Встановлюємо автомобіль на підйомник
Для автомобілів з кондиціонером – виробляємо відкачування холодоагенту із системи кондиціювання повітря
Для автомобілів із кузовом «універсал», нахиляємо вперед задній ряд сидінь. Від'єднуємо та піднімаємо оббивку підлоги.
Знімаємо кришку люка електробензонасоса.
Від'єднання колодки джгута проводів заднього від модуля електробензонасоса: 1 - колодка джгута проводів заднього до модуля електробензонасосу; 2 - модуль електробензонасосу; 3 - паливний бак
Від'єднати колодку 1 (рис. 1) джгута проводів модуля електробензонасоса.
Запустити двигун і дати йому попрацювати на обертах холостого ходу до повної зупинки для скидання тиску палива.
Від'єднати клему маси від акумулятора.
Підключити колодку джгута проводів до модуля бензонасоса.
Встановити кришку люка електробензонасосу.
Встановити та закріпити оббивку підлоги.
Опустити задній (для 5-місної комплектації) або середній (для 7-місної комплектації) ряд сидінь.
Зняти глушник 1 (мал. 2), шуму впуску;
- - зняти захист 2 паливної рампи;
- - зняти блок 3 дросельної заслінки
- - зняти акумуляторну батарею
- - зняти піддон акумулятора
Зняття контролера ЕСУД та від'єднання джгута проводів двигуна: 1 - контролер ЕСУД; 2 – монтажний блок; 3 - джгут дротів двигуна
Зняти контролер 1 (рис. 3). Витягти джгут 3 проводи двигуна з кріплення на полиці під акумулятор.
- - укласти джгут проводів із запобіжниками та реле на двигун;
- - зняти передні колеса;
- - відвернути гайки маточок за допомогою пристосування (пристосування Rou. 604-01, змінна головка 32, вороток).
- - зняти захист картера двигуна;
- - зняти внутрішні накладки та бічні брудозахисні щитки;
Злив масла з коробки передач та від'єднання джгута проводів від електровентилятора: 1 – пробка зливного отвору коробки передач; 2 – коробка передач; 3 - джгут дротів до електровентилятора системи охолодження двигуна; 4 - електровентилятор системи охолодження двигуна
Зняти передній бампер;
- від'єднати шланг системи уловлювання парів бензину.
Ключом під внутрішній квадрат на 8 відвернути пробку 1 (рис. 4), зливного отвору в картері коробки 2 передач і злити масло.
- - злити охолоджувальну рідину;
- - від'єднати колодку (дві колодки – для автомобілів з системою кондиціювання повітря) джгута 3 проводів від електровентилятора 4 системи охолодження двигуна.
Від'єднання колодки джгута проводів віддавача тиску системи гідропідсилювача рульового управління: 1 - колодка джгута проводів до датчика тиску; 2 - датчик тиску: 3 - насос гідропідсилювача рульового керування
Для автомобілів з гідропідсилювачем рульового управління додатково від'єднати колодку 1 (рис. 5), джгута проводів від датчика 2 тиску в системі гідропідсилювача рульового управління.
Від'єднання трубопроводу гідропідсилювача рульового управління від підрамника передньої підвіски: 1 - трубопровід гідропідсилювача рульового управління; 2 – підрамник передньої підвіски; 3 - болт кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування
Головкою на 10 відвернути болти та гайки кріплення трубопроводів гідропідсилювача рульового управління на верхній частині підрамника 2 (рис. 6), передньої підвіски
Від'єднання трубопроводу гідропідсилювача рульового управління від блоку циліндрів: 1 - гайка кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового управління: 2 - трубопровід гідропідсилювача рульового управління; 3 - блок циліндрів
Головкою на 13 відвернути кріплення трубопроводів на блоці циліндрів 3 (рис. 7).
Від'єднання трубопроводу від насоса гідропідсилювача рульового керування: 1 - бачок гідропідсилювача кермового керування; 2 – хомут; 3 – шланг; 4 – шланг; 5 - насос гідропідсилювача рульового керування; 6 - хомут
Відвернути пробку бачка 1 (рис. 8), насоса гідропідсилювача рульового управління та відкачати робочу рідину із системи.
Розтиснути хомут 6, від'єднати шланг 4 від насоса 5 гідропідсилювача рульового управління та встановити заглушки в отвори трубопроводу та насоса.
Розтиснути хомут 2, від'єднати шланг 2 від бачка насоса гідропідсилювача рульового управління та встановити заглушки в отвори шланга та бачка.
