На автомобілі встановлена лебідка, призначена для самовитягування автомобіля при подоланні важкопрохідних ділянок шляху, а також для надання допомоги іншим автомобілям, що застрягли в дорозі
Лебідка (мал. 1) встановлена спереду автомобіля, прикріплена болтами до переднього буфера та передньої поперечки рами.
Передній буфер кріпиться болтами до знімних подовжувачів лонжеронів.
Привід лебідки здійснюється карданним валом від коробки відбору потужності, закріпленої на коробці передач.
Лебідка автомобіля ЗІЛ-131: 1 - редуктор лебідки; 2 та 31 - вилка включення барабана; 3 - гайка скоби кріплення троса; 4 - скоба кріплення троса; 5 - барабан; 6 - карданний вал; 7 - важіль управління коробкою відбору потужності; 8 – коробка відбору потужності; 9 - накидний ключ; 10 - кришка люка підлоги кабіни; 11 - кронштейн кріплення лебідки до поперечки; 12,15, 25, 37, 38 – болти; 13 - задня поперечка установки лебідки; 14, 23 та 36 - гайки; 16 - траверса валу барабана; 17 – перехідник; 18 і 30 - масляки; 19 - колодка гальма; 20 - гвинт; 21 - палець вилки кріплення барабана; 22 - напрямна натискного болта; 24 – фрикційна накладка колодки гальма; 26 - натискна пружина колодки гальма; 27 - упорне кільце барабана; 28 - передня поперечка установки лебідки; 29 - ковзна муфта включення барабана; 32 - пружина фіксатора; 33 - фіксатор вилки включення барабана; 34 - штифт; 35 - рукоятка вилки включення барабана; 40 - пластина запору фіксатора, 41 - трос лебідки з гаком; 42 - напрямний ролик; 43 - запобіжна скоба; 44 - шплінт
Барабан 5 лебідки вільно обертається на валу і жорстко з'єднується з валом за допомогою муфти 29.
При перекладі рукоятки вилки 35 включення барабана в крайнє ліве положення муфта включення барабана пересувається на валу по двох шпонках і торцевими кулачками входить у зачеплення з торцевими кулачками барабана.
Вилку увімкнення барабана встановлено на траверсі лебідки.
Вилка включення забезпечена гальмівною колодкою, шарнірно закріпленою у вушках траверси на осі.
При вимкненні муфти гальмівна колодка під дією натискного болта з пружиною впирається в торець реборди барабана, пригальмовує його обертання та запобігає можливості саморозпускання троса при розмотуванні його вручну.
Гальмо регулюють натягом або ослабленням пружини завзятого болта за допомогою гайки з контргайкою, а за потреби (коли зусилля пружини недостатньо) — переміщенням цього болта вкручуванням або викручуванням різьбової втулки.
Тиск пружини відрегульований правильно, якщо трос розмотується під дією зусилля руки без саморозпускання в реборді барабана з внутрішньої сторони є западина, в яку закладають кінець троса, закріплюючи його скобою та гайками.
Трос лебідки сталевий, що не розкручується, з металевим сердечником. На вільному кінці троса закріплений гак.
Вал барабана обертається у трьох бронзових підшипниках, з яких два встановлені в картері редуктора та один у траверсі.
Траверса та картер редуктора прикріплені болтами до поперечок.
Підшипник валу барабана в траверсі змащують через маслянку 30.
Підшипники валу барабана в картері редуктора змащуються маслом, що стікає з черв'ячного колеса редуктора та зі стінок кришки картера.
Поверхні обертання барабана на валу змащуються через дві маслянки 18, розташовані біля маточок барабана.
Редуктор лебідки: 1 - контрольна пробка; 2 – підшипник валу барабана; 3 - черв'ячне колесо; 4 - настановна шайба; 5 - маслянка; 6 і 26 - наполегливі кришки; 7 – вал барабана; 8 і 19 - регулювальні прокладки; 9 - стрічка гальма; 10 - кришка пружини гальма; 11 - кришка оглядового люка; 12 - кришка картера; 13 – картер редуктора; 14 та 22 - кришки підшипників; 15 - барабан гальма; 16 - фланець; 17,18 та 25 - манжети; 20 - пробка зливного отвору картера редуктора; 21 - черв'як; 23 - пружина; 24 - регулювальна гайка
Редуктор лебідки (рис. 2) складається з глобоїдного однозахідного сталевого черв'яка 21, черв'ячного колеса 3 з бронзовим вінцем, роз'ємного картера, вала 7 барабана, автоматичного гальма, підшипників та їх кришок.
