Поршневі кільця замінюйте через 70 000–90 000 км пробігу (залежно від умов експлуатації автомобіля)
Поршневі кільця встановлюють по три на кожному поршні: два компресійні та одне маслознімне.
Компресійні кільця відлиті зі спеціального чавуну.
Зовнішня поверхня верхнього компресійного кільця покрита пористим хромом, а поверхня другого компресійного кільця покрита оловом або має фосфатне покриття темного кольору.
На внутрішніх циліндричних поверхнях обох компресійних кілець передбачені проточки (рис. 1, А), за рахунок яких кільця при русі поршня вниз дещо вивертаються, що сприяє кращому видаленню зайвої олії з поверхні гільз.
Кільця необхідно встановлювати на поршень проточками вгору, у бік днища поршня.
Двигун УМЗ-4218.10 може комплектуватися двома варіантами виконання компресійних кілець (рис. 1, B, C).
Один варіант верхнього компресійного кільця 2 (рис. 1, B) має проточку на внутрішній циліндричній поверхні.
Кільце необхідно встановлювати на поршень проточкою вгору.
Інший варіант верхнього компресійного кільця 2 (рис. 1, C) має бочкоподібний профіль зовнішньої поверхні, проточка на внутрішній циліндричній поверхні кільця відсутня.
Положення кільця при встановленні в канавку поршня байдуже.
Нижнє компресійне кільце 3 (рис. 1, B, C) – скребкового типу, на нижній торцевій поверхні має кільцеву проточку, яка разом із конусною зовнішньою поверхнею утворює гостру нижню кромку («скребок»).
Кільце виготовляється у двох варіантах – з проточкою на внутрішній циліндричній поверхні кільця (рис. 1, B) та без проточки (рис. 1, C).
Кільце необхідно встановлювати на поршень гострою кромкою «скребком» вниз.
Маслознімне кільце складове, має два кільцеві диски, радіальний та осьовий розширювачі.
Зовнішня поверхня диска маслознімних кілець покрита твердим хромом. Замок кілець прямий.
Поршневі кільця ремонтних розмірів (див. табл. 2) відрізняються від кілець номінальних розмірів тільки зовнішнім діаметром.
Кільця ремонтного розміру можна встановлювати у зношені циліндри з найближчим меншим ремонтним розміром шляхом підпилювання їх стиків до отримання зазору в замку 0,3–0,5 мм (0,3–0,65 мм для двигунів мод. 4218).
Перевірку бічного зазору в стику кільця виконуйте, як показано на рис. 2.
До перешліфованих циліндрів підганяйте кільця по верхній частині, а до зношених – по нижній частині циліндра (у межах ходу поршневих кілець).
При припасуванні кільце встановлюйте в циліндрі в робочому положенні, тобто. у площині, перпендикулярній осі циліндра, для чого просуйте його в циліндрі за допомогою головки поршня.
Площини стиків при стиснутому кільці повинні бути паралельними.
Знімайте та встановлюйте кільця на поршень за допомогою пристрою (рис. 3) моделі 55–1122.
Після підгонки кілець по циліндрах перевірте бічний зазор між кільцями та канавками в поршні (мал. 4), який має бути:
- - для верхнього компресійного кільця 0,050–0,082 мм,
- - для нижньої компресійної – 0,035–0,067 мм.
При великих зазорах заміна тільки поршневих кілець не виключить підвищеної витрати масла через інтенсивне перекачування його кільцями в простір над поршнем.
У цьому випадку одночасно із заміною кілець замінюйте і поршні.
Одночасна заміна поршневих кілець і поршнів різко знижує витрати масла.
При заміні тільки поршневих кілець без заміни поршнів видаляйте нагар з днищ поршнів, з кільцевих канавок в головці поршня та отворів, що відводять в канавках для маслознімних кілець.
Нагар із канавок видаляйте обережно, щоб не пошкодити їх бічні поверхні за допомогою пристосування (рис. 5).
З отворів масловідводу нагар видаляйте свердлом діаметром 3 мм.
При використанні нових або шліфованих під ремонтний розмір гільз циліндрів необхідно, щоб верхнє компресійне кільце мало хромоване покриття, а інші кільця були лудженими або фосфатованими.
Якщо гільза не ремонтується, а змінюються лише поршневі кільця, то всі вони повинні бути лудженими або фосфатованими, оскільки до зношеної гільзи хромоване кільце приробляється дуже погано.
Перед встановленням поршнів у циліндри розведіть стики поршневих кілець під кутом 120° один до одного.
Після зміни поршневих кілець протягом 1000 км пробігу не перевищуйте на автомобілі швидкості 45 – 50 км/год.