Система охолодження двигуна рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує
У систему охолодження введено перепускний патрубок (байпас), що з'єднує нижній випускний патрубок водяної сорочки з всмоктувальною порожниною корпусу підшипників водяного насоса.
Схема системи охолодження показана на рис. 1.
Схема системи охолодження двигуна: 1 - Рідинна муфта відключення вентилятора; 2 – Верхній бачок радіатора; 3 - Корок радіатора; 4 - Підвідний патрубок; 5 - Лопата вентилятора; 6 - Сорочка охолодження головки компресора; 7 - шланг, Що Підводить, до радіатора; 8 – Шланг зливу рідини з головки компресора; 9 - Шланг підведення рідини до головки компресора; 10 – Термостат із твердим наповнювачем; 11 – Верхній патрубок сорочки охолодження; 12 – Перепускний шланг насоса системи охолодження; 13 - Нижній патрубок сорочки охолодження; 14 - Датчик сигналізатора аварійного перегріву рідини, що охолоджує; 15 – Корпус насоса системи охолодження; 16 - Крильчатка; 17 - Шланг зливу рідини з обігрівача; 18 – Кран системи опалення кабіни; 19 - Шланг подачі рідини до обігрівача; 20 - Патрубок вентилятора обдування вітрового скла; 21 - Радіатор обігрівача; 22 - Кожух обігрівача; 23 - датчик температури рідини; 24 - Зливний кран; 25 - Шланги, що відводять; 26 - Патрубок подачі охолоджувальної рідини від насоса системи охолодження; 27 – Корпус підшипників насоса системи охолодження; 28 - відвідний патрубок; 29 - Охолодні пластини трубок; 30 - Болт кріплення підвіски радіатора; 31 - Рамка радіатора; 32 - Підсилювач рамки радіатора.
Температура рідини, що охолоджує, повинна знаходитися в межах 80—95° С. На особливу вимогу на автомобіль може бути встановлений розширювальний бачок (рис. 2).
Схема роботи системи охолодження двигуна: 2 – верхній бачок радіатора; 7 - шланг, що підводить до радіатора; 9 – шланг підведення рідини до голівки компресора; 10 – термостат із твердим наповнювачем; 11 - верхній патрубок сорочки охолодження; 17 - шланг зливу рідини з обігрівача; 18 – кран системи опалення кабіни; 24 - зливальний кран; 26 - патрубок подачі рідини від насоса системи охолодження; 45 – обігрівач кабіни; 46 – компресор; 47 - шланг зливу рідини з головки компресора; 48 – порожнина підігріву паливної суміші впускного газопроводу; 49 - канал дозування надходження охолоджувальної рідини; 50 - порожнина охолодження блоку циліндрів; 51 - передпусковий підігрівач двигуна; 52 – зливні краники сорочки блоку та котла передпускового підігрівача
Під час експлуатації необхідно стежити, щоб система охолодження завжди була повністю заповнена; рівень води повинен не доходити до верхньої кромки заливної горловини на 40—50 мм.
При застосуванні рідини, що замерзає при низькій температурі (антифриз), її рівень повинен не сягати верхньої кромки заливної горловини на 80—90 мм.
За наявності розширювального бачка радіатор треба заповнювати повністю, а бачок — до половини.
У радіатор необхідно заливати чисту та найкраще м'яку воду. Не можна заливати холодну рідину у гарячий двигун.
Насос охолоджувальної рідини: 33 – фланець кріплення шківа; 34 – кулькові підшипники; 35 – корпус підшипників; 36 – пробка; 37 - прес-масляка; 38 – корпус насоса; 39 - крильчатка; 40 - ущільнювальна шайба; 41 - ущільнювальна манжета; 42 - відбивач; 43 - розпірна втулка; 44 – вал насоса системи охолодження
У сильні морози необхідно утеплювати радіатор, використовуючи для цього утеплювальні чохли на облицювання радіатора і на капот двигуна, і уважно стежити за вказівником температури рідини, що охолоджує.
Робота непрогрітого двигуна веде до інтенсивного зношування поршневих кілець і циліндрів.
