Роздавальна коробка механічна, має дві передачі
Передавальне число першої передачі 2,08, другої передачі 1,0
Роздавальна коробка жорстко кріпиться чотирма болтами до поздовжніх балок рами, які, у свою чергу, на гумових подушках кріпляться до кронштейнів поперечок рами.
Переключають передачі роздавальної коробки важелем 1 (рис. 3), що має три положення.
При задньому положенні важеля включена друга (пряма) передача, при передньому положенні важеля включена перша (знижувальна) передача, середнє положення — нейтральне.
Для запобігання одночасному включенню двох передач служить механізм блокування кулькового типу (див. рис. 1).
Для полегшення керування автомобілем у складних умовах руху бездоріжжям, а також для запобігання від перевантажень трансмісії автомобіль має електропневматичне керування включенням переднього моста, що забезпечує автоматичне включення переднього моста при включенні першої передачі в роздавальній коробці.
При включенні першої передачі роздавальної коробки вимикач 37 переднього моста, встановлений на стрижні 36 вилки першої (знижувальної) передачі, замикає електричний ланцюг електромагніту 1 (рис. 3), який, виштовхуючи сердечник 17, тисне на стрижень включення 10 повітряного клапана і відкриває його.
Повітря від гальмівного крана через впускний клапан 6 надходить у діафрагмову камеру 9. (рис. 1), яка впливає безпосередньо на стрижень 41 камери включення ковзної каретки 21.
Таким чином автоматично вмикається привід переднього моста.
При вимиканні першої (знижувальної) передачі розмикається ланцюг електромагніту, закривається повітряний клапан, і зворотна 40 автоматично вимикає передній міст.
Під час руху автомобіля (наприклад, на слизькій дорозі) може знадобитися ввімкнення переднього моста на другій (прямій) передачі роздавальної коробки.
У цьому випадку ланцюг електромагніта, що управляє включенням переднього моста, може бути замкнуто примусово за допомогою перемикача 11 (див. рис. 1), встановленого на передньому щиті кабіни (крайній праворуч).
Ліве положення ручки перемикача відповідає включеному положенню переднього мосту, праве положення вимкненому.
На стрижні камери включення переднього моста встановлено вимикач 32 (див. мал. 2), при замиканні якого в кабіні на щитку приладів загоряється контрольна лампа.
Лампа загоряється при автоматичному та примусовому включенні переднього моста.
У верхній частині картера роздавальної коробки є люк з фланцем для кріплення коробки відбору потужності.
Відбір потужності здійснюється від шестерні 13 (див. рис.1) первинного валу роздавальної коробки.
У кришці люка розміщено сапун 33 з масловідбивачем, що запобігає появі в роздавальній коробці надлишкового тиску внаслідок температурних коливань.
На вторинному валу 18 посаджений черв'як 19 приводу спідометра.
У кришці картера є шестерня 26 приводу спідометра. Привід спідометра складається з п'ятизахідного черв'яка, що має п'ять зубів, та шестерні, що має 17 зубів.
Передавальне число пари приводу спідометра 3,4.
Заливають масло в роздавальну коробку через контрольно-заливний отвір 7, закрите пробкою до рівня цього отвору.
Зливають масло через зливний отвір, у пробці 24 якого поміщений магніт, що притягує частинки металу, що потрапили в масло.
Для запобігання витіканню олії з роздавальної коробки місця виходу всіх валів ущільнені самопідтискними гумовими сальниками 12.
Сальник вала приводу переднього моста, що знаходиться нижче рівня масляної ванни, додатково захищений масловідгінною шайбою 6.
Всі стики картера роздавальної коробки, кришки підшипників та верхнього люка ущільнені спеціальною пастою.
При всіх роботах, пов'язаних з розбиранням роздавальної коробки, всі деталі картера слід ставити на місце із застосуванням згаданої пасти.
Догляд за роздавальною коробкою
При експлуатації необхідно перевіряти надійність кріплення роздавальної коробки на поздовжніх балках рами та надійність кріплення самих балок до поперечок рами; періодично треба підтягувати болти кріплення.
Необхідно також періодично промивати та прочищати повітряні канали сапуна, встановленого на кришці люка роздавальної коробки, засмічення якого може спричинити підвищення тиску в картері роздавальної коробки; це може спричинити підтікання масла через сальник.
Потрібно підтримувати нормальний рівень олії в коробці та своєчасно змінювати її відповідно до карти мастила.
При розбиранні роздавальної коробки необхідно пам'ятати про те, що кінцеві гайки валів законтрені тим же способом, що і на коробці передач.
Під час встановлення повітряної камери каретки включення переднього моста необхідно за допомогою регулювальних прокладок 42 відрегулювати розмір 174 ± 0,1, від торця корпусу камери 38 до отвору під стопорний болт на стрижні перемикання відповідно до рис. 2.