Merkmale und technische Eigenschaften des ZMZ-40524-Motors

Der ZMZ-40524.10-Motor ist eine Modifikation des ZMZ-40522.10-Motors, um die Euro3-Toxizitätsnormen zu erfüllen und seine Zuverlässigkeit und Lebensdauer zu erhöhen.

ZMZ-40524.10-Motoren sind für den Einbau in Lastkraftwagen und Busse der GAZelle-Familie mit einem Gesamtgewicht von bis zu 3500 kg und in Autos der Sobol-Familie mit einem Gesamtgewicht von bis zu 2980 kg, hergestellt von GAZ OJSC, vorgesehen.

Die Motoren werden in der Klimaversion "U2" hergestellt, die für den Betrieb in gemäßigten Klimazonen bei Umgebungstemperaturen von minus 45 °C bis plus 40 °C und einer relativen Luftfeuchtigkeit von bis zu 100 % bei einer Temperatur von plus 25 °C vorgesehen ist.

Querschnitt des ZMZ-40524-Motors mit Zylinderblock, Kurbelwelle, Kolben, Pleuel, Zylinderkopf, Ventilen, Ölwanne — **Abb. 1** — Querschnitt des Motormod. 40524: 1 — Ölwanne; 2 — Ölpumpenempfänger; 3 — Ölpumpe; 4 — Ölpumpenantrieb; 5 — Zwischenwellenrad; 6 — Zylinderblock; 7 — Einlassrohr; 8 — Empfänger; 9 — Einlassnockenwelle; 10 — Einlassventil; 11 — Ventildeckel; 12 — Auslassnockenwelle; 13 — Ölstandsanzeige; 14 — hydraulischer Ventilstößel; 15 — äußere Ventilfeder; 16 — Ventilführung; 17 — Auslassventil; 18 — Zylinderkopf; 19 — Abgaskrümmer; 20 — Kolben; 21 — Kolbenbolzen; 22 — Pleuel; 23 — Kurbelwelle; 24 — Pleuelstangenabdeckung; 25 — Hauptlagerabdeckung; 26 — Ablassschraube; 27 — Drückerkörper; 28 — Führungshülse; 29 — Kompensatorkörper; 30 — Sicherungsring; 31 — Kompensatorkolben; 32 — Kugelhahn; 33 — Kugelventilfeder; 34 — Kugelventilkörper; 35 — Expansionsfeder

Linke Seite des ZMZ-40524-Motors mit Sensoren, Abgaskrümmer, Kupplungsgehäuse, Ölwanne — **Abb. 2** — Linke Seite des ZMZ-40524-Motors: 1 — Kühlmitteltemperatursensor des Steuersystems; 2 — Kühlmittelüberhitzungsanzeigesensor; 3 — Notöldruckanzeigesensor; 4 — Anschlussstück zum Anschließen des Schlauchs an den Ausgleichsbehälter; 5 — Anschlussstück für den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers; 6 — Stecker des Kurbelwellen-Positionssensors; 7 — Zündspulen; 8 — Ölstandsanzeige; 9 — Phasensensor; 10 — Abgaskrümmersieb; 11 — Abgaskrümmer; 12 — Hebehalterung für den hinteren Motor; 13 — Kupplungsgehäuse; 14 — Ölablassschraube; 15 — Anschlusspunkt für den Ölablassschlauch vom Kühler; 16 — linke Motorhalterung; 17 — Kühlmittelablassschraube

Vorderansicht des ZMZ-40524-Motors mit Kurbelwellendämpferriemenscheibe, Generator, Drosselmodul, Wasserpumpe mit Kupplung — **Abb. 3** — Vorderansicht des ZMZ-40524-Motors: 1 — Kurbelwellen-Dämpferriemenscheibe; 2 — Kurbelwellenpositionssensor; 3 — automatische Spannvorrichtung; 4 — Generator; 5 — Kraftstoffleitung mit Einspritzdüsen; 6 — Anschlussstück zum Anschließen des Schlauchs vom Adsorber; 7 — Drosselmodul mit Elektroantrieb; 8 — Schlauch des kleinen Zweigs der Kurbelgehäuseentlüftung; 9 — Rohr des Hauptzweigs der Kurbelgehäuseentlüftung; 10 — Abdeckung des Öleinfüllrohrs; 11 — Ventildeckel; 12 — Kühlmittelabflussrohr zum Kühler; 13 — Nebenantriebsriemen; 14 — Rohr zur Kühlmittelzufuhr vom Kühler; 15 — Wasserpumpe mit elektromagnetischer Kupplung; 16 — Befestigungspunkt des "-"-Kabels von der Karosserie; 17 — Ölwanne

Rechte Seite des ZMZ-40524-Motors mit Empfänger, Einlassrohr, Ölfilter, Anlasser, hydraulischen Spannerabdeckungen — **Abb. 4** — Rechte Seite des ZMZ-40524-Motors: 1 — Kühlmittelauslassrohr zum Heizgerät; 2 — Rohr zur Kühlmittelzufuhr vom Heizgerät; 3 — Klopfsensor; 4 — Befestigungspunkt für das "-"-Kabel des CMPSUD und das "-"-Kabel von der Karosserie; 5 — Abdeckung des Ölpumpenantriebs; 6 — Empfänger; 7 — Einlassrohr; 8 — Befestigungspunkt des Drahtes "-" KMPSUD; 9 — Abdeckung des oberen hydraulischen Spanners; 10 — vordere Motorhebehalterung; 11 — Thermoventil; 12 — untere hydraulische Spannerabdeckung; 13 — Ölfilter; 14 — Halterung für die rechte Motorhalterung; 15 — Anlasser; 16 — Halterung der Kupplungsausrückgabel

Zylinderblock

Der Zylinderblock ist aus Grauguss gegossen und hat die Form eines Monoblocks, wobei der Kurbelgehäuseteil unter die Achse der Kurbelwelle abgesenkt ist. Zwischen den Zylindern im oberen Teil befinden sich in den Guss eingearbeitete Kanäle für den Durchgang von Kühlmittel. Am unteren Ende des Blocks befinden sich fünf Hauptlagergehäuse. Die Hauptlagerdeckel bestehen aus hochfestem Gusseisen und werden zusammen mit dem Zylinderblock bearbeitet und sind daher nicht austauschbar.

