Generator Typ 9402.3701-01 Wechselstrom, dreiphasig, mit eingebauter Gleichrichtereinheit und elektronischem Spannungsregler, Rechtslauf (Antriebsseite)
Der im Fotoauto eingebaute Generator wird von einem Keilriemen angetrieben.
Reparaturarbeiten werden am Beispiel eines Generators mit Mehrfachriemenscheibe gezeigt.
Alle Elemente beider Generatoren, bis auf die Riemenscheiben, sind absolut identisch.
Der Generatoranker wird von der Kurbelwellenriemenscheibe über einen Keilriemen oder (je nach Ausführung) über einen Keilrippenriemen in Drehung versetzt.
Stator 12 (Abb. 1) und Abdeckungen 11 und 13 sind mit vier Schrauben befestigt.
Die Rotorwelle 18 dreht sich in den Lagern 3 und 15, die in den Abdeckungen eingebaut sind.
Die Stromversorgung der Rotorwicklung (Erregerwicklung) erfolgt über Bürsten und Schleifringe 4.
Der in der Statorwicklung induzierte dreiphasige Wechselstrom wird durch die am Deckel 11 angebrachte Gleichrichtereinheit 1 in Gleichstrom umgewandelt.
Der elektronische Spannungsregler 9 ist mit einem Bürstenhalter zu einer Einheit zusammengefasst und ebenfalls am Deckel 11 befestigt.
Das Generatoranschlussdiagramm ist in Abb. dargestellt. 2.
Die Spannung zur Erregung des Generators beim Einschalten der Zündung wird über die Anzeigelampe 3 im Kombiinstrument an die Klemme „D+“ des Reglers (Klemme „D“ des Generators) angelegt.
Nach dem Starten des Motors wird die Erregerwicklung von drei zusätzlichen Dioden gespeist, die am Generator-Gleichrichterblock installiert sind.
Der „W“-Ausgang des Generators wird bei Fahrzeugen der VAZ-2123-Familie nicht verwendet.
Der Betrieb des Generators wird durch eine Warnleuchte im Kombiinstrument gesteuert.
Beim Einschalten der Zündung sollte die Lampe leuchten und nach dem Anlassen des Motors erlöschen, wenn der Generator funktioniert.
Helles Brennen der Lampe oder ihr Leuchten mit voller Intensität weist auf eine Fehlfunktion hin.
Technische Eigenschaften des Generators
Maximaler Ausgangsstrom (bei 13 V und 6000 min -1), A - 80
Einstellbare Spannungsgrenzen, V – 13,2–14,7
Motor-Generator-Übersetzungsverhältnis 1:2,16
Wenn der Generatorriemen unterwegs reißt und Sie den Ersatzriemen zu Hause vergessen haben, kann ein 20 mm breiter Ring aus einem alten Autoschlauch ihn vorübergehend ersetzen.
Um den Stromverbrauch beim Fahren eines Autos mit defektem Generator zu reduzieren, schalten Sie nach Möglichkeit das Radio, unnötige Beleuchtung, Heizgebläse, beheiztes Glas usw. aus.