На двигуні ВАЗ-21213 встановлюється генератор типу 371.3701, на двигуні ВАЗ-21214 – типу 9412.3701
Ці генератори конструктивно схожі і є синхронними електричними машинами змінного струму з електромагнітним збудженням, з вбудованим випрямлячем на кремнієвих діодах і електронним регулятором напруги.
Технічна характеристика генераторів 371.3701 та 9412.3701
- Тип генератора 371.3701
- Максимальний струм, що віддається (при 13 В і 6000 хв -1) - 55 А
- Напруга - 13,6–14,6 В
- Напрямок обертання (з боку приводу) правий
- Тип генератора 9412.3701
- Максимальний струм, що віддається (при 13 В і 6000 хв -1) - 80 А
- Напруга - 13,2–14,7 В
- Напрямок обертання (з боку приводу) правий
Ротор генератора обертається від шківа колінчастого валу двигуна клиновим ременем.
Генератор 371.3701: 1 - підтискна втулка; 2 – втулка; 3 – буферна втулка; 4 – захисний кожух; 5 - гвинт кріплення випрямного блоку; 6 - випрямляючий блок; 7 – вентиль випрямного блоку; 8 – конденсатор; 9 – задній підшипник валу ротора; 10 - контактні кільця; 11 - вал ротора; 12 - щітка, з'єднана з виведенням «В» регулятора напруги; 13 - висновок "30" для підключення споживачів; 14 - щітка, з'єднана з виведенням "Ш" регулятора напруги; 15 - висновок "В" регулятора напруги; 16 – регулятор напруги; 17 - висновок "61" генератора; 18 - шпилька кріплення генератора до натяжної планки; 19 - крильчатка; 20 - шків; 21 - пластини кріплення підшипника; 22 - наполегливе кільце; 23 – передній підшипник валу ротора; 24 - обмотка ротора; 25 - полюсний наконечник ротора; 26 - обмотка статора; 27 - статор; 28 - передня кришка
Статор та кришки генератора стягнуті чотирма болтами.
Вал ротора обертається у підшипниках, встановлених у кришках.
Змащення, закладене в підшипники на заводі, розраховане на весь термін служби генератора.
Задній підшипник генератора 9412.3701 напресований на вал ротора і підтискається задньою кришкою через пластмасову втулку, передній підшипник запресований та завальцьований у передній кришці та замінюється тільки разом з нею.
Його внутрішня обойма разом із завзятим кільцем та шайбою затиснута гайкою між шківом та сходинкою на валу ротора.
Передній підшипник генератора 371.3701 стягнутий чотирма гвинтами між внутрішньою та зовнішньою пластинами і може замінюватись окремо від передньої кришки.
Задня частина генератора 9412.3701 закрита пластмасовим кожухом на клямках.
На задній кришці генератора 371.3701 встановлений кожух з гумовим повітрозабірником, що дозволяє забирати повітря для охолодження генератора з верхньої частини підкапотного простору, що зменшує ймовірність потрапляння води в генератор при проїзді глибоких калюж та бродів.
На двигуні 21214 така небезпека менша, тому що замість механічного вентилятора системи охолодження (який неминуче розбризкує воду), там встановлені електровентилятори, до того ж вони знаходяться попереду радіатора.
У статорі генератора розташована трифазна обмотка, виконана за схемою «зірка» (висновки фазних обмоток мають загальну точку).
Другі кінці фазних обмоток з'єднані з випрямляючим мостом, що складається з шести кремнієвих діодів (вентилів) – трьох «позитивних» та трьох «негативних».
Вентили запресовані у дві підковоподібні алюмінієві пластини-тримачі відповідно до полярності (позитивні та негативні – на різних пластинах); на одній із пластин також знаходяться три додаткові діоди, через які живиться обмотка збудження генератора після пуску двигуна.
Пластини об'єднані у випрямний блок, закріплений на задній кришці генератора (під пластмасовим кожухом генератора 9412.3701).
Обмотка збудження розташована на роторі генератора, її висновки припаяні до двох мідних контактних кільців на валу ротора.
