Comprobamos el nivel de aceite en el cárter de aceite con el motor parado sobre una plataforma horizontal. Si el motor estaba en marcha antes de comprobarlo, deténgalo
Espere al menos tres minutos (el aceite debe tener tiempo de drenar en el cárter del motor) y retire el indicador de nivel de aceite (varilla medidora).
Limpie el puntero con un trapo limpio e introdúzcalo en el alojamiento del bloque de cilindros hasta el tope.
Retire el indicador nuevamente y use el borde de la película de aceite para determinar el nivel de aceite en el cárter del motor.
El borde de la película de aceite debe estar entre las marcas "MIN y MAX".
Si es necesario, agregue aceite al cárter del motor.
Esperamos al menos tres minutos para que la porción de aceite añadida tenga tiempo de escurrirse en la sartén, y volvemos a comprobar el nivel. Instalamos el indicador de nivel en su lugar.
Al agregar aceite, no permita que el nivel suba por encima de la marca "MAX".
De lo contrario, el aceite entrará en las cámaras de combustión de los cilindros a través del sistema de ventilación del cárter y los productos de la combustión del aceite podrían dañar el convertidor catalítico de los gases de escape.
Cambio del aceite y filtro de aceite
El primer cambio de aceite en un motor nuevo o reacondicionado debe realizarse después de 2500-3500 km y luego cada 15 000 km.
El volumen del sistema de lubricación es de 3,5 litros.
La operación debe realizarse con el motor caliente inmediatamente después del viaje, hasta que el aceite se haya enfriado.
Instalamos el coche en una zanja de inspección o paso elevado.
Desatornille el tapón de llenado de aceite
Desde la parte inferior del coche limpiamos el cárter de aceite de la suciedad alrededor del tapón de drenaje.
Utilice una llave de tubo o un casquillo de 17 mm para aflojar el tapón de drenaje.
Colocamos un recipiente ancho para aceite usado con un volumen de al menos 4 litros debajo del orificio y, desenroscando el tapón manualmente, drenamos el aceite.
Escurrir el aceite durante al menos 10 minutos.
Después de limpiar el tapón, atorníllelo y apriételo con un par de 35-45 Nm. Eliminamos fugas de aceite del cárter de aceite del motor.
Coloque un recipiente debajo del filtro de aceite.
Para evitar daños, desconecte el bloque de cableado del sensor de posición del cigüeñal.
Desatornille (en sentido antihorario) el filtro de aceite. Si esto no se puede hacer manualmente, afloje el filtro con un extractor.
Si no hay extractor, perforamos la carcasa del filtro con un destornillador (más cerca de la parte inferior, para no dañar el racor del motor) y desenroscamos el filtro, utilizando el destornillador como palanca.
Limpie el asiento del filtro en el bloque de cilindros de suciedad y gotas de aceite.
Llene el filtro con aceite de motor nuevo hasta aproximadamente la mitad de su volumen
- y aplique aceite de motor al anillo de sellado del filtro.
Envuelva el filtro de aceite con la mano hasta que el anillo de sellado toque el bloque de cilindros.
Gire el filtro otros 3/4 de vuelta para sellar la conexión.
Vierta 3 litros de aceite en el motor a través de la boca de llenado de aceite
Gire la tapa del cuello en el sentido de las agujas del reloj.
Arranque el motor durante 1-2 minutos.
Nos aseguramos de que el indicador de presión de aceite insuficiente (de emergencia) en el motor en el cuadro de instrumentos se haya apagado y que no haya fugas por debajo del tapón y el filtro.
Pare el motor, después de unos minutos (para que el aceite fluya hacia el cárter de aceite) verifique el nivel de aceite y llévelo a la normalidad.
Si es necesario Apriete el filtro de aceite y el tapón de drenaje.