Черв'ячне колесо редуктора встановлено на валу барабана лебідки на двох шпонках і закріплено від осьових переміщень штифтом.
Переміщення валу барабана з черв'ячним колесом в осьовому напрямку здійснюється зміною товщини набору прокладок під шайбою 4, встановленої між правим торцем картера редуктора і торцем виточення у кришці 6. Шайба 4 прикріплена до торця валу болтами.
У кришці картера редуктора є оглядовий люк, закритий кришкою 11.
Черв'як 21 встановлений у картері 13 редуктора на двох конічних роликових підшипниках.
Підшипники закриті кришками 14 і 22. У кришку 14 запресована манжета 18. Кришки підшипників прикріплені до картера редуктора болтами.
На задньому кінці валу черв'яка встановлені барабан 15 автоматичного гальма редуктора лебідки та фланець 16 кріплення карданного валу.
Барабан гальма змонтований на шпонці, а фланець - на шліцях; від осьових переміщень вони закріплені гайкою. Барабан гальма закритий кришкою. У кришці є повстяна манжета 17, що запобігає попаданню бруду в гальмо.
Між торцем внутрішнього кільця підшипника і торцем маточини барабана гальма розташоване кільце ущільнювача з міді або пароніту.
гальмування барабана здійснюється стрічкою 9 гальма з фрикційною накладкою. Один кінець стрічки гальма закріплений у стінці кришки підшипника жорстко, а другий рухомо через пружину.
Пружина затягує стрічку в напрямку, протилежному до обертання валу черв'яка при намотуванні троса лебідки. Стрічка під дією сили тертя стискає пружину, що призводить до послаблення натискання стрічки на барабан, тобто зменшення гальмування
Внаслідок жорсткого закріплення протилежного кінця стрічки при зворотному обертанні під дією сили тертя відбувається самозатягування стрічки, що викликає пригальмовування черв'яка.
При невеликій частоті обертання валу черв'яка зусилля гальмування, створюване автоматичним гальмом, незначне і не перешкоджає розмотування троса.
У разі зрізу в результаті перевантаження запобіжного пальця, коли барабан лебідки починає обертатися у зворотному напрямку з підвищеною частотою обертання, дія гальма стає значною і служить доповненням до самогальмуючий дії черв'ячної передачі, що перешкоджає швидкому обертанню барабана лебідки і розмотування. >
Натяг стрічки гальма регулюється гайкою 24.
При обертанні гайки за годинниковою стрілкою натискне зусилля пружини збільшується. Гальмо має бути відрегульоване так, щоб при розмотуванні троса надмірно не нагрівався його барабан
До нижньої полиці переднього буфера та задньої поперечки лебідки болтами прикріплені напрямні троса лебідки.
Спереду між напрямними встановлені напрямний ролик троса лебідки та штанга, що утримує трос від випадання.
Ролик обертається на осі, закріпленої гайками у напрямних. Змащують підшипники роликів через маслю, встановлену в лівому кінці осі ролика.
Карданний вал приводу лебідки: 1 - фланець; 2 - вилка карданного валу: 3 - запобіжний штифт: 4 - вал зі шліцевим кінцем; 5 - ковзна вилка кардана лебідки; 6 - підшипник хрестовини кардана; 7 - хрестовина кардана; 8 – пробка; 9 - прес-маслята; 10 - шплінт
Карданний вал лебідки (мал.3) трубчастий, з двома шарнірами. На передньому кінці карданного валу встановлена вилка із запобіжним штифтом, на задньому на шліцях, встановлена ковзна вилка.
При збільшенні навантаження вище граничний штифт зрізається, оберігаючи деталі лебідки від поломки.
Технічне обслуговування лебідки полягає в перевірці та підтяжці всіх деталей кріплення, змащуванні підшипників, зміні олії в редукторі, перевірці якості ущільнень, регулюванні підшипників, перевірці та регулюванні осьового зазору валу барабана та зачеплення черв'ячної передачі. >
Картер редуктора лебідки заправляють олією через люк у верхній частині редуктора до рівня контрольно-заливного отвору.
Після 15—20 підтягувань автомобіля треба перевіряти рівень олії.
При необхідності слід додавати масло до рівня контрольного отвору. Олію в редукторі слід змінювати в терміни, зазначені в карті змащування.
