Se permite una ligera fuga de aceite (empañamiento) por debajo del manguito del cojinete delantero del engranaje principal, pero si la caja de cambios y la parte inferior del automóvil encima del engranaje principal están muy engrasados, se debe reemplazar el manguito
El ruido en el eje trasero y, en consecuencia, la necesidad de reparación se puede determinar en función de los resultados de las siguientes pruebas.
Prueba 1
Acelere suavemente el coche en una carretera llana desde una velocidad de 20 a 90 km/h.
Al mismo tiempo, escuchamos el ruido y notamos la velocidad con la que aparece y desaparece.
Suelta el pedal del acelerador y escucha el coche en modo freno motor.
El ruido suele aparecer y desaparecer a las mismas velocidades, tanto durante la aceleración como durante la desaceleración.
Prueba 2
Aceleramos el coche hasta una velocidad de 100 km/h, colocamos la palanca de cambios en punto muerto, apagamos el contacto y rodamos libremente hasta detenernos.
Al mismo tiempo, monitorizamos la naturaleza del ruido a diferentes velocidades de desaceleración.
En la primera versión, probamos la caja de cambios en modo de aceleración y desaceleración bajo la carga creada por el motor.
En el segundo, sin ella. Si el sonido está presente solo durante la primera prueba, puede ser causado por los engranajes de la caja de cambios, los cojinetes del engranaje impulsor o el diferencial.
Si en ambos casos aparece ruido, se debe buscar su origen en otra parte.
Desafío 3
Coloque la palanca de cambios en punto muerto, arranque el motor y aumente gradualmente la velocidad del cigüeñal.
Comparamos los ruidos emergentes con los notados anteriormente. Si son similares a los ruidos que se produjeron durante la primera prueba, esto indica que no provienen de la caja de cambios.
Desafío 4
Los ruidos detectados durante la primera prueba y no presentes durante las pruebas posteriores son causados por la caja de cambios.
Para confirmar, levante las ruedas traseras, arranque el motor y ponga la cuarta velocidad.
Nos aseguramos de que el ruido realmente proviene de la caja de cambios y no de otros componentes o piezas.
- Causa del mal funcionamiento
Remedio
Aumento del ruido de las ruedas traseras
- La fijación de la rueda está floja
Apretar las tuercas de las ruedas
- Desgaste o destrucción del rodamiento de bolas del semieje
Inspeccione el semieje y reemplace el cojinete
Aumento constante del ruido cuando el eje trasero está en funcionamiento
- La viga del eje trasero está deformada, los cojinetes del eje están dañados
Enderezar la viga y comprobar sus dimensiones, sustituir los cojinetes del eje
- Los semiejes están deformados y tienen un descentramiento inaceptable
Reemplazar los semiejes por otros nuevos
- Ajuste incorrecto, daño o desgaste de engranajes o cojinetes de engranajes
Determinar el mal funcionamiento de la caja de cambios, reparar o reemplazar la caja de cambios
- Cojinetes del diferencial desgastados o mal ajustados
Retirar caja de cambios, reparar y ajustar
Ruido al acelerar y frenar el coche
- Ajuste incorrecto del engranaje del engranaje principal
Ajustar la interacción
- Daños en los cojinetes del eje
Reemplazar rodamientos
- Cantidad insuficiente de aceite
Restaurar el nivel de aceite y comprobar si hay fugas en los sellos o en la viga del eje trasero
- Juego lateral incorrecto en el engrane de los engranajes finales
Ajustar la brecha
- Aumento de holgura en los rodamientos del engranaje impulsor debido a aflojamiento de la tuerca con brida o desgaste de los rodamientos
Ajustar la holgura, sustituir los rodamientos si es necesario
Ruido al tomar curvas
- Daños en los cojinetes del eje
Reemplazar rodamientos
Toca cuando el coche empiece a moverse
- Desgaste del orificio para el eje del piñón en la caja del diferencial
Sustituir la caja del diferencial y, si es necesario, el eje del piñón
- Los pernos de montaje de la varilla de suspensión trasera están flojos
Apretar los tornillos
Fuga de aceite
- Sello de aceite del engranaje impulsor desgastado o dañado
Reemplazar el sello de aceite
- Desgaste del retén del semieje, que provoca el engrase de los escudos de freno, tambores y pastillas
Compruebe el descentramiento del semieje y la deflexión de la viga. Reparar o reemplazar piezas dañadas
- Aflojamiento de los tornillos que sujetan la caja de cambios del eje trasero, daños en las juntas de estanqueidad
Apriete los tornillos, reemplace las juntas