El eje delantero del Chevrolet Niva es un engranaje principal y un diferencial instalados en una sola carcasa
El diferencial, los engranajes finales y los cojinetes de la caja de cambios de los ejes delantero y trasero son los mismos (ver “Características del eje trasero Niva”).
Las dimensiones de las piezas acopladas, las operaciones de control y ajuste también son las mismas.
La caja de engranajes del eje delantero está cubierta con cubiertas en la parte inferior y delantera.
Los engranajes laterales están estriados y conectados a las carcasas de las bisagras internas de las ruedas motrices delanteras.
Cada uno de los dos alojamientos de las juntas internas descansa sobre un rodamiento de bolas de una sola hilera instalado en el casquillo del cárter.
Los cojinetes están cubiertos con tapas fijadas a tres pernos del cárter y selladas con juntas de cartón.
Las tapas de los cojinetes de las carcasas de las bisagras internas sirven al mismo tiempo como soportes para fijar la caja de cambios al travesaño de la suspensión delantera.
Los bloques silenciosos se presionan en los orificios de las cubiertas, a través de los cuales pasan los pernos hasta los ojos del travesaño de la suspensión delantera.
La tapa inferior de la caja de cambios está fijada a la barra estabilizadora de la suspensión delantera mediante clips metálicos y cojines de goma.
El conector de la manguera de ventilación se presiona en la parte superior derecha de la carcasa de la caja de cambios.
La caja de engranajes del eje delantero está fundida y cubierta con cubiertas en la parte delantera e inferior.
Las tapas del cárter están selladas con juntas.
Posibles averías del eje delantero, sus causas y soluciones
Causa del mal funcionamiento
Remedio
Aumento constante del ruido cuando el eje delantero está en funcionamiento
- Cojinetes del diferencial desgastados o mal ajustados
Reemplace las piezas desgastadas, ajuste los cojinetes del diferencial
- Ajuste incorrecto, daño o desgaste de engranajes o cojinetes de engranajes
Determinar el mal funcionamiento de la caja de cambios, reparar o reemplazar la caja de cambios
- Cantidad insuficiente de aceite en la carcasa del eje
Restaurar el nivel de aceite, comprobar si hay fugas de aceite en los sellos del cárter del eje delantero
- Desgaste o destrucción del rodamiento interior de la carcasa de la articulación
Reemplazar el rodamiento
Ruido al acelerar y frenar el coche
- Ajuste incorrecto del engranaje del engranaje principal
Ajustar la interacción
- Juego lateral incorrecto en el engrane de los engranajes finales
Ajustar la brecha
- Aumento de holgura en los rodamientos del engranaje impulsor debido a aflojamiento de la tuerca con brida o desgaste de los rodamientos
Ajustar la holgura, sustituir los rodamientos si es necesario
Toca cuando el coche empiece a moverse
- Desgaste del orificio para el eje del piñón en la caja del diferencial
Sustituir la caja del diferencial y, si es necesario, el eje del piñón
Fuga de aceite
- Sello de aceite desgastado o dañado
Reemplazar el sello de aceite
- Desgaste del retén de aceite del alojamiento de la junta interior
Reemplazar el sello de aceite
- Aflojamiento de las tapas de cojinete de las carcasas de las bisagras internas o de las tapas del cárter, daños en las juntas de estanqueidad
Apriete tuercas y pernos, reemplace las juntas de sellado
