremo del inserto sobresalga por encima del borde de la cama.
Defección y reparación del cigüeñal
Enjuague todas las piezas con gasolina y séquelas.
Inspeccione el cigüeñal. Si tiene grietas hay que sustituirlo.
Desenroscar los tapones, limpiar, enjuagar con gasolina y soplar los conductos de aceite del cigüeñal con aire comprimido.
Apriete los tapones y apriételos a un par de 38 a 42 Nm (3,8 a 4,2 kgf m).
Si hay marcas menores en los muñones principal y de biela, rayones, rebabas o la ovalidad de los muñones supera los 0,01 mm, los muñones deben rectificarse al tamaño de reparación.
Después del pulido, se deben pulir los cuellos. Utilice un cono abrasivo para desafilar los bordes afilados de los chaflanes de los canales de aceite.
Después del rectificado, lave el eje y elimine los canales de aceite con aire comprimido.
Después de rectificar los muñones del cigüeñal, debe instalar los casquillos de los cojinetes principal y de biela del tamaño de reparación adecuado.
Inspeccione los casquillos del cojinete principal. Si presentan marcas, rebabas, rayones, descamaciones, inclusiones de partículas sólidas, etc., sustituir los revestimientos.
Inspeccione el volante. Si los dientes del anillo del volante están dañados, hay desgastes, rayones, etc. en la superficie adyacente al disco impulsado por el embrague, reemplace el volante. Si el volante tiene grietas, también es necesario reemplazarlo.
El cojinete de punta del eje primario, de tipo cerrado, se presiona en el orificio del cigüeñal en el lado del volante.
Inspeccione el rodamiento, si encuentra defectos (gran juego, agarrotamiento, daños en los anillos protectores, etc.), presiónelo para sacarlo del cigüeñal con un extractor.
Presione el nuevo rodamiento al ras con el borde inferior del chaflán del orificio en el cigüeñal.
Inspeccione el sello de aceite del cigüeñal en la cubierta del piñón de distribución.
Si el sello de aceite está dañado (roturas, desgarros, desgaste excesivo del borde de trabajo, etc.), se debe retirar de la tapa y presionar uno nuevo.
Si el coche tiene un alto kilometraje, se recomienda reemplazar el sello de aceite.
Reemplace el empaque del sello trasero del cigüeñal en el soporte del cojinete principal y en el soporte.
Retire el embalaje viejo e inserte uno nuevo de aproximadamente 120 mm de largo.
Escopeta recortada Coloque los extremos del relleno de modo que sobresalga del plano de la cama y el soporte entre 0,5 y 1,0 mm.
Engarce la empaquetadura; para hacer esto, coloque el mandril 1 en el soporte del cojinete, instale el soporte 4 y la tapa del cojinete principal y apriete las tuercas 3 y los pernos 2
Las dimensiones del mandril se muestran en la figura
Compruebe el estado de los sellos de goma 1 en el soporte del empaque. Si han perdido su elasticidad, están agrietadas, rotas, etc., es necesario sustituir las juntas.
Instalación del cigüeñal
Antes de la instalación, lubrique los muñones principal y de biela del cigüeñal, los casquillos del cojinete principal y las arandelas de empuje con aceite de motor y coloque la arandela de empuje trasera en el extremo delantero del cigüeñal con una capa antifricción contra la mejilla del cigüeñal.
Al instalar la tapa 2 del primer cojinete principal, el saliente de la arandela de empuje trasera 1 debe encajar en la ranura de la tapa 2.
Instale la arandela de empuje delantera 2 en los pasadores 1, con la capa antifricción hacia afuera.
El espaciador entre el engranaje del cigüeñal y la arandela de empuje delantera se instala con un chaflán en el orificio hacia la arandela de empuje.
Después de instalar el engranaje del cigüeñal, mida su juego axial, que debe estar en el rango de 0,125 - 0,325 mm.
El espacio se mide entre el extremo de la arandela de empuje trasera y la mejilla del cigüeñal, mientras que el eje debe presionarse lo más posible hacia el volante.
Apriete las tuercas de las tapas de los cojinetes de bancada con un par de 100 a 110 Nm (10 a 11 kgf m) y aplique sellador Unigerm-9 a las roscas de las tuercas.
Apriete las tuercas de montaje del volante a un par de 76–83 Nm (7,6–8,3 kgf m) y bloquee doblando el borde de la placa de bloqueo sobre el borde de la tuerca.
Antes de colocar las bielas, gire el cigüeñal. Debe girar fácilmente, sin atascarse.