Для усунення конкретної несправності, як правило, потрібно лише часткове розбирання карбюратора, у цьому випадку окремі операції можна пропустити
Знімаємо корпус повітряного фільтра (див. Зняття корпусу повітряного фільтра).
Знімаємо електромагнітний клапан, паливний фільтр, від'єднуємо роз'єм кінцевого вимикача (див. Зняття та перевірка електромагнітного клапана)
Хрестоподібною викруткою послаблюємо хомут шланга зворотного зливу палива та знімаємо шланг зі штуцера карбюратора.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо чотири гвинти кріплення кришки пускового пристрою
Витягнувши рукоятку керування повітряною заслінкою, виймаємо кришку з діафрагмою та тягою, злегка повернувши її, щоб загнутий кінець тяги пройшов через паз корпусу пускового пристрою.
Обережно відокремивши діафрагму від корпусу, знімаємо її та пружину, що знаходиться під нею.
Під час встановлення кришки поєднайте отвір на привалочній площині з отвором на краю діафрагми (показані стрілками) і перехідною втулкою каналу подачі розрідження на корпусі пускового пристрою.
Утримуючи ключем «на 8» втулку кріплення троса приводу повітряної заслінки на триплечому важелі, іншим ключем «на 8» послаблюємо болт кріплення троса, не вивертаючи його.
Злегка витягаємо рукоятку управління повітряною заслінкою, щоб трос вийшов із втулки.
Хрестоподібною викруткою відчиняємо п'ять гвинтів кріплення кришки (чотири з них знаходяться у колодязях)
Знімаємо її (не загубіть гвинти!). Наступне розбирання кришки описано наприкінці статті
Знімаємо гумове кільце ущільнювача з перехідної втулки системи холостого ходу
Шлицевою викруткою відвертаємо головні повітряні жиклери з емульсійними трубками та виймаємо їх.
Шлицевою викруткою з лезом шириною 4 мм вивертаємо головні паливні жиклери.
На знятому карбюраторі головні паливні жиклери можна просто витрусити з колодязів, перевернувши корпус.
Якщо рбюратор на автомобілі, зручно скористатися гостро заточеною паличкою або довгим шурупом.
Пасатижами виймаємо малі дифузори.
Пасатижами з тонкими губками виймаємо розпилювач прискорювального насоса разом з гумовим кільцем ущільнювача.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо чотири гвинти кріплення кришки прискорювального насоса та знімаємо її разом з діафрагмою та пружиною.
Знімаємо пружину та обережно відокремлюємо діафрагму.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо три гвинти кріплення кришки економайзера потужних режимів
Знімаємо кришку, пружину та діафрагму
Шлицевою викруткою вивертаємо жиклер економайзера.
Наступні операції для наочності показані на знятому карбюраторі.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт пластмасового тримача дроту кінцевого вимикача та від'єднуємо провід від кінцевого вимикача.
Вивертаємо регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу із пружиною.
Вузькою шліцевою викруткою відвертаємо гвинт регулювання якості суміші і виймаємо його разом з гумовим кільцем ущільнювача.
Іноді для цього доводиться засвердлити край корпусу карбюратора та використовувати дротяний гачок.
Розбір кришки карбюратора
Через вибивання діаметром 2,5 мм молотком вибиваємо вісь поплавців.
Знімаємо вісь та поплавці.
Знімаємо прокладку кришки. (Обережно, картон легко розшаровується!)
Ключом «на 11» вивертаємо голчастий клапан.
Виймаємо голчастий клапан та ущільнювальне мідне кільце.
Ключом «на 14» відвертаємо болт кріплення (вісь) важеля управління повітряною заслінкою і, знявши важіль, виймаємо кульку і пружину, що знаходяться під ним. (Обережно, кулька легко втратити!)
Збираємо карбюратор у зворотній послідовності