Підготовляємо автомобіль для виконання робіт. Ключем на 10 відкручуємо та знімаємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо корпус повітряного фільтра (див. статтю - "Заміна повітряного фільтра двигуна К7М")
Шлицевою викруткою від'єднуємо кульові наконечники 1 (рисунок 1), приводу дросельної заслінки.
Від'єднуємо колодку 2 джгута проводів від датчика температури.
Від'єднуємо колодку 3 джгута проводів від датчика тиску.
Від'єднуємо трубку 4 вентиляції картера від впускного колектора.
Від'єднуємо шланг вентиляції картера від впускного колектора.
Знімаємо корпус 5 дросельної заслінки, (див. статтю - "Як зняти дросельний патрубок двигуна К7М")
Натискаємо на фіксатор з'єднувача та від'єднуємо підвідний трубопровід 7 від паливної рампи 6.
Головкою на 13 відвертаємо гайку 1 (малюнок 2) шпильки кріплення впускного колектора 2 до кронштейна 3.
Від'єднуємо джгут проводів впускного колектора.
Головкою на 10 відвертаємо чотири верхні болти 8 (рисунок 1), кріплення впускного колектора.
Головкою на 10 відвертаємо три гайки нижнього кріплення впускного колектора.
Знімаємо впускний колектор
Установка
Встановлюємо впускний колектор і ключем на 10 обертаємо нижню центральну гайку кріплення.
Встановлюємо болти та гайки кріплення впускного колектора (головка змінна 10, 13, подовжувач, ключ тріскачковий).
Моменти затягування:
- - болтів кріплення впускного колектора 25 Нм (2,5 кгс.м);
- - гайок кріплення впускного колектора 25 Нм (2,5 кгс.м).
Наступне встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
Ключем на 10, приєднуємо клему дроту "маси" до акумуляторної батареї.