Radlager und Achswellendichtungen ersetzen

Lösen Sie die Handbremse, indem Sie Anschläge unter die Vorderräder legen

Entfernen Sie die Hinterräder von einer Seite des Fahrzeugs (siehe Entfernen der Hinterräder und Achswellen). eines Gazelle-Autos).

Entfernen Sie die Achswelle.

Ersetzen und Einstellen des Hinterrads Radlager eines Gazelle-Autos Austausch und Einstellung der Lager der Hinterräder des Autos Gazelle

Wir lösen die Kontermutter mit einem Spezialschlüssel aus dem Standard-62er-Satz.

Entfernen Sie die Kontermutter von der Nabe.

Austausch und Einstellung der Hinterradlager der Gazelle Austausch und Einstellung der Lager der Hinterräder des Autos Gazelle

Wir entfernen die Sicherungsscheibe, indem wir sie mit einem Haken oder einer dünnen Zange aufhebeln.

Lösen Sie die Lagermutter mit dem gleichen Kopf und entfernen Sie sie.

Ersetzen und Einstellen des Hinterrads Radlager eines Gazelle-Autos Austausch und Einstellung der Lager der Hinterräder des Autos Gazelle

Beachten Sie, dass es mit dem Stift nach außen installiert wird.

Nehmen Sie die Nabe zusammen mit der Bremstrommel, den Lagern und der Manschette aus dem Achsgehäuse, indem Sie sie zu sich ziehen.

Austausch und Einstellung des Hinterrads Radlager eines Gazelle-Autos Austausch und Einstellung der Lager der Hinterräder des Autos Gazelle

Entfernen Sie den Innenring des äußeren Rollenlagers.

Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Manschette zu entfernen und zu entfernen

Austausch und Einstellung der Hinterradlager der Gazelle Austausch und Einstellung der Lager der Hinterräder des Autos Gazelle

Entfernen Sie die Anlaufscheibe

Entfernen Sie den Innenring eines anderen Lagers mit Rollen

Austausch und Einstellung des Hinterrads Radlager eines Gazelle-Autos Austausch und Einstellung der Lager der Hinterräder des Autos Gazelle

Mit einem Weichmetallaustreiber schlagen wir die Außenringe der Außen- und Innenlager aus

Entfernen der Außenringe

Wir waschen den inneren Hohlraum der Nabe und andere Teile mit Kerosin oder Dieselkraftstoff.

Die Lagersitze mit Getriebeöl schmieren.

Mit Hammerschlägen durch die Weichdichtung pressen wir die Außenringe der neuen Lager ein.

Wir schmieren die Rollen und den Separator des inneren Lagers mit Litol-24 und setzen seinen inneren Ring in den äußeren ein.

Manschette drücken

Nach dem Einbau der Druckscheibe, Schmieren der Kanten der neuen Manschette mit Litol-24, wobei die alte Manschette als Dorn verwendet wird, drücken wir die neue Manschette ein.

Wir setzen die Nabe auf das Achsgehäuse, danach montieren wir den Innenring mit den äußeren Lagerrollen, die mit Litol-24 geschmiert sind.

Wir drehen an der Einstellmutter und stellen die Lager ein.

Bauen Sie die Achswelle ein und füllen Sie dann die Radnabe mit Öl (siehe Ölwechsel in der Gazelle Hinterachsgetriebe).

Radlagereinstellung

Aufbocken der Hinterachse des Autos, bis die Räder vom Boden abgehoben sind.

Entfernen Sie die Räder.

Entfernen Sie die Achswelle.

Lösen Sie die äußere Mutter, entfernen Sie die Sicherungsscheibe und lösen Sie die Lagermutter um ⅓ Umdrehung.

Drehbarkeit der Nabe prüfen.

Wenn die Bremsbeläge die Trommeln berühren, beseitigen wir diese Störung und wiederholen dann die Einstellung.

Wir ziehen die Lagermutter mit einem Spezialkopf aus dem Standardsatz mit einem Drehmoment von 7–10 kgfm an und drehen die Nabe ständig, um die Rollen in den Lagern selbst auszurichten.

Lagermutter in einem Winkel von 22–45° abschrauben (1–2 Schlitze auf der Sicherungsscheibe, nicht mehr).

Setzen Sie die Sicherungsscheibe so ein, dass der Sicherungsstift der Mutter in seinen Schlitz passt.

Wir installieren und ziehen die äußere Mutter mit einem Drehmoment von 15–20 kgfm mit demselben Kopf an. Danach sollte sich die Nabe ohne Spiel, Klicks oder Klemmen frei drehen.

Montieren Sie die restlichen Teile in umgekehrter Reihenfolge und füllen Sie die Nabe mit Öl (siehe Ölwechsel in das Gazelle-Hinterachsgetriebe ).

Wir überprüfen die Einstellung, indem wir etwa 10 km mit dem Auto fahren. Eine Erwärmung der Nabe über 70 ° C (die Hand verträgt es nicht) wird als inakzeptabel angesehen. Wir wiederholen die Einstellung, danach überprüfen wir die Temperatur der Nabe nach demselben Lauf erneut.