Um eine konkrete Störung zu beheben, ist in der Regel nur eine teilweise Demontage des Vergasers erforderlich; in diesem Fall können einzelne Arbeitsschritte übersprungen werden
Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse (siehe Entfernen des Luftfiltergehäuses).
Entfernen Sie das Magnetventil und den Kraftstofffilter und trennen Sie den Endschalterstecker (siehe Entfernen und Überprüfen des Magnetventils)
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Klemme des Kraftstoffrücklauf-Ablassschlauchs und entfernen Sie den Schlauch vom Vergaseranschluss.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die vier Schrauben, mit denen die Starterabdeckung befestigt ist
Ziehen Sie den Luftklappen-Bediengriff heraus, entfernen Sie die Abdeckung mit der Membran und der Stange und drehen Sie sie leicht, sodass das gebogene Ende der Stange durch die Nut des Startergehäuses verläuft.
Trennen Sie die Membran vorsichtig vom Gehäuse und entfernen Sie sie sowie die darunter befindliche Feder.
Richten Sie beim Anbringen der Abdeckung das Loch in der Passebene mit dem Loch am Rand der Membran (durch Pfeile dargestellt) und der Adapterhülse des Vakuumversorgungskanals am Gehäuse der Startvorrichtung aus.
Halten Sie die Befestigungshülse des Luftdämpferkabels mit einem 8er-Schlüssel am dreiarmigen Hebel fest und lösen Sie mit einem weiteren 8er-Schlüssel die Kabelbefestigungsschraube, ohne sie herauszudrehen.
Ziehen Sie den Chokehebel leicht heraus, sodass das Kabel aus der Buchse kommt.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die fünf Schrauben, mit denen die Abdeckung befestigt ist (vier davon befinden sich in den Vertiefungen)
Entfernen Sie es (verlieren Sie die Schrauben nicht!). Die anschließende Demontage der Abdeckung wird am Ende des Artikels beschrieben
Entfernen Sie den Gummidichtring von der Adapterhülse des Leerlaufdrehzahlsystems
Schrauben Sie die Hauptluftdüsen mit den Emulsionsrohren mit einem Schlitzschraubendreher ab und entfernen Sie sie.
Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher mit einer 4 mm breiten Klinge, um die Hauptkraftstoffdüsen zu entfernen.
Bei abgenommenem Vergaser können die Hauptkraftstoffdüsen einfach durch Umdrehen des Gehäuses aus den Vertiefungen geschüttelt werden.
Wenn ka Für den Vergaser am Auto ist es praktisch, einen geschärften Stock oder eine lange Schraube zu verwenden.
Entfernen Sie kleine Diffusoren mit einer Zange.
Entfernen Sie mit einer Zange mit dünnen Backen die Düse der Beschleunigerpumpe zusammen mit dem Gummidichtring.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die vier Schrauben, mit denen die Abdeckung der Beschleunigerpumpe befestigt ist, und entfernen Sie sie zusammen mit der Membran und der Feder.
Entfernen Sie die Feder und trennen Sie vorsichtig die Membran.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die drei Schrauben, mit denen die Energiesparmodus-Abdeckung befestigt ist
Entfernen Sie die Abdeckung, die Feder und die Membran
Schrauben Sie die Economizer-Düse mit einem Schlitzschraubendreher ab.
Der Übersichtlichkeit halber werden die weiteren Vorgänge bei abgenommenem Vergaser dargestellt.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schraube des Kunststoffhalters für das Endschalterkabel und trennen Sie das Kabel vom Endschalter.
Drehen Sie die Einstellschraube für die Leerlaufgemischmenge mit der Feder heraus.
Schrauben Sie die Gemischqualitäts-Einstellschraube mit einem schmalen Schlitzschraubendreher heraus und entfernen Sie sie zusammen mit dem Gummidichtring.
Manchmal erfordert dies das Aufbohren der Kante des Vergasergehäuses und die Verwendung eines Drahthakens.
Demontage der Vergaserabdeckung
Verwenden Sie einen Dorn mit einem Durchmesser von 2,5 mm und schlagen Sie die Schwimmerachse mit einem Hammer heraus.
Entfernen Sie die Achse und die Schwimmer.
Entfernen Sie die Deckeldichtung. (Vorsicht, der Karton löst sich leicht ab!)
Benutzen Sie die Taste "11", um das Nadelventil herauszudrehen.
Nehmen Sie das Nadelventil und den Kupfer-O-Ring heraus.
Schrauben Sie mit einem 14-mm-Schlüssel die Befestigungsschraube (Achse) des Luftklappen-Steuerhebels ab und entfernen Sie nach dem Entfernen des Hebels die darunter befindliche Kugel und Feder. (Vorsicht, der Ball kann leicht verloren gehen!)
Bauen Sie den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge zusammen
