Особливості роботи склоочисника Нива Шевроле

Комплект очищувача вітрового скла складається з приводу очищувача, важелів та щіток

Схема включення очищувача показана на рис. 1.

Мал. 1. Схема включення очищувача та омивача вітрового скла: 1 – електродвигун омивача вітрового скла; 2 - електродвигун очищувача вітрового скла; 3 - перемикач очищувача та омивача вітрового скла; 4 – монтажний блок; 5 – вимикач запалювання; А – до джерела живлення; К2 – реле очищувача вітрового скла; К6 - додаткове реле

Очищувач має три режими роботи.

"I" режим – переривчастий.

Цей режим забезпечується електронним реле К2 типу 524.3747 або 523.3747, встановленим у монтажному блоці.

Це реле також включає моторедуктор очищувача (малу швидкість) при включенні омивача вітрового скла.

  • "II" режим – постійний, з малою швидкістю руху щіток.
  • "III" режим – постійний, з високою швидкістю руху щіток.

Схема приєднань висновків реле очищувача вітрового скла показана на рис. 1.

Реле повинно забезпечувати включення електродвигуна очищувача з частотою 14 ± 4 цикли за хвилину в діапазоні роботи від холостого ходу (навантаження лише тягами) до навантаження максимальним ефективним моментом 3,92 Нм (0,4 кгс·м) при частоті обертання вала моторедуктора не менше 20 хв -1, при температурі (20 ± 5) °С та напрузі живлення (14 ± 0,2) В.

Дані для перевірки моторедуктора

Частота обертання вала моторедуктора при напрузі живлення 13,5 В, моменті навантаження 2 Нм та температурі навколишнього середовища (25+10) °С, хв -1:

  • - перша (мала) - 39–50
  • - друга (велика) - 59–72

Споживана сила струму при вказаному вище моменті навантаження, А, не більше:

  • - на першій швидкості - 4
  • - на другій швидкості - 4,7
Мал. 2. Схема включення очищувача та омивача заднього скла: 1 – вимикач запалювання; 2 – монтажний блок; 3 - перемикач очищувача та омивача заднього скла; 4 – електродвигун омивача заднього скла; 5 - електродвигун очищувача заднього скла; А – до джерела живлення; В – порядок умовної нумерації штекерів у колодці електродвигуна; К6 - додаткове реле

Очищувач заднього скла складається з моторедуктора, важеля та щітки. Укладання важеля зі щіткою права по ходу руху автомобіля.

У моторедукторах очисників встановлено термобіметалевий запобіжник для захисту від перевантажень.

Схему включення очищувача заднього скла наведено на рис. 2.

У очищувача заднього скла при навантаженні моторедуктора моментом 1 Нм, напрузі живлення 13,5 В, температурі (25 ± 10)°С кількість подвійних ходів валу моторедуктора має бути у переривчастому режимі 1618 хв -1 , в постійному 2030 хв. -1, а споживана сила струму не більше 3 А.

Заміна реле склоочисника вітрового вікна

Схема приєднань висновків реле очищувача вітрового скла показана на рис. 1.

Реле має забезпечувати перемикання режиму роботи очищувача на малу швидкість при включенні омивника вітрового скла (якщо очищувач працював на уривчастому режимі або був вимкнений).

Після вимикання омивача вітрового скла очищувач повинен зробити 2–4 повні цикли очищення на малій швидкості при температурі (20±5)°С та напрузі живлення (14 ± 0,2) В.

Заміна реле склоочисника вітрового вікна

Зніміть кришку блоку запобіжників та реле (див. «Блоки запобіжників та реле Нива Шевролет»).

Вийміть реле склоочисника.

Встановіть нове реле та закрийте кришку блоку.