Aus- und Einbau der Kurbelwelle des ZMZ-402-Motors
- 1. Ölwanne und Kurbelgehäusedichtung ausbauen
- 2. Ölpumpe ausbauen.
- 3. Entfernen Sie den Lüfterantriebsriemen.
- 4. Antriebsriemen der Lichtmaschine entfernen.
- 5. Entfernen Sie die Ritzelabdeckung.
- 6. Kolben des 1. Zylinders im OT einbauen. Kompressionshub.
- 7. Mit einem Abzieher das Kettenrad 1 vom Ende der Kurbelwelle abdrücken.
Anlaufscheibe 2 ausbauen.
- 8. Lösen Sie die vier Muttern 1, nachdem Sie zuvor die Kanten der Sicherungsplatten 2 gebogen haben, und entfernen Sie das Schwungrad 3, indem Sie es von der Unterseite des Kupplungsgehäuses entfernen.
- 9. Wenn Sie die Kolben nicht aus den Zylindern entfernen müssen, können Sie den Zylinderkopf nicht entfernen. Lösen Sie einfach die Muttern der Pleuelschrauben, entfernen Sie die Pleuelkappen und schieben Sie die Kolben vorsichtig in die Zylinder.
Muttern 1 und Schrauben 2 entfernen und Hauptlagerdeckel abnehmen.
Da die Deckel dicht sind, schlagen Sie sie mit sanften Hammerschlägen herunter.
Entfernen Sie die Kurbelwelle 3 von den Hauptlagerbetten. Entfernen Sie die zweite Anlaufscheibe vom Ende der Kurbelwelle.
- 10. Entfernen Sie die Hauptlagerschalen von den Hauptlagerbetten und Abdeckungen.
Es ist einfacher, die Liner zu entfernen, wenn Sie sie mit einem Schraubendreher bewegen, sodass das Ende des Liners über die Bettkante hinausragt.
Kurbelwellen-Fehlersuche und -Reparatur
- 1. Alle Teile mit Benzin abspülen und trocknen.
- 2. Untersuchen Sie die Kurbelwelle. Wenn es Risse hat, muss es ersetzt werden.
- 3. Stopfen herausdrehen, reinigen, mit Benzin spülen und die Ölkanäle der Kurbelwelle mit Druckluft ausblasen.
Setzen Sie die Stopfen auf und ziehen Sie sie mit 38–42 Nm (3,8–4,2 kgf·m) fest.
- 4. Wenn die Haupt- und Pleuelzapfen kleinere Kratzer, Schrammen, Schrammen aufweisen oder die Ovalität der Zapfen 0,01 mm überschreitet, müssen die Zapfen auf das Reparaturmaß geschliffen werden.
Nach dem Schleifen müssen die Hälse poliert werden. Scharfe Kanten der Fasen der Ölkanäle sollten mit einem Schleifkegel abgestumpft werden.
Spülen Sie nach dem Schleifen die Welle und blasen Sie die Ölkanäle mit Druckluft aus.
Nach dem Schleifen der Kurbelwellenzapfen müssen die Haupt- und Pleuellagerschalen der entsprechenden Reparaturgröße eingebaut werden.
- 5. Überprüfen Sie die Hauptlagerschalen. Wenn sie Markierungen, Schrammen, Kratzer, Delaminationen, Einschlüsse von Feststoffpartikeln usw. aufweisen, ersetzen Sie die Liner.
- 6. Schwungrad prüfen. Wenn die Zähne des Schwungradkranzes beschädigt sind, gibt es Schrammen, Kratzer usw. Auf der Fläche neben der Kupplungsscheibe das Schwungrad ersetzen. Wenn das Schwungrad Risse hat, muss es ebenfalls ersetzt werden.
- 7. Das Lager des Fußes der Eingangswelle, geschlossener Typ, wird in die Bohrung der Kurbelwelle auf der Schwungradseite gepresst.
Lager prüfen, bei Mängeln (großes Spiel, Klemmen, Beschädigung der Schutzringe etc.) mit einem Abzieher aus der Kurbelwelle drücken.
Pressen Sie das neue Lager bündig mit der Unterkante der Fase des Lochs in der Kurbelwelle.
- 8. Überprüfen Sie den Kurbelwellen-Öldichtring in der Nockenwellenabdeckung.
Wenn der Wellendichtring beschädigt ist (Risse, Risse, starker Verschleiß der Arbeitskante etc.), muss dieser aus dem Deckel entfernt und ein neuer eingepresst werden.
Wenn das Fahrzeug eine hohe Laufleistung hat, wird empfohlen, den Wellendichtring auszutauschen.
- 9. Ersetzen Sie die Dichtung der hinteren Kurbelwellendichtung im Hauptlagerbett und im Halter.
Entfernen Sie die alte Packung und legen Sie eine neue ca. 120 mm lang ein.
Schneiden Sie die Enden der Füllung so ab, dass sie 0,5–1,0 mm über die Ebene des Betts und des Halters hinausragen.
Packung zusammendrücken, dazu einen Dorn 1 in das Lagerbett stecken, Halter 4 und Hauptlagerdeckel montieren und Muttern 3 und Schrauben 2 festziehen
Die Abmessungen des Dorns sind in der Abbildung dargestellt
Überprüfen Sie den Zustand der Gummidichtungen 1 im Füllhalter. Wenn sie ihre Elastizität verloren haben, gerissen, gerissen etc. sind, müssen die Dichtungen ausgetauscht werden.
Kurbelwelle einbauen
1. Schmieren Sie vor dem Einbau die Haupt- und Pleuelzapfen der Kurbelwelle, Hauptlagerschalen und Anlaufscheiben mit Motoröl und legen Sie die hintere Anlaufscheibe auf das vordere Ende der Kurbelwelle mit einer Gleitschicht gegen den Kurbelwellensteg.
2. Beim Einbau des Deckels 2 des ersten Hauptlagers muss der Vorsprung der hinteren Anlaufscheibe 1 in die Nut des Deckels 2 passen.
- 3. Vordere Anlaufscheibe 2 auf Stifte 1 stecken, Gleitschicht nach außen.
- 4. Die Distanzscheibe zwischen Kurbelwellenrad und vorderer Anlaufscheibe wird mit einer Fase in der Bohrung zur Anlaufscheibe hin eingebaut.
Messen Sie nach dem Einbau des Kurbelwellenrads dessen Axialspiel, das zwischen 0,125 und 0,325 mm liegen sollte.
Der Abstand wird zwischen dem Ende der hinteren Anlaufscheibe und dem Kurbelwellensteg gemessen, wobei die Welle bis zum Anschlag in Richtung Schwungrad gedrückt werden muss.
- 5. Ziehen Sie die Muttern der Hauptlagerdeckel mit einem Drehmoment von 100–110 Nm (10–11 kgf·m) an, während Sie Unigerm-9-Dichtmittel auf die Gewinde der Muttern auftragen.
- 6. Ziehen Sie die Schwungrad-Befestigungsmuttern mit einem Drehmoment von 76–83 Nm (7,6–8,3 kgf·m) an und sichern Sie, indem Sie die Kante der Sicherungsplatte auf die Stirnfläche der Mutter biegen.
- 7. Drehen Sie die Kurbelwelle, bevor Sie die Pleuel verbinden. Es sollte sich leicht drehen lassen, ohne zu klemmen.
