Generador tipo 9402.3701-01 de corriente alterna, trifásico, con unidad rectificadora incorporada y regulador electrónico de tensión, giro a la derecha (lado accionamiento)
El generador instalado en el coche utilizado para la fotografía es accionado por una correa trapezoidal.
Los trabajos de reparación se muestran usando el ejemplo de un generador con una polea de correas múltiples.
Todos los elementos de ambos generadores, excepto las poleas, son absolutamente idénticos.
El inducido del generador es accionado en rotación desde la polea del cigüeñal mediante una correa trapezoidal o (según la versión) mediante una correa poli-V.
El estator 12 (Fig. 1) y las cubiertas 11 y 13 están asegurados con cuatro tornillos.
El eje del rotor 18 gira en los cojinetes 3 y 15, que están instalados en las tapas.
La energía se suministra al devanado del rotor (devanado de excitación) a través de escobillas y anillos colectores 4.
La corriente alterna trifásica inducida en el devanado del estator se convierte en corriente continua mediante la unidad rectificadora 1 unida a la cubierta 11.
El regulador de voltaje electrónico 9 se combina en una unidad con un portaescobillas y también está unido a la cubierta 11.
El diagrama de conexión del generador se muestra en la Fig. 2.
El voltaje para excitar el generador cuando se enciende el encendido se suministra al terminal “D+” del regulador (terminal “D” del generador) a través de la lámpara indicadora 3 ubicada en el grupo de instrumentos.
Después de arrancar el motor, el devanado de excitación es alimentado por tres diodos adicionales instalados en el bloque rectificador del generador.
La salida "W" del generador no se utiliza en vehículos de la familia VAZ-2123.
El funcionamiento del generador se controla mediante una luz de advertencia en el grupo de instrumentos.
Cuando se enciende el encendido, la lámpara debe estar encendida y después de arrancar el motor, debe apagarse si el generador está funcionando.
La combustión intensa de la lámpara o su brillo a máxima intensidad indica un mal funcionamiento.
Características técnicas del generador
Corriente de salida máxima (a 13 V y 6000 min -1), A - 80
Límites de voltaje ajustables, V - 13,2-14,7
Relación de transmisión motor-generador 1:2,16
Si la correa del alternador se rompe por el camino y olvidaste la de repuesto en casa, un anillo de 20 mm de ancho cortado de la cámara de aire de un coche viejo puede reemplazarla temporalmente.
Para reducir el consumo de corriente al conducir un coche con un generador defectuoso, si es posible, apague la radio, las luces innecesarias, el ventilador de la calefacción, los cristales calefactados, etc.
