Қозғалтқыштың салқындату жүйесі сұйық, жабық, салқындатқыш сұйықтықтың мәжбүрлі айналымы бар
Салқындату жүйесіне су торының төменгі шығыс құбырын су сорғысының мойынтірек корпусының сору қуысымен байланыстыратын айналма құбыр енгізілді.
Салқындату жүйесінің диаграммасы суретте көрсетілген. 1.
Қозғалтқышты салқындату жүйесінің схемасы: 1 - Сұйық желдеткішті өшіру муфтасы; 2 - жоғарғы радиатор резервуары; 3 - Радиатор штепсельі; 4 - қоректендіру құбыры; 5 - желдеткіш қалақшасы; 6 - компрессордың басын салқындату күртеше; 7 - радиаторға берілетін түтік; 8 - компрессор басынан сұйықтықты төгуге арналған шланг; 9 - компрессор басына сұйықтық беретін шланг; 10 – Қатты толтырғышы бар термостат; 11 - салқындату күртешесінің жоғарғы құбыры; 12 - салқындату жүйесінің сорғысының айналмалы шлангісі; 13 - салқындатқыш күртенің төменгі құбыры; 14 - Салқындатқыштың қызып кетуі туралы дабыл сенсоры; 15 - салқындату жүйесінің сорғы корпусы; 16 – Доңғалақ; 17 - жылытқыштың су төгетін түтігі; 18 - кабинаны жылыту клапаны; 19 - қыздырғышқа сұйықтық беретін шланг; 20 - әйнек желдеткішінің құбыры; 21 - жылытқыш радиатор; 22 – Қыздырғыш корпусы; 23 - сұйықтық температурасының сенсоры; 24 - Су төгетін шүмек; 25 - шығыс түтіктері; 26 - Салқындату жүйесінің сорғысынан салқындатқышты беру құбыры; 27 - салқындату жүйесінің сорғысының мойынтірек корпусы; 28 - шығыс құбыры; 29 - салқындату түтіктерінің пластиналары; 30 - Радиатор суспензиясының бекіткіш болты; 31 – Радиатор жақтауы; 32 - Радиатор жақтауын күшейту.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80-95° C аралығында болуы керек. Арнайы сұраныс бойынша көлікке кеңейту цистернасын орнатуға болады (Cурет 2).
Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің жұмыс схемасы: 2 – жоғарғы радиатор багы; 7 – радиаторға беретін түтік; 9 – компрессор басына сұйықтықты беруге арналған шланг; 10 – қатты толтырғышы бар термостат; 11 – салқындатқыш қаптаманың жоғарғы құбыры; 17 – қыздырғыштан сұйықтықты төгуге арналған шланг; 18 – кабинаның жылыту жүйесі; 24 – су төгетін клапан; 26 – салқындату жүйесінің сорғысынан сұйықтық беру құбыры; 45 – кабинаның жылытқышы; 46 – компрессор; 47 – компрессор басынан сұйықтықты төгуге арналған шланг; 48 – қабылдағыш газ құбырының отын қоспасын қыздыруға арналған қуыс; 49 – салқындатқышты беруді мөлшерлеуге арналған арна; 50 – цилиндрлер блогының салқындатқыш қуысы; 51 – қозғалтқыштың алдын ала қыздырғышы; 52 – блоктық қаптаманың және алдын ала қыздырғыш қазанның су төгетін шүмектері
Жұмыс кезінде салқындату жүйесінің әрқашан толық толтырылуын қамтамасыз ету қажет; Су деңгейі толтырғыш мойынның жоғарғы жиегіне 40-50 мм жетпеуі керек.
Төмен температурада қатып қалатын сұйықтықты (антифриз) пайдаланған кезде оның деңгейі толтырғыш мойынның жоғарғы жиегіне 80-90 мм жетпеуі керек.
Егер кеңейту цистернасы болса, радиаторды толығымен толтыру керек, ал резервуарды жартылай толтыру керек.
Радиатор таза және жақсырақ жұмсақ сумен толтырылуы керек. Ыстық қозғалтқышқа суық сұйықтық құймаңыз.
Салқындатқыш сорғы: 33 – шкив орнату фланеці; 34 – шарикті подшипниктер; 35 – мойынтіректер корпусы; 36 – аша; 37 – майлау ниппелі; 38 – сорғы корпусы; 39 – жұмыс дөңгелегі; 40 – тығыздағыш шайба; 41 – герметикалық жаға; 42 – рефлектор; 43 – аралық жең; 44 – салқындату жүйесінің сорғы білігі
Қатты аязда радиаторды радиатор төсемі мен қозғалтқыштың қалпақшасындағы оқшаулағыш қақпақтарды пайдаланып оқшаулау және салқындату сұйықтығының температурасын өлшейтін құралды мұқият бақылау қажет.
Қыздырылмаған қозғалтқыштың жұмысы поршеньдік сақиналар мен цилиндрлердің қарқынды тозуына әкеледі.
Салқындату жүйесінің сенімділігін арттыру және қатып қалудан қорғау үшін қатты аяз кезінде төмен температурада (антифриз) қатып қалатын арнайы сұйықтықты пайдалану ұсынылады.
