El kit de limpiaparabrisas consta de un accionamiento de limpiaparabrisas, brazos y cepillos
El diagrama del circuito para encender el purificador se muestra en la Fig. 1.
El purificador tiene tres modos de funcionamiento.
Modo "I" – intermitente.
Este modo lo proporciona un relé electrónico K2 tipo 524.3747 o 523.3747 instalado en el bloque de montaje.
Este relé también enciende el motor del limpiaparabrisas (baja velocidad) cuando el lavaparabrisas está encendido.
- Modo "II": constante, con velocidad de cepillo baja.
- Modo "III": constante, con alta velocidad de movimiento del cepillo.
El diagrama de conexión de los terminales del relé del limpiaparabrisas se muestra en la Fig. 1.
El relé debe asegurar que el motor eléctrico del purificador se encienda con una frecuencia de 14 ± 4 ciclos por minuto en el rango de operación desde ralentí (carga solo con varillas) hasta carga con un par máximo efectivo de 3,92 Nm (0,4 kgf m) a la velocidad de rotación del eje del motorreductor durante al menos 20 minutos -1, a una temperatura de (20 ± 5) °C y una tensión de alimentación de (14 ± 0,2) V.
Datos para comprobar el motorreductor
Velocidad de rotación del eje del motorreductor con una tensión de alimentación de 13,5 V, par de carga de 2 Nm y temperatura ambiente (25+10) °C, min -1:
- - primero (pequeño) - 39–50
- - segundo (grande) - 59–72
Consumo actual con el par de carga anterior, A, no más de:
- - a primera velocidad - 4
- - en segunda velocidad - 4,7
El limpiaparabrisas trasero consta de un motorreductor, una palanca y un cepillo. Colocando la palanca con un cepillo a la derecha en el sentido de marcha del coche.
Los motorreductores de los depuradores están equipados con un fusible termobimetálico para proteger contra sobrecargas.
El diagrama para conectar el limpiaparabrisas trasero se muestra en la Fig. 2.
Para el limpiaparabrisas trasero, cuando el motorreductor se carga con un par de 1 Nm, la tensión de alimentación es de 13,5 V, la temperatura (25 ± 10) ° C, el número de carreras dobles del eje del motorreductor debe ser en modo intermitente 1618 min -1, en constante 2030 min -1, y el consumo actual no supera los 3 A.
Sustitución del relé del limpiaparabrisas
El diagrama de conexión de los terminales del relé del limpiaparabrisas se muestra en la Fig. 1.
El relé debe garantizar que el modo de funcionamiento del limpiaparabrisas cambie a baja velocidad cuando se enciende el lavaparabrisas (si el limpiaparabrisas funcionó de forma intermitente o estaba apagado).
Después de apagar el lavaparabrisas, el limpiaparabrisas debe realizar de 2 a 4 ciclos de limpieza completos a baja velocidad a una temperatura de (20 ± 5) °C y una tensión de alimentación de (14 ± 0,2) V.
Retire la tapa de la caja de fusibles y relés (ver “Caja de fusibles y relés Niva Chevrolet”).
Retire el relé del limpiaparabrisas.
Instale el nuevo relé y cierre la cubierta de la unidad.
