Автомобіль обладнаний двома гальмівними системами — робочою та стоянковою
Робоча гальмівна система призначена для зниження швидкості руху автомобіля, аж до його повної зупинки та короткочасного утримання автомобіля в нерухомому стані.
Робоча гальмівна система двоконтурна, діагональна, з гідравлічним приводом, складається з головного гальмівного циліндра з вакуумним підсилювачем, чотирьох колісних гальмівних механізмів та регулятора тиску рідини в задніх гальмівних механізмах.
Тормозні механізми передніх коліс дискові, вентильовані, задні — барабанні.
Кожен з контурів автомобіля включає гальмівні механізми двох коліс: одного переднього і одного заднього, розташовані на автомобілі по діагоналі.
В один контур входять гальмівні механізми передньої правої та задньої лівої колії, а в другій — гальмівні механізми передньої лівої та задньої правої колії.
При виході з ладу одного з контурів другий контур, хоч і з меншою ефективністю, забезпечить зупинку автомобіля.
Регулятор тиску рідини обмежує надходження рідини в задні гальмівні механізми при недостатньому навантаженні на задню вісь, тим самим запобігаючи блокуванню задніх коліс та занесення задньої осі автомобіля при різкому гальмуванні.
У корпусі регулятора є контрольний отвір, закритий пластмасовою заглушкою.
Підтікання рідини з цього отвору свідчить про негерметичність кілець регулятора.
Для зменшення зусилля, що прикладається водієм до педалі гальма, у приводі гальмівної системи встановлено вакуумний підсилювач, що працює за рахунок розрідження, що утворюється у впускному трубопроводі працюючого двигуна.
На корпусі головного гальмівного циліндра встановлений бачок з гальмівною рідиною.
У кришку банку вбудовано датчик недостатнього рівня гальмівної рідини. При небезпечному падінні рівня рідини в бачку датчик включає контрольну лампу на щитку приладів.
Частина автомобілів обладнана гальмівною системою з АБС (антиблокувальна система).
Можливі несправності гальм та методи усунення
- Причина несправності
Метод усунення
Збільшений робочий хід педалі гальма:
- Витік гальмівної рідини з колісних циліндрів
Замініть деталі колісних циліндрів, що вийшли з ладу, промийте і просушіть колодки, диски та барабани, прокачайте систему гідроприводу
- Повітря в гальмівній системі
Видаліть повітря із системи, - стаття "Як прокачати систему гальм автомобіля"
- Ушкоджені гумові кільця у головному гальмівному циліндрі
Замініть кільця та прокачайте систему
- Пошкоджено гумові шланги гідроприводу гальм
Замініть шланги та прокачайте систему
- Підвищене биття гальмівного диска (понад 0,15 мм)
Прошліфуйте диск; якщо товщина диска менше 10,8 мм замініть його
- Витік рідини через кільця ущільнювача штовхача регулятора тиску
Замініть кільця ущільнювачів
Недостатня ефективність гальмування:
- Замаслювання накладок колодок гальмівних механізмів
Зачистіть накладки металевою щіткою, використовуючи теплу воду з миючими засобами. Усуніть причину потрапляння рідини або мастила на гальмівні колодки
- Заклинювання поршнів у колісних циліндрах
Усуньте причини заклинювання, пошкоджені деталі замініть, прокачайте систему
- Повне зношування накладок гальмівних колодок, стаття - "Як ремонтувати гальма задніх коліс"
Замініть гальмівні колодки
- Перегрів гальмівних механізмів
Негайно зупиніться та дайте охолонути гальмівним механізмам
- Застосування колодок із невідповідними накладками
Застосовуйте колодки, що рекомендуються тільки заводом-виробником
- Неправильне регулювання регулятора тиску
Відрегулюйте привід регулятора тиску
- Втрата герметичності одного з контурів (супроводжується частковим провалом педалі гальма)
Замініть пошкоджені деталі, прокачайте систему
Неповне розгальмовування всіх коліс:
- Відсутній вільний хід педалі гальма
Відрегулюйте вільний хід педалі
- Порушено виступ регулювального болта штока вакуумного підсилювача щодо площини кріплення головного циліндра
Відрегулюйте виступ (1,25-0,2 мм) регулювального болта
- Розбухання гумових ущільнювачів головного циліндра внаслідок потрапляння в рідину бензину, мінеральних масел тощо.
Ретельно промийте всю систему гальмівною рідиною, замініть гумові деталі, прокачайте систему гідроприводу
- Заклинювання поршня головного циліндра
Перевірте та за потреби замініть головний циліндр, прокачайте систему
Пригальмовування одного колеса при відпущеній педалі гальма:
- Поламалася або ослабла стяжна пружина колодок заднього гальма
Замініть пружину
- Заїдання поршня в колісному циліндрі внаслідок забруднення або корозії корпусу циліндра
Розберіть циліндр, очистіть та промийте деталі, пошкоджені замініть, прокачайте систему
- Набухання ущільнювальних кілець колісного циліндра через потрапляння в рідину бензину, мінеральних масел тощо.
