Wir wechseln Wellendichtringe oder einfach Ventildichtungen bei Motorüberholungen sowie bei der Reparatur des Zylinderkopfs
Die Öldichtungen müssen auch dann ausgetauscht werden, wenn der Motor überhitzt, da dann die Elastizität der Öldichtungen verloren geht.
Ein Zeichen für den Austausch von Ventildichtungen ist ein erhöhter Ölverbrauch und eine erhöhte Abgasrauchentwicklung.
Entfernen Sie die Zündkerzen mit einem Zündkerzenschlüssel aus dem Zylinderkopf.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube, siehe "Ersetzen der Zylinderkopfhaubendichtung"
Drehen Sie die Kurbelwelle, bis die Markierung auf der Riemenscheibe mit der Markierung auf der Nockenwellenantriebsabdeckung übereinstimmt.
Entfernen Sie das Nockenwellengehäuse und die Ventilantriebshebel, siehe "Entfernen der Nockenwelle und der Ventilantriebshebel VAZ-21214"
In dieser Position der Kurbelwelle (die Kolben des 1. und 4. Zylinders stehen auf OT) wechseln wir die Wellendichtringe der Ventile des 1. und 4. Zylinders.
Durch das Zündkerzenloch führen wir zwischen dem Kolbenboden und der Ventilplatte (an der wir die Kappe wechseln) einen weichen Metallstab mit einem Durchmesser von etwa 8 mm ein.
Installation des Ventildruckminderers.
Wir legen das Trockenmittellager gegen die Ventilplatte und platzieren den Hakenhebel hinter der Mutter, die auf den Bolzen geschraubt ist, mit dem das Nockenwellenlagergehäuse befestigt ist.
Drücken Sie die Ventilfedern mit einem Kompressor zusammen und entfernen Sie die Cracker mit einer Zange (oder Pinzette).
Schwächen Sie die Federn. Entfernen Sie die Ventilplatte
Entfernen Sie die äußeren und inneren Federn sowie die oberen und unteren Federstützscheiben
Entfernen Sie mit einer Zange den Öldeckel von der Ventilführung.
Wenn Sie keine Zange haben, hebeln Sie die Öldichtungskappe mit zwei Schraubendrehern hoch und entfernen Sie sie.
Wir führen den Vorgang sorgfältig durch, um die empfindliche Führungshülse nicht zu beschädigen.
Nachdem Sie die Arbeitskante des neuen Öldichtrings mit Motoröl geschmiert haben, setzen Sie ihn vorsichtig auf den Ventilschaft.
Drücken Sie die Kappe mit einem hohen "12"-Kopf oder Dorn auf die Ventilführung
Bauen Sie den Ventilmechanismus in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Entfernen Sie den Stab aus dem Zündkerzenloch.
Nachdem Sie die Ventilkappen des 1. und 4. Zylinders ausgetauscht haben, drehen Sie die Kurbelwelle um 180° (unterstützen Sie die Nockenwellenantriebskette, damit sie nicht eingeklemmt wird) und wechseln Sie die Ventilkappen des 2. und 3. Zylinders.
Wir montieren den Gasverteilungsmechanismus in umgekehrter Reihenfolge.