Шарніри, шліцеві з'єднання карданних валів приводу лебідки, підшипники валу барабана і направляючого ролика треба змастити згідно з картою змащування.
Демонтаж лебідки з автомобіля
Від'єднати карданну передачу. Звільнити від кріплення кронштейни 9 (рис. 4) і зняти їх разом з направляючим роликом 14 і напрямною штангою троса 13.
Встановлення лебідки (вигляд зліва): 1 - передній буфер, 2 - знімні кронштейни переднього буфера рами; 3 - вилка включення барабана лебідки; 4 - запобіжна скоба лебідки; 5 – буксирний гак; 6 – рама; 7 - перша поперечка; 8 – кронштейн кріплення переднього буфера; 9 - кронштейн з напрямним роликом та штангою в зборі; 10 – траверса; 11 - колодка тормоза барабана лебідки; 12 - палець вилки включення барабана; 13 - штанга, що направляє трос лебідки; 14 - ролик, що направляє трос лебідки; 15 - передня поперечка установки лебідки; 16 - барабан лебідки
Відвернути болти кріплення запобіжної скоби 4 лебідки до передньої поперечки 15 лебідки та зняти скобу.
Звільнити від кріплення знімні кронштейни 2 переднього буфера. Відвернути болти кріплення кронштейнів переднього буфера до рами та болти кріплення передньої поперечки лебідки до переднього буфера.
Відвернути болти кріплення переднього буфера до кронштейнів кріплення переднього буфера 8. За допомогою підйомника зняти передній буфер у зборі з лебідкою та від'єднати її від буфера. Встановити лебідку на підставку для розбирання.
Перед розбиранням слід очистити лебідку від бруду та пилу, промити в знежирювальному розчині та обдути стисненим повітрям. Розбирання лебідки проводять у виняткових випадках, оскільки вона працює постійно і деталі її інтенсивного зносу не мають.
Розбирання лебідки
Зняття барабана.
Розмотати трос, відвернути болти кріплення траверси 10 до поперечок лебідки, зняти шплінт і вибити палець 12 вилки включення барабана лебідки, після чого зняти траверсу, колодку 11 гальма, муфту включення лебідки, вийняти з 6 (рис. 5).
При розбиранні забороняється знімати барабан 15 (див. мал. 2) гальма черв'яка лебідки вкручуванням болтів до упору в манжету, що призводить до її пошкодження та втрати герметичності.
Для того, щоб болти не впиралися в манжету, слід повернути болти на 7—8 мм, знімачом зачепити за болти і зняти барабан.
Розбірка редуктора лебідки
Відвернути болти та зняти кришки 6 та 26 (див. мал. 2).
Розшплінтувати та відвернути настановні болти валу 7 барабана та зняти настановну шайбу 4 та регулювальні прокладки 8.
Відвернути болти кріплення та зняти кришку 12 картера 13 редуктора.
Зняти вал 7 барабана у зборі з черв'ячним колесом 3.
Розстопорити гайку кріплення фланця 16 валу черв'яка 21 редуктора, відвернути гайку, зняти шайбу та фланець вручну.
Якщо фланець вручну не знімається, скористайтеся знімачом мод. 20П-7968.
Відвернути болти кріплення кришки автоматичного гальма редуктора лебідки, зняти кришку з манжетою 17 у зборі та завзяту шайбу.
Відвернути болти кришки 10 пружини 23 і зняти кришку. Відвернути гайки стрічки гальма та зняти стрічку 9.
Зняти барабан 15 гальма з манжетою за допомогою знімача.
Спосіб зняття барабана гальма лебідки показано на рис. 5.
Відвернути болти кріплення та зняти кришки 14 та 22 з прокладками (див. рис. 2).
Встановити картер 13 редуктора у зборі з черв'яком на прес та випресувати вал черв'яка у зборі з кільцями підшипників (рис. 7).
При цьому випресовується одне зовнішнє кільце підшипника. За потреби може бути випресовано інше кільце за допомогою оправки чи знімача.
Демонтаж барабана гальма лебідки: 1 - кришка заднього підшипника редуктора; 2 - гальмівний барабан; 3 - скоба знімного пристрою; 4 - завзятий гвинт пристосування; 5 - стяжні болти пристосування; 6 – черв'як редуктора; 7 - стрічка гальма редуктора; 8 - картер редуктора
Спресувати з валу черв'яка внутрішні кільця підшипників за допомогою знімачів мод. 20П-7968 (рис.6).
