Die Vorderachse des Chevrolet Niva besteht aus einem Hauptgetriebe und einem Differenzial, die in einem Gehäuse untergebracht sind
Das Differential, die Achsantriebsräder und die Getriebelager der Vorder- und Hinterachse sind gleich (siehe „Merkmale der Niva-Hinterachse“).
Auch die Abmessungen der Anschlussteile sowie die Kontroll- und Einstellvorgänge sind gleich.
Das Getriebegehäuse der Vorderachse ist unten und vorne mit Abdeckungen abgedeckt.
Die Seitenräder sind verzahnt und mit den Gehäusen der Innenscharniere der Vorderradantriebe verbunden.
Jedes der beiden inneren Gelenkgehäuse ruht auf einem einreihigen Kugellager, das im Kurbelgehäusesockel eingebaut ist.
Die Lager sind mit Kappen abgedeckt, die an drei Kurbelgehäusebolzen befestigt sind, und mit Pappdichtungen abgedichtet.
Die Lagerdeckel der inneren Scharniergehäuse dienen gleichzeitig als Halterungen für die Befestigung des Getriebes am Querträger der Vorderradaufhängung.
Silentblöcke werden in die Löcher in den Abdeckungen gedrückt, durch die Schrauben zu den Ösen des Querträgers der Vorderradaufhängung führen.
Die untere Abdeckung des Getriebegehäuses ist über Metallklammern und Gummikissen am Stabilisator der Vorderradaufhängung befestigt.
Der Entlüftungsschlauchanschluss wird in den oberen rechten Teil des Getriebegehäuses eingepresst.
Das Getriebegehäuse der Vorderachse ist gegossen und vorne und unten mit Abdeckungen abgedeckt.
Kurbelgehäusedeckel sind mit Dichtungen abgedichtet.
Mögliche Fehlfunktionen der Vorderachse, ihre Ursachen und Lösungen
Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Ständig erhöhte Geräuschentwicklung bei Betrieb der Vorderachse
- Abgenutzte oder falsch eingestellte Differentiallager
Verschlissene Teile ersetzen, Differentiallager einstellen
- Falsche Einstellung, Beschädigung oder Verschleiß von Zahnrädern oder Zahnradlagern
Ermitteln Sie die Fehlfunktion des Getriebes, reparieren oder ersetzen Sie das Getriebe
- Unzureichende Ölmenge im Achsgehäuse
Stellen Sie den Ölstand wieder her und prüfen Sie die Kurbelgehäusedichtungen der Vorderachse auf Öllecks.
- Verschleiß oder Zerstörung des inneren Gelenkgehäuselagers
Ersetzen Sie das Lager
Geräusche beim Beschleunigen und Bremsen des Autos
- Falsche Einstellung des Hauptzahnradeingriffs
Passen Sie das Engagement an
- Falsches Seitenspiel beim Eingriff der Achsantriebsräder
Passen Sie den Abstand an
- Erhöhtes Spiel in den Lagern des Antriebsrads aufgrund von Lockerung der Flanschmutter oder Verschleiß der Lager
Stellen Sie das Spiel ein und tauschen Sie gegebenenfalls die Lager aus.
Klopfen Sie, wenn das Auto anfängt, sich zu bewegen
- Verschleiß des Lochs für die Ritzelachse im Differentialgehäuse
Ersetzen Sie das Differentialgehäuse und ggf. die Ritzelachse
Ölleck
- Abgenutzte oder beschädigte Öldichtung
Ersetzen Sie die Öldichtung
- Verschleiß der inneren Öldichtung des Gelenkgehäuses
Ersetzen Sie die Öldichtung
- Lockerung der Lagerdeckel der inneren Scharniergehäuse oder Kurbelgehäusedeckel, Beschädigung der Dichtungen
Schrauben und Muttern festziehen, Dichtungen austauschen