Der Sauerstoffkonzentrationskontrollsensor (Lamdasonde) ist im Abgasrohr des Abgassystems installiert
Der Controller berechnet die Dauer des Kraftstoffeinspritzimpulses anhand von Parametern wie Luftmassenstrom, Kurbelwellendrehzahl, Kühlmitteltemperatur und Drosselklappenstellung.
Basierend auf einem Signal des Sensors über das Vorhandensein von Sauerstoff in den Abgasen passt die Steuerung die Kraftstoffzufuhr zu den Einspritzdüsen so an, dass die Zusammensetzung der Abgase für den effizienten Betrieb des Katalysators optimal ist.
Der Controller versorgt den Sensorkreis ständig mit einer stabilisierten Referenzspannung von 450 mV.
Der in den Abgasen enthaltene Sauerstoff erzeugt am Sensorausgang eine Potentialdifferenz, die zwischen etwa 50 und 900 mV variiert.
Ein niedriger Signalpegel entspricht einem mageren Gemisch (Sauerstoff vorhanden) und ein hoher Signalpegel entspricht einem fetten Gemisch (kein Sauerstoff).
Wenn sich der Sauerstoffkonzentrationssensor in einem kalten Zustand befindet, gibt es kein Ausgangssignal vom Sensor, da sein Innenwiderstand in diesem Zustand sehr hoch ist, mehrere Megaohm.
In diesem Fall steuert der Controller das Einspritzsystem ohne Berücksichtigung der Spannung am Sensor, die Motorsteuerung arbeitet in einem offenen Regelkreis.
Für den Normalbetrieb muss der Sauerstoffkonzentrationssensor eine Temperatur von mindestens 360°C haben, daher verfügt er zum schnellen Aufwärmen nach dem Starten des Motors über ein eingebautes Heizelement, das von der Steuerung gesteuert wird.
Wenn sich der Sensor erwärmt, sinkt der Widerstand des Sensors und er beginnt, ein Ausgangssignal zu erzeugen.
Dann schaltet die Steuerung die Heizung des Sensors ab und beginnt, das Signal des Sauerstoffkonzentrationssensors zu berücksichtigen, um die Kraftstoffzufuhr im geschlossenen Regelkreis zu steuern.
Der Sauerstoffkonzentrationssensor kann durch die Verwendung von bleihaltigem Benzin oder die Verwendung von Dichtmitteln, die große Mengen Silikon (leichtflüchtige Siliziumverbindungen) enthalten, bei der Motormontage vergiftet werden.
Silikondämpfe können über das Kurbelgehäuseentlüftungssystem in den Brennraum gelangen.
Das Vorhandensein von Blei- oder Siliziumverbindungen in den Abgasen kann zum Ausfall des Sensors führen.
Wenn der Sauerstoffkonzentrationssensor ausfällt, schaltet die Steuerung die Fehlfunktionsanzeige des Steuerungssystems ein und steuert die Kraftstoffzufuhr in einem offenen Regelkreis.
Der diagnostische Sauerstoffkonzentrationssensor ist im Abgassystem nach dem Katalysator installiert.
Der Aufbau und das Funktionsprinzip des Diagnosesensors sind die gleichen wie beim Kontroll-Sauerstoffkonzentrationssensor.
Das vom Sensor erzeugte Signal zeigt das Vorhandensein von Sauerstoff in den Abgasen nach dem Konverter an.
Wenn der Konverter normal funktioniert, weichen die Messwerte des Diagnosesensors erheblich von den Messwerten des Kontrollsensors ab.
Die Ausgangsspannung des beheizten Sensors sollte bei Betrieb im geschlossenen Regelkreis und einem funktionierenden Neutralisator im Bereich von 590 bis 750 mV liegen.
Wenn der diagnostische Sauerstoffkonzentrationssensor oder seine Schaltkreise ausfallen, speichert das Steuergerät einen Fehlercode in seinem Speicher und schaltet die Fehleranzeige im Kombiinstrument ein.
Sauerstoffkonzentrationssensoren austauschen
Sauerstoffsensoren müssen nach einer Fahrzeugfahrleistung von 75.000 km ausgetauscht werden.
Schrauben Sie die Sensoren ab, wenn der Motor abgekühlt ist.
Trennen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Um den Steuersensor auszutauschen, drücken Sie im Motorraum auf die Verriegelung des Kabelblocks und trennen Sie ihn.
Trennen Sie den Kunststoffhalter des Sensorkabelbaums von der Halterung
Schrauben Sie den Sensor mit einem 22er-Schlüssel ab
Entfernen Sie den Sensor aus dem Motorraum
Wenn der Sensor sehr festsitzt und sich nicht mit einem Gabelschlüssel abschrauben lässt, können Sie beim Austausch des Sensors die Sensordrähte mit einem Seitenschneider abschneiden und ihn mit einem Schraubenschlüssel abschrauben.
Sie können auch rummachen Kabelbaum, wenn der Sensor nicht ausgetauscht werden kann.
Um den Diagnose-Sauerstoffsensor auszutauschen, hebeln Sie ihn mit einem Schraubendreher von der Unterseite des Fahrzeugs ab und trennen Sie den Kabelhalter vom Schutzgehäuse der Kabelblöcke.
Lösen Sie die beiden Muttern mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel.
Entfernen Sie die Schutzhülle mit den Kabelblöcken
Entfernen Sie die Kabelblöcke aus dem Schutzgehäuse
Drücken Sie die Blockklemme und trennen Sie die Kabelbaumblöcke
Schrauben Sie den Sensor mit einem 22er-Schlüssel ab
Entfernen des Diagnosesensors
Achten Sie beim Einbau des Sensors darauf, dass kein Schmutz und Fett auf die Pads und den Sensor selbst gelangt.
Montieren Sie die Sensoren in umgekehrter Reihenfolge.