Wir prüfen den Ölstand in der Ölwanne bei nicht laufendem Motor auf einer horizontalen Plattform. Wenn der Motor vor der Überprüfung lief, stoppen Sie ihn.
Warten Sie mindestens drei Minuten (das Öl sollte Zeit haben, in die Motorwanne zu fließen) und entfernen Sie die Ölstandsanzeige (Messstab).
Wischen Sie den Zeiger mit einem sauberen Lappen ab und führen Sie ihn bis zum Anschlag in die Aufnahme des Zylinderblocks ein.
Entfernen Sie den Anzeiger wieder und ermitteln Sie anhand des Randes des Ölfilms den Ölstand im Motorsumpf.
Der Rand des Ölfilms sollte zwischen den Markierungen „MIN und MAX“ liegen.
Füllen Sie bei Bedarf Öl in das Kurbelgehäuse des Motors.
Wir warten mindestens drei Minuten, damit die hinzugefügte Ölportion Zeit hat, in die Pfanne zu fließen, und überprüfen den Füllstand erneut. Wir montieren die Füllstandsanzeige vor Ort.
Achten Sie beim Nachfüllen von Öl darauf, dass der Ölstand nicht über die „MAX“-Markierung steigt.
Andernfalls gelangt Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung in die Brennräume der Zylinder und Ölverbrennungsprodukte können den Abgaskatalysator beschädigen.
Öl und Ölfilter wechseln
Der erste Ölwechsel bei einem neuen oder überholten Motor sollte nach 2500–3500 km erfolgen, danach alle 15.000 km.
Das Volumen des Schmiersystems beträgt 3,5 Liter.
Der Vorgang sollte unmittelbar nach der Fahrt bei warmem Motor durchgeführt werden, bis das Öl abgekühlt ist.
Wir installieren das Auto auf einem Inspektionsgraben oder einer Überführung.
Schrauben Sie den Öleinfülldeckel ab
Von der Unterseite des Autos aus reinigen wir die Ölwanne rund um die Ablassschraube von Schmutz.
Verwenden Sie einen Steckschlüssel oder eine 17-mm-Stecknuss, um die Ablassschraube zu lösen.
Wir stellen einen breiten Behälter für Altöl mit einem Volumen von mindestens 4 Litern unter das Loch und lassen das Öl ab, indem wir den Stopfen manuell abschrauben.
Das Öl mindestens 10 Minuten lang ablassen.
Nachdem Sie den Stecker abgewischt haben, schrauben Sie ihn ein und ziehen Sie ihn mit einem Drehmoment von 35–45 Nm fest. Wir beseitigen Öllecks an der Motorölwanne.
Stellen Sie einen Behälter unter den Ölfilter.
Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie den Kabelblock vom Kurbelwellen-Positionssensor.
Schrauben Sie den Ölfilter ab (gegen den Uhrzeigersinn). Wenn dies nicht manuell möglich ist, lösen Sie den Filter mit einem Abzieher.
Wenn kein Abzieher vorhanden ist, stechen wir mit einem Schraubendreher in das Filtergehäuse (näher am Boden, um den Motoranschluss nicht zu beschädigen) und schrauben den Filter ab, wobei wir den Schraubendreher als Hebel verwenden.
Reinigen Sie den Filtersitz am Zylinderblock von Schmutz und Öltropfen.
Füllen Sie den Filter etwa zur Hälfte seines Volumens mit frischem Motoröl
- und Motoröl auf den Filterdichtring auftragen.
Wickeln Sie den Ölfilter von Hand, bis der Dichtungsring den Zylinderblock berührt.
Drehen Sie den Filter um eine weitere 3/4 Umdrehung, um die Verbindung abzudichten.
Füllen Sie 3 Liter Öl durch den Öleinfüllstutzen in den Motor
Drehen Sie die Halskappe im Uhrzeigersinn.
Starten Sie den Motor für 1–2 Minuten.
Wir stellen sicher, dass die Anzeige für unzureichenden (Not-)Öldruck im Motor im Kombiinstrument erloschen ist und keine Undichtigkeiten unter dem Stopfen und Filter vorliegen.
Stellen Sie den Motor ab, prüfen Sie nach einigen Minuten (damit das Öl in die Ölwanne fließt) den Ölstand und bringen Sie ihn auf den Normalwert.
Bei Bedarf Ziehen Sie den Ölfilter und die Ablassschraube fest.
