Зняття карбюратора необхідне для повного розбирання або регулювання пускового пристрою
Знімаємо корпус повітряного фільтра (див. Зняття корпусу повітряного фільтра).
Від'єднуємо дроти від електромагнітного клапана та роз'єму кінцевого вимикача (див. Зняття та перевірка електромагнітного клапана).
Знімаємо паливні шланги зі штуцерів карбюратора, від'єднуємо трос управління повітряною заслінкою від втулки на триплечому важелі.
Від'єднуємо два шланги системи рециркуляції від штуцерів карбюратора
Від'єднуємо шланг підведення розрідження до вакуумного регулятора випередження запалення (нижній штуцер).
Знімаємо зі штуцера карбюратора тонкий шланг системи вентиляції картера
Відкрутивши хрестоподібною викруткою гвинт блоку підігріву карбюратора, від'єднуємо блок разом зі шлангами
Якщо через сильну корозію різьбового з'єднання відвернути цей гвинт не вдалося, послаблюємо стрічкові хомути на шлангах і, приготувавши невелику ємність (0,4-0,5 л) для збору охолоджуючої рідини, знімаємо шланги з блоку підігріву.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт кріплення кронштейна троса і відводимо кронштейн з тросом убік.
Піддівши шліцевою викруткою наконечник поперечної тяги приводу дросельних заслінок карбюратора, від'єднуємо його
Також від'єднуємо наконечник поздовжньої тяги приводу від важеля.
Від'єднуємо зворотну пружину.
Ключом «на 13» відвертаємо чотири гайки кріплення карбюратора
Знімаємо кронштейн приводу з важелем та тягою
Знімаємо карбюратор.
Обережно знімаємо прокладку під карбюратором (з двома отворами)
Знімаємо теплоізоляційну проставку та прокладку між нею та впускним колектором (з одним отворомстиєм).
Отвір у впускному колекторі під час ремонту бажано закрити шматком жерсті або картону
Встановлюємо карбюратор у зворотній послідовності, зберігши положення прокладок (за відбитком на них) або замінивши їх новими.
Гайки кріплення затягуємо хрест-навхрест
Після встановлення перевіряємо регулювання приводу дросельних та повітряних заслінок.