Auf der Unterseite der 1., 2. und 4. Abdeckung sind ihre Nummern zur korrekten Installation eingeprägt. Bei der Montage von Abdeckungen sollten sich die Rastnuten für die Laufbuchsen im Zylinderblock und in den Abdeckungen auf einer Seite befinden.

Mängel, die zur Aussonderung des Blocks führen:

Löcher in den Zylinderwänden;
Risse in der oberen Ebene des Blocks und an den Rippen, die die Hauptlager tragen;
Löcher im Wassermantel und im Kurbelgehäuse.

Durch die natürliche Abnutzung nehmen die Zylinder im Block die Form eines unregelmäßigen Kegels in der Länge und eines Ovals im Umfang an. Der Verschleiß erreicht seinen größten Wert im oberen Teil der Zylinder gegen den oberen Kompressionsring, wenn die Kolbenposition am oberen Totpunkt liegt, und am geringsten im unteren Teil, wenn die Kolbenposition am unteren Totpunkt liegt.

Zylinder und Kolben sind in fünf Größengruppen A, B, C, D, E unterteilt. Der Buchstabe, der die Zylindergruppe bezeichnet, ist auf der linken Außenseite des Blocks gegenüber jedem Zylinder aufgemalt.

Alle Zylinder in einem Block sollten grundsätzlich auf das gleiche Reparaturmaß mit einer Toleranz von +0,036...+0,072 mm vom Nennwert bearbeitet werden, außer in Fällen, in denen ein flacher Ausbau erforderlich ist Kratzer auf dem Zylinderspiegel (im Vergrößerungsbereich des Zylinderdurchmessers um 0,10 mm), hier können nur defekte Zylinder korrigiert werden.

Technische Eigenschaften des Motors und seiner Systeme

Motortyp: Benzinmotor, einreihiger Vierzylinder-Viertaktmotor mit integriertem Steuersystem für Kraftstoffeinspritzung, Zündung und Luftansaugung.
Zylinderdurchmesser und Kolbenhub: 95,5 × 86 mm.
Zylinderhubraum: 2464 cm³.
Verdichtungsverhältnis: 9,4.
Die Betriebsreihenfolge der Zylinder: 1-3-4-2.
Die Drehrichtung der Kurbelwelle (von der Riemenscheibenseite): rechts.
Nennleistung bei Drehzahl 4500±50 min⁻¹ brutto gemäß GOST 14846: 98,0 (133,3) kW (PS).
Maximales Drehmoment bei Drehzahl 4000±200 min⁻¹ brutto gemäß GOST 14846: 214,0 (21,8) N·m (kgf·m).
Antriebssystem: verteilte Kraftstoffeinspritzung durch elektromagnetische Einspritzdüsen in das Ansaugrohr.
Luftfilter: mit trockenem, austauschbarem Filterelement (im Fahrzeug installiert).
Belüftungssystem: geschlossen, erzwungen, mit Vakuumventil.
Schmiersystem: kombiniert, mit automatischer Öltemperaturregelung.
Ölfilter: Vollstrom-Feinfilter, nicht trennbar, 406.1012005-01 oder 406.1012005-02.
Kühlsystem: Flüssigkeit, geschlossen, mit erzwungener Flüssigkeitszirkulation.
Thermostat: zweiventilig, mit einer Öffnungstemperatur des Hauptventils von 82±2 °C — TS 107-05 oder TP2-01 oder TA107-05.
Elektronisches Steuersystem: steuert die Luftzufuhr, die verteilte Kraftstoffeinspritzung durch elektromagnetische Einspritzdüsen in das Ansaugrohr und die Zündung.
Zündkerzen: DR17YC/A.
Elektrische Ausrüstung: Gleichstrom, einadrig, Minuspole von Quellen und Verbrauchern werden an das Motorgehäuse angeschlossen.
Nennspannung: 12 V.
Generator: mit eingebauter Gleichrichtereinheit und Spannungsregler 5122.3771 oder 4052.3701000 (AAK 5572 14U 80A 11.203.412).
Anlasser: mit elektromagnetischer Fernaktivierung und Getriebe 6012.3708 oder 405.3708000 (AZE2154 12V1,9 kWz9 11.131.262).
Kühlmittelüberhitzungsanzeigesensor: Thermistortyp TM111-02.
Notfall-Öldruckanzeigesensor: Kontakttyp 2602.3829 oder 4021.3829 oder 6012.3829.
Kupplung: trocken, Einscheibenkupplung, mit Membrandruckfeder.
Druck im Schmiersystem bei warmem Motor am Einbauort des Notöldrucksensors bei einer Leerlaufdrehzahl von 850±50 min⁻¹, nicht weniger als: 98 (1,0) kPa (kgf/cm²).
Der Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze: 0,7–0,85 mm.
Betriebskühlmitteltemperatur: 80–110 °C.
Mindestdrehzahl der Kurbelwelle im Leerlauf: 850±50 min⁻¹.
Erhöhte Kurbelwellendrehzahl: 3150±50 min⁻¹.