El sensor de control de concentración de oxígeno (sonda lamda) está instalado en el tubo de escape del sistema de gases de escape
El controlador calcula la duración del pulso de inyección de combustible en función de parámetros como el flujo másico de aire, la velocidad del cigüeñal, la temperatura del refrigerante y la posición del acelerador.
Basándose en una señal del sensor sobre la presencia de oxígeno en los gases de escape, el controlador ajusta el suministro de combustible a los inyectores para que la composición de los gases de escape sea óptima para el funcionamiento eficiente del convertidor catalítico.
El controlador suministra constantemente un voltaje de referencia estabilizado de 450 mV al circuito del sensor.
El oxígeno contenido en los gases de escape crea una diferencia de potencial en la salida del sensor, que varía de aproximadamente 50 a 900 mV.
Un nivel de señal bajo corresponde a una mezcla pobre (oxígeno presente) y un nivel de señal alto corresponde a una mezcla rica (sin oxígeno).
Cuando el sensor de concentración de oxígeno está en estado frío, no hay señal de salida del sensor, porque su resistencia interna en este estado es muy alta, varios megaohmios.
En este caso, el controlador controla el sistema de inyección sin tener en cuenta el voltaje en el sensor, el sistema de control del motor funciona en circuito abierto.
Para un funcionamiento normal, el sensor de concentración de oxígeno debe tener una temperatura de al menos 360 °C, por lo tanto, para un calentamiento rápido después de arrancar el motor, tiene un elemento calefactor incorporado, que es controlado por el controlador.
A medida que el sensor se calienta, la resistencia del sensor cae y comienza a generar una señal de salida.
Luego, el controlador apaga el calentamiento del sensor y comienza a tener en cuenta la señal del sensor de concentración de oxígeno para controlar el suministro de combustible en modo de circuito cerrado.
El sensor de concentración de oxígeno puede envenenarse como resultado del uso de gasolina con plomo o del uso de selladores que contienen grandes cantidades de silicona (compuestos de silicio altamente volátiles) durante el montaje del motor.
Los vapores de silicona pueden entrar en la cámara de combustión a través del sistema de ventilación del cárter.
La presencia de compuestos de plomo o silicio en los gases de escape puede provocar fallos en el sensor.
Si falla el sensor de concentración de oxígeno, el controlador enciende el indicador de mal funcionamiento del sistema de control y controla el suministro de combustible en un circuito abierto.
El sensor de concentración de oxígeno de diagnóstico está instalado en el sistema de escape después del convertidor catalítico.
El diseño y principio de funcionamiento del sensor de diagnóstico son los mismos que los del sensor de control de concentración de oxígeno.
La señal generada por el sensor indica la presencia de oxígeno en los gases de escape después del convertidor.
Si el convertidor funciona normalmente, las lecturas del sensor de diagnóstico diferirán significativamente de las lecturas del sensor de control.
El voltaje de salida del sensor calentado cuando se opera en modo de circuito cerrado y un neutralizador en funcionamiento debe estar en el rango de 590 a 750 mV.
Si el sensor de concentración de oxígeno de diagnóstico o sus circuitos fallan, el controlador almacena un código de falla en su memoria y enciende el indicador de falla en el grupo de instrumentos.
Reemplazo de sensores de concentración de oxígeno
Los sensores de oxígeno deben reemplazarse después de 75 mil kilómetros de kilometraje del vehículo.
Desatornille los sensores cuando el motor se haya enfriado.
Desconecta el terminal negativo de la batería.
Para reemplazar el sensor de control, en el compartimiento del motor, presione el bloqueo del bloque de cables y desconéctelo.
Desconectar el soporte de plástico del mazo de cables del sensor del soporte
Utilice una llave del 22 para desenroscar el sensor
Retirar el sensor del compartimento del motor
Si el sensor está muy atascado y no se puede desenroscar con una llave de boca, entonces, si está reemplazando el sensor, puede cortar los cables del sensor con unos alicates y desenroscarlo con una llave.
También puedes besarte mazo de cables si el sensor no se puede reemplazar.
Para reemplazar el sensor de oxígeno de diagnóstico, haga palanca desde la parte inferior del automóvil con un destornillador y desconecte el soporte del cable de la carcasa protectora de los bloques de cables.
Utilice una llave de 10 mm para desenroscar las dos tuercas.
Retire la carcasa protectora con los bloques de cables
Retire los bloques de cables de la carcasa protectora
Presione la abrazadera del bloque, desconecte los bloques del mazo de cables
Utilice una llave del 22 para desenroscar el sensor
Extracción del sensor de diagnóstico
Al instalar el sensor, no permita que la suciedad y la grasa entren en contacto con las almohadillas y el propio sensor.
Instale los sensores en orden inverso.