Замініть кільця, промийте гальмівною рідиною систему гідроприводу гальм, прокачайте систему
- Порушення положення супорта щодо гальмівного диска при ослабленні болтів кріплення направляючої колодок до поворотного кулака
Затягніть болти кріплення, за потреби замініть пошкоджені деталі, стаття - "Ремонт гальмівного механізму передніх коліс"
- Неправильне регулювання гальмівної системи стоянки
Відрегулюйте стоянкову гальмівну систему
Занесення або відведення автомобіля убік при гальмуванні:
- Заклинювання поршня колісного циліндра
Перевірте та усуньте заїдання поршня в циліндрі, при необхідності замініть пошкоджені деталі, прокачайте систему
- Закупорювання будь-якої сталевої трубки внаслідок вм'ятини або засмічення
Замініть трубку або прочистіть її та прокачайте систему
- Забруднення або замаслювання дисків, барабанів та накладок
Очистіть деталі гальмівних механізмів
- Неправильне регулювання приводу регулятора тиску
Відрегулюйте привід
- Несправний регулятор тиску
Відремонтуйте або замініть регулятор
- Порушено кути встановлення коліс
Відрегулюйте кути установки коліс
- Різний тиск у шинах
Встановіть нормальний тиск
- Не працює один із контурів гальмівної системи (супроводжується погіршенням ефективності гальмування та збільшеним ходом педалі)
Замініть пошкоджені деталі та прокачайте систему
Збільшення зусилля на педалі гальма під час гальмування:
- Несправний вакуумний підсилювач
Замініть підсилювач
- Пошкоджено шланг, що з'єднує вакуумний підсилювач і впускну трубу двигуна, або послабило його кріплення на штуцерах
Замініть шланг або підтягніть хомути його кріплення
- Набухання ущільнювачів циліндрів через попадання в рідину бензину, мінеральних масел тощо.
Ретельно промийте всю систему, замініть гумові деталі, прокачайте систему
Писк або вібрація гальм:
- Ослаблення стяжної пружини гальмівних колодок заднього гальма
Перевірте стяжну пружину, при необхідності замініть нову
- Поява овальності гальмівних барабанів
Розтратіть барабан
- Замаслювання фрикційних накладок
Зачистіть накладки металевою щіткою, використовуючи теплу воду з миючими засобами.
Усуніть причину потрапляння рідини або мастила на гальмівні колодки
- Зношування накладок або включення в них сторонніх тіл
Замініть колодки
- Надмірне биття гальмівного диска або його нерівномірне зношування (відчується по вібрації гальмівної педалі)
Прошліфуйте диск, при товщині менше 10,8 мм замініть його
Основні дані системи:
- Тип гальмівної рідини - DOT 4
- 3аправочний об'єм гідроприводу гальмівної системи 0,45 л
- Вільний хід педалі гальма 3—5 мм
- Кількість клацань храпового пристрою гальма стоянки 2-4
- Мінімальна товщина фрикційних накладок гальмівних колодок переднього гальмівного механізму 1,5 мм
- Мінімальна товщина гальмівного диска 17,8 мм
- Максимальне биття гальмівного диска 0,15 мм
- Максимальний діаметр робочої поверхні гальмівного барабана 201,5 мм
- Мінімальна товщина фрикційних накладок гальмівних колодок заднього гальмівного механізму 1,5 мм
Моменти затягування різьбових з'єднань:
Найменування вузлів – Різьблення - Момент затяжки, Нм (кгс-м)
- Болти кріплення колеса М12х1,25 - 65,2-92,6 (6,7-9,5)
- Гайка кріплення кронштейна вакуумного підсилювача гальм до кузова М8 - 31-38 (3,2-3,9)
- Гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм до кронштейну М10 - 26,5-32,3 (2,7-3,3)
- Гайки кріплення головного циліндра гальм до вакуумного підсилювача М10 - 26,5-32,3 (2,7-3,3)
- Наконечник шланга гальмівного механізму переднього колеса М10х1,25 - 29,4-33,4 (3,0-3,4)
- Болти кріплення гальмівного механізму переднього колеса до поворотного кулака М10х1,25 - 29,1-36 (3,0-3,7)
- Болти кріплення робочого циліндра переднього гальмівного механізму до напрямних пальців М8 - 31-38 (3,2-3,9)
- Болти кріплення робочого циліндра переднього гальмівного механізму до супорту М12х1,25 - 95,9-118,4 (9,8-12,1)
- Штуцери гальмівних трубок М10 - 14,7-18,2 (1,5-1,9)
- Болт кріплення робочого циліндра заднього гальмівного механізму М6 - 3,3-7,7 (0,3-0,8)
- Гайка кріплення кронштейна регулятора тиску М8 - 10,4-24,2 (1,1-2,5)
- Болт кріплення регулятора тиску до кронштейна М8 - 10,4-24,2 (1,1-2,5)