Для підвищення надійності роботи системи охолодження та запобігання замерзанню, під час сильних морозів, рекомендується застосовувати спеціальну рідину, що замерзає при низькій температурі (антифриз).
Охолоджувальна рідина отруйна, і тому необхідно дотримуватися запобіжних заходів при поводженні з нею. Попадання навіть невеликої кількості цієї рідини в організм може спричинити тяжке отруєння.
При заливанні охолоджувальної рідини слід стежити, щоб у системі охолодження не утворилася повітряна пробка, що заважає заповненню системи.
Щоб уникнути цього, потрібно відкрити зливний кран радіатора. Закривати кран слід лише після появи рідини.
Охолоджувальну рідину із системи охолодження треба зливати через три крани: кран радіатора та два крани пускового підігрівача.
За наявності розширювального бачка додається четвертий кран, встановлений на його днищі.
Необхідно пам'ятати, що при зливі рідини із системи охолодження треба відкривати всі крани, а також пробку радіатора або розширювального бачка.
У зимовий час після зливу води із системи необхідно закривати кран обігрівача кабіни та відкривати його знову тільки після пуску та прогріву двигуна.
Крани забезпечені дистанційним керуванням (рис. 3), що забезпечує легку доступність до них при відкритому капоті двигуна.
Рукоятки керування виведені в підкапотний простір над двигуном.
Кран котла підігрівача та кран розширювального бачка не мають дистанційного керування. Гвинтові крани, з кульковим ущільненням.
При необхідності зливу рідини із системи охолодження рукоятку приводу крана вивертають на кілька обертів.
У разі необхідності зливу охолоджуючої рідини в будь-який посуд на зливні крани необхідно надягати гумові шланги, кінці яких слід пропускати у спеціальні отвори підмоторних бризковиків.
Після повного зливу рідини перед стоянкою автомобіля слід залишити крани відкритими.
Якщо крани замерзнуть у відкритому положенні, закривати їх треба після заливання рідини при прогріванні двигуна, після того, як з кранів потече рідина.
При пуску холодного двигуна в зимовий час необхідно уважно стежити за тепловим режимом роботи двигуна.
Схема роботи термостата: 11 – верхній патрубок сорочки охолодження; 12 – термостат; 13 – нижній патрубок системи охолодження; A - клапан термостата закритий, рідина, що охолоджує, надходить по малому колу; B - клапан термостата відкритий, рідина надходить великим колом
Якщо двигун холодний, клапан термостата перешкоджатиме надходженню охолодної рідини в радіатор, поки вона не прогріється в сорочці блоку циліндрів; у цей період виникає небезпека замерзання рідини в радіаторі
Проте в період сильних морозів видаляти термостат із системи охолодження двигуна не дозволяється.
Слід періодично перевіряти стан клапанів пробки радіатора.
Схема роботи пробки радіатора: А – відкритий паровий клапан; B – відкритий повітряний клапан; 54 - кришка пробки; 55 - завзята пружина шайби кришки; 56 – стрижень випускного клапана; 57 – пружина випускного клапана; 58 – тарілка випускного клапана; 59 - ущільнювальні шайби клапанів; 60 - чашка впускного клапана; 61 - пружина впускного клапана; 62 - стрижень впускного клапана; 63 - ущільнювальні шайби клапанів; 64 – паровідвідний отвір
Необхідно систематично стежити за станом усіх ущільнень, не допускати течії рідини із системи охолодження.
Категорично забороняється пуск і короткочасна робота двигуна без охолодної рідини в системі охолодження, а також прогрів двигуна після зливу охолоджуючої рідини для видалення залишку охолоджуючої рідини з системи, так як це може призвести до руйнування ущільнювальних гумових кілець гільз циліндрів, прогорання прокладки головки блоку та викривлення алюмінієвої головки.
У тих випадках, коли система охолодження забруднена, її треба промивати.
У літню пору року необхідно систематично стежити за станом повітряних каналів серцевини радіатора системи охолодження та обов'язково прочищати їх при значній засміченості.
Чистку можна проводити струменем стисненого повітря, що направляється в повітряні канали серцевини радіатора з боку кожуха вентилятора.