Ein leichter Ölaustritt (Beschlagen) unter der Manschette des vorderen Lagers des Hauptgetriebes ist zulässig. Wenn das Getriebe und der Boden des Fahrzeugs über dem Hauptgetriebe jedoch stark geölt sind, sollte die Manschette ersetzt werden.
Anhand der Ergebnisse der folgenden Tests kann das Geräusch in der Hinterachse und damit der Reparaturbedarf ermittelt werden.
Test 1
Beschleunigen Sie das Auto sanft auf einer ebenen Straße von einer Geschwindigkeit von 20 auf 90 km/h.
Gleichzeitig hören wir auf das Geräusch und bemerken die Geschwindigkeit, mit der es erscheint und verschwindet.
Lassen Sie das Gaspedal los und hören Sie zu, wie sich das Auto im Motorbremsmodus befindet.
Geräusche treten normalerweise bei der gleichen Geschwindigkeit auf und verschwinden, sowohl beim Beschleunigen als auch beim Abbremsen.
Test 2
Wir beschleunigen das Auto auf eine Geschwindigkeit von 100 km/h, stellen den Schalthebel auf Neutral, schalten die Zündung aus und rollen frei bis zum Stillstand.
Gleichzeitig überwachen wir die Art des Lärms bei unterschiedlichen Verzögerungsraten.
In der ersten Version haben wir das Getriebe im Beschleunigungs- und Verzögerungsmodus unter der vom Motor erzeugten Last getestet.
Im zweiten – ohne sie. Wenn das Geräusch nur beim ersten Test auftritt, kann es an den Getriebezahnrädern, den Antriebsradlagern oder dem Differential liegen.
Tritt in beiden Fällen Lärm auf, muss die Quelle woanders gesucht werden.
Herausforderung 3
Stellen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung, starten Sie den Motor und erhöhen Sie schrittweise die Kurbelwellendrehzahl.
Wir vergleichen die entstehenden Geräusche mit den früher wahrgenommenen. Wenn sie den Geräuschen ähneln, die beim ersten Test aufgetreten sind, deutet dies darauf hin, dass sie nicht vom Getriebe kommen.
Herausforderung 4
Geräusche, die beim ersten Test festgestellt wurden und bei späteren Tests nicht mehr vorhanden sind, werden durch das Getriebe verursacht.
Zur Bestätigung heben Sie die Hinterräder an, starten den Motor und legen den vierten Gang ein.
Wir stellen sicher, dass das Geräusch tatsächlich vom Getriebe kommt und nicht von anderen Komponenten oder Teilen.
- Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Erhöhtes Geräusch von den Hinterrädern
- Radbefestigung ist locker
Ziehen Sie die Radmuttern fest
- Verschleiß oder Zerstörung des Achswellen-Kugellagers
Überprüfen Sie die Achswelle und ersetzen Sie das Lager
Ständig erhöhte Geräuschentwicklung bei Betrieb der Hinterachse
- Der Hinterachsträger ist verformt, die Achslager sind beschädigt
Begradigen Sie den Balken und überprüfen Sie seine Abmessungen, ersetzen Sie die Achslager
- Die Achswellen sind verformt und haben einen unzulässigen Schlag.
Ersetzen Sie die Achswellen durch neue
- Falsche Einstellung, Beschädigung oder Verschleiß von Zahnrädern oder Zahnradlagern
Ermitteln Sie die Fehlfunktion des Getriebes, reparieren oder ersetzen Sie das Getriebe
- Abgenutzte oder falsch eingestellte Differentiallager
Getriebe ausbauen, reparieren und einstellen
Geräusche beim Beschleunigen und Bremsen des Autos
- Falsche Einstellung des Hauptzahnradeingriffs
Passen Sie das Engagement an
- Schäden an Achslagern
Lager austauschen
- Unzureichende Ölmenge
Stellen Sie den Ölstand wieder her und prüfen Sie die Dichtungen oder den Hinterachsträger auf Undichtigkeiten.
- Falsches Seitenspiel beim Eingriff der Achsantriebsräder
Passen Sie den Abstand an
- Erhöhtes Spiel in den Lagern des Antriebsrads aufgrund von Lockerung der Flanschmutter oder Verschleiß der Lager
Stellen Sie das Spiel ein und tauschen Sie gegebenenfalls die Lager aus.
Geräusch bei Kurvenfahrt
- Schäden an Achslagern
Lager austauschen
Klopfen Sie, wenn das Auto anfängt, sich zu bewegen
- Verschleiß des Lochs für die Ritzelachse im Differentialgehäuse
Ersetzen Sie das Differentialgehäuse und ggf. die Ritzelachse
- Die Befestigungsschrauben der hinteren Aufhängungsstange sind locker
Ziehen Sie die Schrauben fest
Ölleck
- Abgenutzte oder beschädigte Öldichtung des Antriebsgetriebes
Ersetzen Sie die Öldichtung
- Verschleiß der Achswellendichtung, was zum Verölen der Bremsschilde, Trommeln und Bremsbeläge führt
Überprüfen Sie den Rundlauf der Achswelle und die Durchbiegung des Balkens. Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte Teile
- Lockerung der Befestigungsschrauben des Hinterachsgetriebegehäuses, Beschädigung der Dichtungen
Schrauben festziehen, Dichtungen austauschen