Зняти бачок насоса гідропідсилювача рульового керування зі шлангом 4 у зборі. Вийняти шланг 3. із тримача на корпусі електровентилятора системи охолодження двигуна.
Головкою на 13 відвернути болти кріплення трубопроводу високого тиску на коробці передач та опорі коробки передач.
Розтиснути хомут 2, від'єднати шланг 2 від бачка насоса гідропідсилювача рульового управління та встановити заглушки в отвори шланга та бачка.
Зняти бачок насоса гідропідсилювача рульового керування зі шлангом 4 у зборі. Вийняти шланг 3. із тримача на корпусі електровентилятора системи охолодження двигуна.
Головкою на 13 відвернути болти кріплення трубопроводу високого тиску на коробці передач та опорі коробки передач.
Від'єднання колодки джгута від датчика тиску холодоагенту, 1 - колодка джгута проводів датчика тиску холодоагенту; 2 - датчик тиску холодоагенту; 3 - трубопровід системи кондиціювання повітря
Для автомобілів з кондиціонером, від'єднати колодку 1 (рис. 9), джгута проводів від датчика 2 тиску холодоагенту. Ключем на 10 відвернути болт кріплення трубопроводу до компресора кондиціонера, від'єднати трубопровід від компресора та встановити заглушки.
Від'єднання троса приводу акселератора: 1 - кульовий наконечник троса приводу акселератора; 2 – фіксатор; 3 – кронштейн; 4 - трос приводу акселератора
Від'єднати кульовий наконечник 1 (рис. 10), троса приводу акселератора від дросельного патрубка.
Натиснути на фіксатор 1 і витягти трос 4 приводу акселератора з кронштейна 3.
Від'єднання паливної трубки від паливної рампи: 1 - паливна трубка; 2 - паливна рампа
Від'єднати колодку джгута проводів від електромагнітного клапана продування адсорбера.
Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора, шланг вентиляції картера від впускного колектора, паливну трубку 1 (мал. 11) від паливної рампи 2.
Для автомобілів фургон попередньо накрити ганчіркою місце з'єднувача паливної трубки з паливною рампою та запобігти викиду палива при від'єднанні паливопроводу, оскільки тиск у паливній магістралі зберігається.
Від'єднання шлангів системи охолодження: 1 - хомут; 2 – шланг системи охолодження; 3 - термостат
Розтискаємо хомути 1 (рис. 12) і від'єднуємо шланги 2 системи охолодження двигуна
Від'єднання шлангів системи охолодження: 1 - шланг системи охолодження: 2 - тримач
Вилучаємо шланги 1 (рис. 13), системи охолодження із власників 2.
Від'єднання проводів "маси" від коробки: 1 - болт кріплення; 2 - провід "маси"; 3 - коробка передач
Головкою на 13 з подовжувачем відвернути болти 1 (рис. 14), кріплення та від'єднати дроти 2 «маси» від коробки передач 3
Від'єднання елементів передньої підвіски: 1 - гальмо переднє; 2 – гайка кріплення пальця кульової опори; 3 - наконечник кермової тяги зовнішній; 4 – гайка болта кріплення амортизаторної стійки; 5 – амортизаторна стійка; 6 – поворотний кулак; 7 - болт кріплення амортизаторної стійки
Знімаємо передні гальма 1 (рис. 15)
Головкою на 16 відвертаємо гайки 2 (малюнок 15) кріплення пальців кульових шарнірів зовнішніх наконечників 3 рульових тяг і випресовуємо пальці з важелів поворотних кулаків 6.
За допомогою ключа на 18, головки на 18, відвертаємо гайки 4 болтів кріплення амортизаторних стійок 5 до поворотних кулаків.
Знімаємо болти 7 і від'єднуємо амортизаторні стійки від поворотних кулаків.
Знімаємо приводи передніх коліс.
Головкою на 16 відвертаємо гайки 2 (малюнок 15) кріплення пальців кульових шарнірів зовнішніх наконечників 3 рульових тяг і випресовуємо пальці з важелів поворотних кулаків 6.
За допомогою ключа на 18, головки на 18, відвертаємо гайки 4 болтів кріплення амортизаторних стійок 5 до поворотних кулаків.
Знімаємо болти 7 і від'єднуємо амортизаторні стійки від поворотних кулаків.
Знімаємо приводи передніх коліс.
