Роботу проводимо у разі виходу з ладу однієї або кількох гідроопор важелів приводу клапанів
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів, дивимося статтю - «Заміна прокладки кришки ГБЦ»
Щоб перевірити стан гідрокомпенсатора, вставляємо викрутку між кромкою корпусу підшипників розподільчого валу та важелем приводу клапана.
При цьому кулачок розподільного валу повинен бути звернений до важеля приводу клапана «потилицею» (клапан закритий).
Опираючись викруткою об корпус підшипників, давимо через важіль на гідроопору.
У нормальному стані гідроопора має прожиматися зі значним зусиллям.
Якщо зусилля невелике, гідроопору необхідно замінити.
Для цього знімаємо розподільний вал та важелі приводу клапанів, дивіться – «Зняття розподільчого валу та важелів приводу клапанів двигуна ВАЗ-21214»
Головкою «на 24» відвертаємо гідроопору важеля приводу клапана і виймаємо її.
Так само демонтуємо гідроопори важелів інших клапанів.
Знімаємо рамку подачі олії до гідроопорів.
Зсуваємо з трубки рамки маслопідвідну втулку гідроопор і знімаємо її
Аналогічно знімаємо ще три маслопідвідні втулки гідроопор
Герметичність з'єднання трубки рамки та маслопідводних втулок забезпечується гумовими кільцями ущільнювачів, встановленими у втулках.
У крайніх втулках встановлено по одному кільцю ущільнювача, в інших – по два.
Для заміни кільця ущільнювача підтягуємо його викруткою і витягаємо з втулки.
Перед збиранням очищаємо, промиваємо бензином і продуємо стисненим повітрям канали в трубці та маслопідводних втулках рамки.
Встановлюємо нові кільця ущільнювачів у втулки і змащуємо їх моторним маслом.
Акуратно, щоб не пошкодити кільця, надягаємо втулки на трубку.
Перед повертанням гідроопор важелів клапанів шприцом відкачуємо масло з гнізд гідроопор у головці блоку циліндрів