Живлення до обмотки збудження підводиться через дві вугільні щітки.
Контактні кільця генератора 9412.3701 зменшеного діаметра – це знижує окружну швидкість обертання та зменшує знос щіток.
Щіткотримач конструктивно поєднаний з регулятором напруги та закріплений на задній кришці генератора.
Регулятор напруги – нерозбірний, при виході з ладу його замінюють.
До 1996 р. у генератора 371.3701 щіткотримач та регулятор напруги являли собою окремі вузли (керівна напруга від клеми «30» генератора подавалася на висновок «Б» регулятора напруги).
Тепер напруга подається тільки до виводу «В» (вивод «Б» відсутній).
За своїми характеристиками новий і старий регулятори напруги однакові й у зборі зі щіток отримувачем взаємозамінні.
Схема з'єднань генератора 371.3701: 1 - акумуляторна батарея; 2 – генератор; 3 – комбінація приладів; 4 – резистор 51 Ом, 5 Вт; 5 – діод; 6 – контрольна лампа заряду акумуляторної батареї; 7 – блок запобіжників; 8 – реле запалювання; 9 - вимикач запалювання.
Для захисту бортової мережі від стрибків напруги при роботі системи запалення та зниження перешкод радіоприйому між висновками «позитивних» та «негативних» вентилів (між «+» та «масою» генератора) підключений конденсатор ємністю 2,2 мкФ+-20% , розташований на випрямному блоці генератора 9412.3701 та задній кришці генератора 371.3701.
При включенні запалення напруга до обмотки збудження генератора (висновок «D» генератора 9412.3701 і «В» генератора 371.3701) підводиться через контрольну лампу в комбінації приладів (лампа при цьому горить) і приєднані паралельно їй резистори.
Після пуску двигуна обмотка збудження живиться від додаткових діодів випрямного блоку (контрольна лампа гасне).
Якщо після запуску двигуна лампа горить, це вказує на несправність генератора або його ланцюгів.
«Мінус» акумуляторної батареї завжди повинен підключатися до «маси» автомобіля, а «плюс» – до виведення «В+» генератора 9412.3701 (виводу «30» – генератора 371.3701).
Зворотне увімкнення призведе до пробою вентилів генератора. При роботі генератора не рекомендується від'єднувати акумуляторну батарею (особливо на двигунах, оснащених системою упорскування).
При цьому кидки напруги в бортовій мережі, що виникають, можуть пошкодити електронні компоненти схеми.
Вентили генератора (та інші пристрої в бортовій мережі автомобіля при підключеному генераторі) слід перевіряти під напругою не вище 14 В, вища напруга (наприклад, під час перевірки мегомметром) може спричинити пошкодження вентилів.
При необхідності перевірки ізоляції обмоток високою напругою генератор слід зняти, а висновки обмоток – від'єднати від випрямного блоку та регулятора напруги.
Перевірка генератора
Пустіть двигун, дайте йому попрацювати кілька хвилин, потім, натиснувши на педаль «газу», доведіть оберти колінчастого валу до 3000 хв. –1 .
Увімкніть дальнє світло фар, обігрів заднього скла, вентилятор обігрівача.
Генератор 9412.3701:1 - кожух; 2 - висновок "В+" для підключення споживачів; 3 – конденсатор; 4 - загальний висновок додаткових діодів (приєднується до виведення D+ регулятора напруги); 5 - утримувач позитивних діодів випрямного блоку; 6 - утримувач негативних діодів випрямного блоку; 7 – позитивний діод; 8 – негативний діод; 9 – регулятор напруги; 10 – задня кришка; 11 - стяжний гвинт; 12 – передня кришка; 13 - обмотка статора; 14 -упорне кільце; 15 – передній підшипник валу ротора; 16 - шків; 17 – гайка; 18 - вал ротора; 19 – конусна шайба; 20 – шайба; 21 - полюсні наконечники ротора; 22 - сердечник статора; 23 - втулка; 24 - обмотка ротора; 25 – задній підшипник валу ротора; 26 – втулка підшипника; 27 - контактні кільця; 28 - щіткотримач; 29 - висновки статора обмотки; 30 – додатковий діод; 31 – висновок «D» (загальний висновок додаткових діодів)
Заміряйте напругу на виводах акумуляторної батареї, яка повинна бути вищою за 13,2 В для генератора 9412.3701 і 13,6 В для генератора 371.3701.