Зняти підшипники 2 (див. рис. 2) валу барабана лебідки, випресувати штифт, що з'єднує вал 7 та черв'ячне колесо 3.
Встановити черв'ячне колесо під прес на порожнисту підставку, направивши через неї вал барабана, потім випресувати вал зі маточини черв'ячного колеса (рис. 9) і вийняти шпонки з пазів валу.
Розбирання карданної передачі лебідки
Розбирання карданної передачі лебідки проводиться аналогічно до розбирання карданної передачі автомобіля.
Пристрій карданної передачі лебідки показано на рис. 3
Деталі лебідки
За наявності тріщин та обломів на картері редуктора, кришках та інших деталях лебідки їх слід замінити.
Допускається заварювання кількох тріщин на деталях із сірого та ковкого чавуну. Ушкодження різьблення на деталях лебідки допускається не більше двох ниток.
Зношені отвори в картері редуктора під зовнішні кільця підшипників слід відремонтувати постановкою ремонтних втулок.
Неспіввісність розточеного отвору картера та отвору ремонтної втулки під підшипник допускається не більше 0,05 мм.
Неперпендикулярність торців картера редуктор під кришки підшипників щодо поверхні отворів під підшипники допускається не більше 0,08 мм.
Зношені шийки валів та осей наддопустимих розмірів можуть бути відремонтовані хромуванням з подальшою обробкою під номінальні розміри.
Вали, що мають вигин або скручування, підлягають заміні.
Биття шийок валу черв'яка під підшипник допускається не більше 0,05 мм. Биття торцевих поверхонь валу черв'яка у місцях сполучення з підшипниками не більше 0,03 мм.
Биття торця вінця черв'ячного колеса (при встановленні валу на опори) не більше 0,12 мм. Биття торця валу, встановленого шийками на опори, не більше 0,06 мм.
Підшипники, що мають підвищені люфти, тріщини кілець, вибоїни та корозійні плями на робочих поверхнях, слід замінити.
На фланцях не повинно бути пошкоджень поверхонь, що сполучаються. Вибоїни на поверхні фланця або на гальмівному барабані слід усунути зачисткою.
За наявності механізму включення барабана зносу лапок вилки або зносу паза в ковзній муфті наддопустимих розмірів їх слід замінити.
Вимкнена вилка може бути відремонтована. При поломці або зношуванні зуба черв'яка або зуба вінця черв'ячного колеса наддопустимих розмірів їх слід замінити.
Зношені наддопустимі розміри втулки та фрикційні накладки гальм підлягають заміні.
Неспіввісність внутрішніх поверхонь втулок труби направляючого ролика троса допускається не більше 0,1 мм.
Складання та регулювання лебідки
деталі лебідки перед збиранням повинні бути промиті в знежирювальному розчині, продуті стисненим повітрям і перевірені на придатність до збирання. Манжети, ущільнювачі та прокладки у разі псування мають бути замінені на нові.
Складання лебідки проводиться в порядку, зворотному розбиранні.
Перед запресуванням манжети кришки підшипника черв'яка редуктора, зовнішню поверхню кожуха манжети та гніздо манжети слід змастити тонким шаром клею АК-20.
Під час встановлення кришок підшипників редуктора повинні бути відрегульовані конічні роликові підшипники з попереднім натягом.
Момент, необхідний для провертання валу черв'яка в підшипниках, повинен дорівнювати 0,1—0,6 Нм.
Після регулювання вал черв'яка повинен вільно прокручуватися при повністю затягнутих болтах кришок підшипників, але не мати осьового зазору.
Регулювання конічних підшипників здійснюється за допомогою регулювальних прокладок, що підкладаються під фланець кришок.
Якщо вал черв'яка обертається занадто вільно або має осьовий зазор, треба видалити частину прокладок рівної товщини з-під передньої та задньої кришок підшипників; якщо вал хробака обертається з моментом більше 0,6 Нм, слід додати прокладки рівної товщини під обидві кришки підшипників.
Кількість прокладок під задньою та передньою кришками підшипників має бути приблизно однаковою або мати різницю товщини прокладок не більше 0,1 мм.
Змінювати товщину прокладок під кришками можна лише при регулюванні зачеплення зубів черв'ячної передачі.
Регулювання конічних підшипників редуктора проводиться до встановлення в редуктор черв'ячного колеса у зборі з валом, фланця та барабана гальма.
