Зняття двигуна було розглянуто у статті – «Як зняти двигун К4М з автомобіля Лада Ларгус»
Підвозимо візок із двигуном та коробкою передач у зборі під автомобіль, який піднятий на підйомнику.
Опускаємо автомобіль до рівня двигуна та встановлюємо упори підвіски двигуна.
Встановлюємо за мітками на кузові, нанесеними при знятті:
- - праву опору підвіски двигуна;
- - ліву опору підвіски двигуна.
Дивимося статтю зі зняття опор двигуна - "Як замінити опори силової установки"
Встановлюємо:
- - підрамник передньої підвіски;
- - головкою на 18 закручуємо два болти кріплення кермового механізму до підрамника передньої підвіски.
- - головкою на 13 прикручуємо тепловий екран кермового механізму
Головкою на 13 закручуємо болти 1 (рис. 1), верхнього кріплення розтяжок підрамника передньої підвіски
Встановлюємо приводи передніх коліс.
Головкою на 18 закрутити болти 7, кріплення амортизаційних стійок 5 до поворотних кулаків 6 (рис. 2).
- - головкою на 16 кульові шарніри зовнішніх наконечників 3 кермових тяг;
- - головкою на 18 передні гальма;
Моменти затягування:
- - болти кріплення кермового механізму до підрамника передньої підвіски 105 Нм (10,5 кгс.м) (головка змінна 18);
- - болти верхні кріплення розтяжок підрамника передньої підвіски 21 Нм (2,1 кгс.м) (головка змінна 13);
- - болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака 105 Нм (10,5 кгс.м) (змінна голівка 18);
- - гайки кріплення пальців шарових шарнірів наконечників рульових тяг 37 Нм (3,7 кгс.м) (головка змінна 16);
- - болти кріплення переднього гальма 105 Нм (10,5 кгс.м) (головка змінна 18).
Встановлюємо дроти "маси" на коробці передач (головка змінна 13, подовжувач, тріскачний комір).
Момент затягування болтів 1, малюнок 2-17, кріплення проводів 2 "маси" на коробці передач 21 Н.м (2,1 кгс.м) (змінна головка 13, подовжувач, ключ моментний).
Встановлюємо систему випуску газів.
Встановлюємо задню опору підвіски двигуна.
Для автомобілів з коробкою передач JH3
Наносимо мастило Molykote-33 на болт 2 (рис. 3), кріплення тяги приводу управління коробкою передач.
Приєднуємо тягу 3 приводу керування коробкою до коробки передач.
Момент затягування болта кріплення тяги приводу керування коробкою передач до коробки передач 27,5 Нм (2,75 кгс.м) (змінна головка 10, подовжувач, ключ моментний).
Встановлюємо захисний чохол 1 на важіль приводу перемикання передач.
Встановлюємо трос приводу зчеплення
Для автомобілів із коробкою передач JR5
Встановлюємо стопори 3 (рис. 4), оболонок тросів вибору та перемикання передач на кронштейн коробки передач.
Приєднуємо шарніри 1 тросів вибору та перемикання передач до важелів на коробці передач.
Виймаємо заглушки з отворів трубопроводу та робочого циліндра гідроприводу зчеплення.
Приєднуємо трубопровід 1 (рис. 5), гідроприводу зчеплення до робочого циліндра 2, натиснувши на фіксатор 4.
Видаляємо повітря з контуру гідроприводу зчеплення.
Для автомобілів з гідропідсилювачем керма:
Встановлюємо бачок гідропідсилювача рульового керування.
Встановлюємо та під'єднуємо трубопроводи високого та низького тиску гідропідсилювача.
Приєднуємо колодку 2 (рис. 6), джгута проводів до датчика тиску в системі гідропідсилювача керма.
Встановлюємо шланги системи охолодження у тримач.
Підключаємо шланги 2 (рис. 7), системи охолодження двигуна з новими хомутами:
- - до корпусу термостата 3;
- - до патрубка підведення охолоджуючої рідини;
- - до радіатора системи охолодження двигуна.
Приєднуємо:
- - вакуумний шланг підсилювача гальм до впускного колектора;
- - шланг вентиляції картера до впускного колектора;
Приєднуємо:
- - підвідний паливопровід 1 (рис. 8), до паливної рампи 2;
- - колодку джгута проводів до електромагнітного клапана продування адсорбера;
Приєднуємо:
- - фіксатор 2 (рис. 9), оболонки троса приводу дросельної заслінки;
- - кульовий наконечник 1 троса приводу до блоку дросельної заслінки;
Приєднуємо:
- - колодки джгута проводів 3 (рис. 10), до електровентилятора 4 системи охолодження двигуна;
- - джгут проводів до вентилятора системи охолодження.
Замінити ущільнювальну прокладку пробки 1 зливного отвору та встановити пробку з новою прокладкою.
Момент затягування пробки зливного отвору 22 Н.м (2,2 кгс.м) (ключ під внутрішній квадрат 8 мм, змінна насадка під внутрішній квадрат 8 мм, ключ моментний).
Відвертаємо пробку заливного отвору.
Заливаємо олію в коробку передач. Рівень олії повинен сягати нижньої кромки заливного отвору (масла трансмісійна, норма заливки: для JH3 – 2,8 л; для JR5 – 2,5 л).
Встановлюємо пробку заливного отвору.
Заливаємо рідину в систему охолодження.
Для автомобілів із системою кондиціонування повітря додатково приєднати колодку 1, джгута проводів до датчика 2 тиску хладагента
Зняти технологічні заглушки та приєднати трубопровід до компресора кондиціонера
Приєднуємо шланг системи уловлювання парів палива;
Встановлюємо передній бампер.
Встановити гайки кріплення маточок за допомогою пристрою. Момент затягування гайки кріплення маточини 280 Н.м (28,0 кгс.м) (пристосування Rou. 604-01, змінна головка 32, вороток, ключ моментний).
Встановлюємо:
- - бічні брудозахисні щитки та накладки;
- - захист картера двигуна;
- - передні колеса;
- - ЕБУ системи впорскування.
Встановлюємо:
- - утримувачі запобіжників та колодки реле в блоці 1 (рис. 12), реле та запобіжників;
- - кришку блоку запобіжників та реле.
Встановити джгут 3 проводів двигуна на кріплення на полиці під акумуляторну батарею.
Встановлюємо блок 3 (рис. 13), дросельної заслінки.
Встановити захист 2 паливної рампи.
Встановити глушник 1 шуму впуску, патрубок 1 паркану повітря, піддон акумулятора, акумулятор
Для автомобілів з гідропідсилювачем рульового керування додатково:
Заправляємо робочою рідиною систему гідропідсилювача рульового управління (масло для підсилювача рульового управління Mobil ATF 52475).
Видаляємо повітря із системи гідропідсилювача кермового керування, повертаючи кермо з лівого крайнього положення в крайнє праве.
Запускаємо двигун і видаляємо повітря із системи гідропідсилювача рульового управління, повертаючи кермо з лівого крайнього положення в крайнє праве.
Доводимо до норми рівень робочої рідини у бачку насоса гідропідсилювача кермового керування.
Переконаємося у відсутності підтікання робочої рідини.
Видаляємо повітря із системи охолодження двигуна
Для автомобілів з кондиціонером – заправляємо холодоагент у контур системи кондиціювання.