Масловідбивні ковпачки або просто сальники клапанів міняємо при капітальному ремонті двигуна, а також при ремонті головки блоку циліндрів
Ще заміні підлягають масловідбивні ковпачки при перегріві двигуна, в цьому випадку втрачається еластичність масловідбивних ковпачків.
Ознакою заміни сальників клапанів є підвищена витрата масла та збільшена димність вихлопних газів.
Вивертаємо ключем свічки з головки блоку циліндрів свічки запалювання.
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів, дивимося – «Заміна прокладки кришки ГБЦ»
Повертаємо колінчастий вал до моменту збігу мітки на його шківі з міткою на кришці приводу розподільчого валу.
Знімаємо корпус розподільного валу та важелі приводу клапанів, дивимося – «Зняття розподільчого валу та важелів приводу клапанів ВАЗ-21214»
У цьому положенні колінчастого валу (поршні 1-го та 4-го циліндрів знаходяться у ВМТ) змінюємо масловідбивні ковпачки клапанів 1-го та 4-го циліндрів.
Через свічковий отвір вставляємо між днищем поршня та тарілкою клапана (на якому міняємо ковпачок) пруток із м'якого металу, діаметром близько 8 мм.
Встановлюємо розсмоктувач клапанів.
Підп'ятник розсухарувача впираємо в тарілку клапана, а зачіпний важіль заводимо за гайку, навернуту на шпильку кріплення корпусу підшипників розподільчого валу.
Стискаємо розсухарувачем пружини клапана та витягаємо щипцями (або пінцетом) сухарі.
Послаблюємо пружини. Знімаємо тарілку клапана
Знімаємо зовнішню та внутрішню пружини, а також верхню та нижню опорні шайби пружин
Щипцями знімаємо масловідбивальний ковпачок з напрямної втулки клапана.
За відсутності щипців підтягуємо двома викрутками масловідбивальний ковпачок і знімаємо його.
Операцію виконуємо обережно, щоб не пошкодити крихку напрямну втулку.
Змастивши робочу кромку нового ковпачка масловідбивного моторним маслом, акуратно надягаємо його на стрижень клапана.
Через високу головку «на 12» або оправку напресовуємо ковпачок на направляючу втулку клапана
Збираємо клапанний механізм у зворотній послідовності.
Виймаємо пруток зі свічкового отвору.
Після заміни масловідбивних ковпачків клапанів 1-го та 4-го циліндрів, провертаємо колінчастий вал на 180° (підтримуючи ланцюг приводу розподільного валу так, щоб його не защемити) і змінюємо ковпачки клапанів 2-го та 3-го циліндрів.
Складання механізму газорозподілу проводимо у зворотній послідовності.