Після регулювання гальма болти, прокладки та гайки кріплення барабана гальма слід ставити на клей АК-20.
Після встановлення черв'ячного колеса на вал лебідки слід запресувати та закернити штифт.
Перед встановленням валу барабана з черв'ячним колесом у зборі слід перевірити знос втулок та шийок валу барабана.
Припустимий зазор між діаметром втулок і шийками не повинен перевищувати 0,6 мм.
При більшому зазорі втулки повинні бути замінені. Настановний штифт втулки не повинен виступати за межі поверхні внутрішнього діаметра втулки.
Після встановлення на вал барабана механізму включення та траверси слід закріпити установкову шайбу та відрегулювати осьове переміщення валу.
Вал повинен обертатися вільно, але не повинен мати осьовий зазор більше 0,1 мм (при вимірюванні індикатором на лівому торці валу барабана) при переміщенні колеса в осьовому напрямку.
Після регулювання підшипників валу черв'яка та регулювання осєвого зазору валу барабана рекомендується перевірити правильність зачеплення зубів черв'ячного колеса та черв'яка на «фарбу» по плямі контакту.
При правильно відрегульованій передачі пляма контакту на робочій стороні зуба черв'ячного колеса повинна відповідати плямі, показаній на рис. 10.
Правильне розташування плями контакту щодо осі симетрії зуба досягається відповідним переміщенням валу барабана з черв'ячним колесом у протилежний бік зміщення плями контакту.
Щоб посунути черв'ячне колесо з валом барабана вправо або вліво, слід зняти або додати частину прокладок під торець опорної шайби
Регулювання величини плями контакту по висоті зуба досягається переміщенням черв'яка щодо черв'ячного колеса для цього потрібно перекласти прокладки з-під кришки підшипника з одного боку на іншу, не змінюючи попереднього натягу в підшипниках.
Черв'ячна передача може працювати надійно лише за умови правильного зачеплення.
Неправильне регулювання є причиною сильного нагрівання редуктора.
Під час встановлення автоматичного гальма має бути проведене його регулювання.
Результат регулювання повинен бути перевірений у процесі розмотування троса, при цьому барабан гальма не повинен сильно нагріватися від тертя гальмівної стрічки.
Слабке димлення гальмівної стрічки під час приробітку не може бути ознакою бракування.
Натяг стрічки гальма регулюється гайкою (рис. 11), при обертанні якої в праву сторону сила натягу стрічки та гальмування збільшується.
Для перевірки затягування гальма хробака допускається зняття кришки гальма редуктора та кришки пружини перед намотуванням троса на барабан.
Зазор між витками пружини стрічки гальма має бути в межах 1—1,5 мм.
Після збирання лебідки потрібно перевірити роботу механізму включення барабана лебідки.
При вимкненні муфти гальмівна колодка 2 (рис. 12) при обертанні барабана повинна пригальмовувати барабан 1, що запобігатиме можливість саморозпускання троса при розмотуванні вручну.
Гальмо регулюють натягом або ослабленням пружини натискного болта 3 за допомогою гайки з контргайкою, а за потреби (коли зусилля пружини недостатньо) — переміщенням цього болта шляхом вкручування або викручування направляючого натискного болта.
Тиск пружини гальма відрегульований правильно, якщо трос розмотується під дією зусилля руки без саморозпускання.
Під час встановлення направляючого ролика троса лебідки гайку кріплення ролика затягнути, прикладаючи крутний момент 120 Нм, і загнути кромки в паз.
Встановлення лебідки на автомобіль
Закріпити на лебідці передню та задню поперечки. З'єднати передній буфер із передньою поперечкою лебідки.
Встановити лебідку в зборі з переднім буфером на раму автомобіля за допомогою підйомного пристрою і закріпити задню поперечку лебідки до першої поперечки рами, а буфер у зборі зі знімними кронштейнами — до лонжеронів рами.
Закріпити запобіжну скобу на передній поперечці лебідки та першій поперечці рами одночасно із задньою поперечкою лебідки.
Закріпити знизу кронштейн направляючого ролика троса на передньому буфері та задній поперечині лебідки.
Приєднати карданну передачу до фланців редуктора та коробки відбору потужності, встановленої на люку коробки передач.
Перевірити правильність положення важеля коробки відбору потужності; у разі потреби провести регулювання.
Пустити двигун, включаючи передачі коробки відбору потужності, перевірити роботу лебідки.