Доңғалақ мойынтіректерін және ось біліктерінің тығыздағыштарын ауыстыру
Алдыңғы дөңгелектердің астына аялдамалар қою арқылы қол тежегішін босатамыз
Біз автомобильдің бір жағындағы артқы дөңгелектерді алып тастаймыз (Газель автокөлігінің артқы доңғалақтары мен осьтерінің біліктерін қалай алып тастауға болатынын қараңыз).
Біз жартылай білікті шығарамыз.
Стандартты «62» жиынтығынан арнайы кілтті пайдаланып, бекіткіш гайканы бұрап алыңыз.
Бекіткіш гайканы хабтан алыңыз.
Бекіткіш шайбаны ілмекпен немесе жұқа тістеуікпен итеру арқылы алып тастаймыз.
Сол басымен мойынтірек гайкасын бұрап, оны алыңыз.
Оның түйреуішпен орнатылғанын ескеріңіз.
Оны өзіңізге қарай тартып, тежеу барабанымен, мойынтіректермен және манжетпен бірге ось корпусынан күпшекті алыңыз.
Сыртқы подшипниктің ішкі сақинасын роликтермен шығарамыз.
Бұрауышты пайдаланып, манжетаны шығарып алыңыз
Арнайы шайбаны алу
Біз роликтермен басқа мойынтіректің ішкі сақинасын шығарамыз
Жұмсақ металды дрейфпен біз сыртқы және ішкі мойынтіректердің сыртқы сақиналарын қағып тастаймыз
Сыртқы сақиналарды алып тастау
Біз хабтың ішкі қуысын және басқа бөліктерін керосинмен немесе дизельдік отынмен жуамыз.
Мойынтіректердің орындықтарын редуктор майымен майлаңыз.
Балғамен жұмсақ тығыздағыш арқылы біз жаңа мойынтіректердің сыртқы сақиналарын басамыз.
Біз шығыршықтарды және ішкі подшипниктің сепараторын Litol-24-пен майлап, оның ішкі сақинасын сыртқыға саламыз.
Тартқыш шайбаны орнатқаннан кейін, жаңа манжеттің шеттерін Литол-24пен майлап, ескі манжетті оправка ретінде пайдалана отырып, біз жаңа манжетаны басамыз.
Біз хабты осьтің корпусына қойдық, содан кейін біз Litol-24 майланған сыртқы мойынтіректердің роликтері бар ішкі сақинаны орнатамыз.
Біз реттеу гайкасын орап, мойынтіректерді реттейміз.
Біз осьтің білігін орнатамыз, содан кейін біз доңғалақ торын маймен толтырамыз (Газельдің артқы осьтік беріліс қорабындағы майды қалай өзгерту керектігін қараңыз).
Доңғалақ подшипниктерін реттеу
Дөңгелектер жерден түскенше біз автомобильдің артқы осін көтереміз.
Біз дөңгелектерді шешеміз.
Біз жарты білікті алып тастаймыз.
Сыртқы гайканы бұрап босатыңыз, бекіткіш шайбаны алыңыз және мойынтірек гайкасын ⅓ айналымға босатыңыз.
Біз хабтың айналу ыңғайлылығын тексереміз.
Егер тежегіш жастықшалар барабандарға тиіп кетсе, біз бұл ақаулықты жоямыз, содан кейін реттеуді қайталаймыз.
Біз мойынтіректердің гайкасын 7–10 кгс.м айналу моменті бар стандартты жиынтықтан арнайы басымен қатайтамыз, мойынтіректердегі роликтердің өздігінен туралануы үшін хабты үнемі айналдырамыз.
Біз мойынтірек гайкасын 22-45 ° бұрышпен бұрап шығарамыз (құлыпты шайбадағы 1-2 слот, артық емес).
Біз құлыптау шайбасын гайканың бекіткіш түйреуіш оның ұясына кіретіндей етіп орнатамыз.
Біз сыртқы гайканы бірдей басымен 15-20 кгс.м айналу моменті арқылы орнатамыз және қатайтамыз. Осыдан кейін хаб ойнаусыз, шертусіз немесе кептеліссіз еркін айналуы керек.
Біз қалған бөліктерді кері ретпен орнатамыз және хабты маймен толтырамыз (Газельдің артқы осьтік беріліс қорабындағы майды қалай өзгерту керектігін қараңыз).
Реттеуді көлікті 10 шақырымдай жүріп тексереміз. Концентраторды 70 ° C-тан жоғары қыздыру (қол шыдамайды) қолайсыз болып саналады. Біз реттеуді қайталаймыз, содан кейін сол жүгіруден кейін хабтың температурасын қайта тексереміз.