Якщо це не так, несправні регулятори напруги зі щітковим вузлом, обмотки генератора (обрив або замикання) або окислені контактні кільця обмотки збудження.
Для того щоб переконатися у справності регулятора напруги, вимкніть усі споживачі, крім фар дальнього світла, і знову виміряйте напругу.
Вона має бути в межах 13,2–14,7 В для генератора 9412.3701 та 13,6–14,6 В для генератора 371.3701.
Знятий регулятор напруги генератора 9412.3701 можна перевірити, підключивши між щітками лампу (1–5 Вт, 12 В), а висновків «D+» і «маса» – джерело живлення (тільки постійного струму, «мінус» – до «маси» »!), спочатку напругою 12 В, а потім 15–16 В.
У першому випадку лампа повинна горіти, у другому – ні.
Якщо лампа горить в обох випадках, у регуляторі – пробій, якщо не горить – обрив або порушено контакт між щітками та висновками регулятора.
В обох випадках регулятор слід замінити.
Для перевірки регулятора генератора 371.3701 джерело струму слід підключати до висновків «Б» і «В» («плюс») та «маси» («мінус»).
Для перевірки вентилів випрямного блоку від'єднайте дроти від акумуляторної батареї, генератора та від виведення (висновків) регулятора напруги.
«Плюс» батареї через лампу (1–5 Вт, 12 В) підключіть до виводу «В+» генератора 9412.3701 (до виводу «30» генератора 371.3701), а «мінус» – до його корпусу.
Якщо лампа горить, то і в блоці «позитивних», і в блоці «негативних» вентилів є коротке замикання.
Для перевірки замикання в «позитивних» вентилях «плюс» батареї через лампу з'єднайте з виведенням «В+» генератора 9412.3701 (з виведенням «30» генератора 371.3701), а «мінус» – з виведенням однієї з фазних обмоток статора.
Якщо лампа горить, пробито один або кілька позитивних вентилів.
Для перевірки замикання у «негативних» вентилях «плюс» батареї через лампу з'єднайте з виведенням однієї з фазних обмоток статора, а «мінус» – з корпусом генератора.
Якщо лампа горить, пробито один або кілька негативних вентилів або обмотки статора замикають на корпус генератора.
Щоб виключити замикання обмоток, генератор знімають з автомобіля і, від'єднавши обмотки від регулятора напруги та випрямного блоку, перевіряють їхнє замикання на «масу» лампою або омметром.
Вентили генератора можна також перевірити омметром, не підключаючи акумулятор і контрольну лампу.
Замикання додаткових діодів можна перевірити, підключивши «плюс» батареї через лампу до виведення «D» генератора 9412.3701 (до виведення «61» генератора 371.3701), а «мінус» – до виведення однієї з фазних обмоток статора (до одного з болтів кріплення випрямного блоку).
Якщо лампа горить, один або кілька додаткових діодів пробиті.
Обрив основних вентилів визначається різким зниженням струму віддачі (падіння напруги під навантаженням).
Це може бути також спричинене обривом або замиканням в обмотках генератора.
Обрив у додаткових вентилях можна визначити за низькою напругою на штекері «D» генератора 9412.3701 або штекері «61» генератора 371.3701 (нижче 14 В) при малій та середній частоті обертання ротора генератора.
Визначити справність кожного діода (основного або додаткового) можна лише на знятому випрямному блоці омметром або контрольною лампою.
При виході з ладу випрямлювальний блок рекомендується замінювати в зборі.
Допускається заміна окремих вентилів, проте для основних вентилів знадобиться їх перепресування у тримачі – операція, яка потребує акуратності та навички.
Обмотки статора та ротора перевіряються спеціальним дефектоскопом або електронним осцилографом – за формою кривих напруги.