Від'єднання елементів передньої підвіски: 1 - болт верхнього кріплення розтяжки підрамника передньої підвіски; 2 – розтяжка підрамника передньої підвіски; 3 - підрамник передньої підвіски
Головкою на 13 відвертаємо та виймаємо болти 1 (рис. 16), верхнього кріплення розтяжок 2 підрамника передньої підвіски до кузова.
Головкою на 13 відвернути болти кріплення теплового екрану рульового механізму та зняти тепловий екран
Головкою на 18 відвернути два болта кріплення рульового механізму до підрамника передньої підвіски.
Закріплюємо кермовий механізм на кузові.
Від'єднання троса приводу зчеплення від коробки: 1 - трос приводу зчеплення; 2 - вилка вимикання зчеплення; 3 - стопор оболонки троса приводу зчеплення
Якщо встановлена КПП JH3, від'єднуємо трос 1 (рис. 17) приводу зчеплення від вилки 2 вимкнення зчеплення.
Від'єднуємо трос приводу зчеплення від стопора оболонки троса приводу зчеплення.
Від'єднання тяги приводу управління коробкою передач: 1 - захисний чохол важеля перемикання передач; 2 - болт кріплення тяги приводу керування коробкою передач; 3 - тяга приводу керування коробкою передач
Знімаємо захисний чохол 1 (рис. 18), важеля перемикання передач на КПП.
Головкою на 10 відвертаємо болт 2 кріплення тяги приводу управління КПП.
Закріплюємо тягу 3 приводу управління КПП на кузові за допомогою гачка.
Від'єднання тросів вибору та перемикання передач від коробки: 1 - шарнір троса; 2 – важіль коробки передач; 3 - стопор оболонки троса
Якщо встановлена КПП JR5, плоскою викруткою від'єднуємо шарніри 1 (рис. 19) тросів вибору та перемикання передач від важелів 2 коробки передач.
Від'єднати стопори 3 оболонок тросів вибору та перемикання передач, натиснувши з двох боків фіксатори.
Від'єднання трубопроводу гідроприводу зчеплення від робочого циліндра: 1 - трубопровод гідроприводу зчеплення; 2 - робочий циліндр гідроприводу зчеплення; 3 – коробка передач; 4 - фіксатор
Від'єднати трубопровід 1 (рис. 20), гідроприводу зчеплення від робочого циліндра 2, натиснувши на фіксатор 4. (Не тягнути за фіксатор, при будь-якій помилковій дії необхідно замінити трубопровід).
Злити гальмівну рідину з трубопроводу та заглушити отвори трубопроводу та робочого циліндра.
Зняти задню опору підвіски двигуна.
Від'єднати систему випуску газів
Зрушити випускний трубопровід у бік задньої частини автомобіля та підвісити до кузова за допомогою гачків.
Зняти підрамник передньої підвіски
Встановити на ринви моторного відсіку траверсу і зачепити її двома гаками за підйомні вуха на двигуні з боку ГРМ і з боку маховика.
Зняти задню опору підвіски двигуна.
Від'єднати систему випуску газів
Зрушити випускний трубопровід у бік задньої частини автомобіля та підвісити до кузова за допомогою гачків.
Зняти підрамник передньої підвіски
Встановити на ринви моторного відсіку траверсу і зачепити її двома гаками за підйомні вуха на двигуні з боку ГРМ і з боку маховика.
Зняти праву опору підвіски двигуна
Від'єднання коробки від лівої опори підвіски двигуна: 1 - гайка шпильки кріплення коробки передач; 2 - подушка лівої опори підвіски двигуна; 3 – коробка передач; 4 – гайка кріплення лівої опори підвіски двигуна; 5 - шпилька кріплення коробки передач
Головкою на 16 відвернути гайку 1, (малюнок 21) шпильки кріплення коробки передач до подушки 2 лівої опори підвіски двигуна.
Опустити двигун у збиранні з коробкою передач для відокремлення від лівої опори підвіски двигуна.
Вибиванням з м'якого металу вибити шпонку 5 кріплення коробки передач з подушки лівої опори підвіски і відокремити двигун з коробкою передач у зборі від подушки опори.
Головкою на 18 відвернути дві гайки 4 і зняти подушку лівої опори підвіски двигуна.
Встановити транспортний візок під двигун із коробкою передач.
Опустити автомобіль до рівня візка, встановити прокладки, що амортизують, і опустити двигун з коробкою на візок.
Установка двигуна здійснюється у зворотній послідовності. Більш детально буде розглянуто у наступній статті.