Салқындату сұйықтығы улы, сондықтан онымен жұмыс істегенде сақтық шараларын сақтау керек. Бұл сұйықтықтың аздаған мөлшерінің де ағзаға түсуі ауыр улануды тудыруы мүмкін.
Салқындату сұйықтығын құйған кезде салқындату жүйесінде жүйенің толтырылуына жол бермейтін ауа қалталары пайда болмауын қамтамасыз ету керек.
Мұның алдын алу үшін ағынды ашу керек жаңа радиатор клапаны. Шүмекті одан сұйықтық шыққаннан кейін ғана жабу керек.
Салқындату жүйесіндегі салқындатқышты үш шүмек арқылы төгу керек: радиатор шүмегі және екі бастапқы қыздырғыш шүмегі.
Егер кеңейту цистернасы болса, оның түбіне төртінші шүмек қосылады.
Салқындату жүйесінен сұйықтықты төгу кезінде барлық шүмектерді, сондай-ақ радиатор қақпағын немесе кеңейту цистернасын ашу керектігін есте сақтау керек.
Қыста жүйеден суды ағызғаннан кейін кабинаның қыздырғыш клапанын жауып, қозғалтқышты іске қосып, жылытқаннан кейін ғана қайта ашу керек.
Крандар қашықтан басқару құралымен жабдықталған (Cурет 3), ол қозғалтқыш қақпағы ашық кезде оларға оңай қол жеткізуді қамтамасыз етеді.
Басқару тұтқалары қозғалтқыштың үстінде қозғалтқыш бөлігінде орналасқан.
Қызу қазандығы клапаны мен кеңейту цистернасының клапанында қашықтан басқару пульті жоқ. Шарлы тығыздағышпен бұрандалы клапандар.
Сұйықтықты салқындату жүйесінен ағызу қажет болса, клапан жетегінің тұтқасы бірнеше рет бұрап шығарылады.
Егер кез келген ыдысқа салқындатқышты төгу қажет болса, су төгетін шүмектерге резеңке шлангтарды салу керек, олардың ұштарын қозғалтқыштың астындағы балшық қорғағыштарындағы арнайы тесіктерге өткізу керек.
Сұйықтықты толығымен төгіп болғаннан кейін, көлікті қояр алдында шүмектерді ашық қалдыру керек.
Егер шүмектер ашық күйде қатып қалса, қозғалтқыш қызған кезде сұйықтықты қосқаннан кейін, шүмектерден сұйықтық ағып кеткеннен кейін оларды жабу керек.
Қыс мезгілінде суық қозғалтқышты іске қосқан кезде қозғалтқыштың термиялық жұмыс жағдайын мұқият бақылау керек.
Термостаттың жұмыс диаграммасы: 11 – салқындатқыш қаптаманың жоғарғы құбыры; 12 – термостат; 13 – салқындату жүйесінің төменгі құбыры; A - термостат клапаны жабық, салқындатқыш шағын шеңберде ағады; B - термостат клапаны ашық, сұйықтық үлкен шеңберде ағып жатыр
Қозғалтқыш суық болса, термостат клапаны салқындатқыштың цилиндрлер блогының күртешесінде қызғанша радиаторға түсуіне жол бермейді; осы кезеңде радиатордағы сұйықтықтың қатып қалу қаупі бар
Алайда қатты аяз кезінде термостатты қозғалтқыштың салқындату жүйесінен шығаруға рұқсат етілмейді.
Радиатор қақпағының клапандарының күйін мезгіл-мезгіл тексеріп тұру керек.
Радиатор қақпағының жұмыс схемасы: A – бу клапаны ашық; B – ауа клапаны ашық; 54 – аша қақпағы; 55 – қақпақ шайбасының тарту серіппесі; 56 – шығару клапанының өзегі; 57 – шығару клапанының серіппесі; 58 – шығару клапанының пластинасы; 59 – клапандарды тығыздауыш шайбалар; 60 – қабылдау клапанының шыныаяқы; 61 – қабылдау клапанының серіппесі; 62 – қабылдау клапанының өзегі; 63 – клапандарды тығыздауыш шайбалар; 64 – бу шығысы
Барлық тығыздағыштардың жағдайын жүйелі түрде бақылау және салқындату жүйесінен сұйықтықтың ағып кетуін болдырмау қажет.
Қозғалтқышты салқындату жүйесінде салқындату сұйықтығынсыз іске қосуға және қысқа мерзімде жұмыс істеуге, сондай-ақ салқындатқыш сұйықтықты төгіп алғаннан кейін қозғалтқышты жылытуға қатаң тыйым салынады, өйткені бұл жүйенің бұзылуына әкелуі мүмкін. цилиндр төсеніштерінің резеңке тығыздағыш сақиналарының, клапан орындықтарының жоғалуы, бас тығыздағыштың күйіп қалуы және алюминий басының майысуы.
Салқындату жүйесі лас болған жағдайда оны жуу керек.
Жазда салқындату жүйесінің радиатор өзегінің ауа арналарының күйін жүйелі түрде бақылап отыру керек және олар айтарлықтай бітеліп қалған жағдайда оларды міндетті түрде тазалау керек.
Тазалауды желдеткіш корпусының жағынан радиатор өзегінің ауа арналарына бағытталған сығылған ауа ағынымен жасауға болады.
