Передній гальмівний механізм дисковий, вентильований, з плаваючою скобою та одним робочим циліндром
Тормозний диск чавунний, його мінімально допустима товщина при зносі становить 17,8 мм.
Зазор між гальмівними колодками та диском підтримується за рахунок пружності гумового кільця ущільнювача, встановленого в проточці стінки робочого циліндра.
Тормозний механізм переднього колеса: 1 - гальмівний диск; 2 - напрямна колодок; 3 – супорт; 4 – гальмівні колодки; 5 – циліндр; 6 - захисний ковпачок штуцера прокачування; 7 гвинт кріплення циліндра до супорту; 8 - болт кріплення циліндра до напрямного пальця; 9 - чохол напрямного пальця; 10 - щит гальмівного диска
Плаваюча скоба переднього гальмівного механізму включає супорт і колісний циліндр, стягнуті між собою двома гвинтами.
Двома болтами циліндр кріпиться до напрямних пальців, встановлених в отворах направляючої колодок.
Деталі гальмівного механізму переднього колеса: 1 - колісний циліндр; 2 - штуцер для прокачування приводу гальма; 3 - кільце ущільнювача; 4 – поршень; 5 – захисний ковпачок; 6 - стопорне кільце; 7 – супорт; 8 - напрямна колодок; 9 – гальмівні колодки; 10 – захисний чохол; 11 - напрямний палець; 12 - болт кріплення напрямного пальця; 13 - гальмівний шланг; 14 - болт кріплення циліндра до супорту
Тормозні колодки підібгані пружинами до пазів направляючої колодок.
У циліндрі встановлений поршень з гумовим кільцем ущільнювача прямокутного перерізу. За рахунок пружності цього кільця підтримується постійний оптимальний зазор між гальмівними колодками та диском.
Заміна колодок гальм передніх коліс
Колодки гальмівних механізмів передніх коліс необхідно замінювати лише комплектом — усі чотири колодки.
Заміна колодок лише одного гальмівного механізму може призвести до відведення автомобіля убік при гальмуванні.
Якщо рівень рідини в бачку гідроприводу гальм знаходиться на позначці МАХ, перед встановленням нових колодок шприцом або гумовою грушею відкачуємо з бачка частину рідини, щоб при утоплюванні поршня в робочий циліндр гальмівного механізму рідина не витікала з-під кришки бачка.
Знімаємо переднє колесо
Пасатижами відгинаємо краї стопорної пластини болта кріплення циліндра до нижнього напрямного пальця супорта.
Накидним ключем на 13 відвертаємо болт, утримуючи напрямний палець ключем на 17
Виймаємо болт із стопорною пластиною
Піднімаємо скобу
Виймаємо гальмівні колодки з їхньої напрямної.
Очищаємо від бруду та корозії посадочні місця колодок у супортах та напрямної колодок.
Перед встановленням нових колодок необхідно максимально перемістити поршень усередину циліндра — виконати цю операцію можна різними способами.
Розсувними пасатижами утоплюємо поршень у циліндр.
При іншому способі встановлюємо на місце внутрішню колодку та опускаємо скобу у робоче положення.
Вставивши через отвір супорта викрутку або монтажку, і спираючись нею про гальмівний диск, зсуваємо скобу, утоплюючи поршень у циліндр
Після заміни колодок кілька разів натискаємо педаль гальма для встановлення зазорів між колодками та дисками.
Перевіряємо рівень у бачку.
Заміна шланга гальм переднього колеса
Знімаємо переднє колесо та надійно фіксуємо автомобіль на опорній стійці.
Повертаємо кермо до упору в той бік, на якому демонтується шланг.
Виводимо муфту шлангу з утримувача амортизаторної стійки.
Утримуючи верхній наконечник шланга ключем на 15, спеціальним ключем на 10 відвертаємо штуцер гальмівної трубки.
Виводимо наконечник шланга з отвору кронштейна кузова.
Щоб уникнути витікання гальмівної рідини, одягаємо на гальмівну трубку гумовий ковпачок штуцера прокачування гальмівного механізму.
Ключом на 15 вивертаємо нижній наконечник шланга з циліндра.
Знімаємо шланг
З'єднання нижнього наконечника шланга з циліндром ущільнене мідною шайбою
Встановлюємо шланг у зворотній послідовності.
Під час встановлення шланг не повинен бути перекрученим.
Для контролю перекручування шланга на ньому нанесено дві лінії жовтого кольору.
Після монтажу шланга прокачуємо гідропривід гальмівної системи.
Заміна циліндра гальмівного механізму переднього колеса
Знімаємо переднє колесо та надійно фіксуємо автомобіль на опорній стійці.
Повертаємо кермо до упору в той бік, на якому демонтується циліндр.
Знімаємо шланг гальмівного механізму.
Розконтриваємо болти кріплення циліндра до напрямних пальців скоби і відвертаємо болт кріплення циліндра до нижнього напрямного пальця.
Накидним ключем на 13 відвертаємо болт кріплення циліндра до верхнього напрямного пальця, утримуючи палець від провертання за шестигранник ключем на 17.
Знімаємо скобу гальмівного механізму.
Затискаємо супорт у лещата з накладками губок з м'якого металу.
Головкою на 14 відвертаємо два гвинти кріплення циліндра до супорту
Відокремлюємо циліндр від супорту
Для заміни пильовика поршня підтягуємо викруткою стопорне кільце
Знімаємо стопорне кільце
Знімаємо пильовик з буртика циліндра.
Встановлюємо новий пильовик і збираємо скобу (циліндр із супортом) у зворотній послідовності
Виймаємо з отвору напрямної колодок напрямний палець скоби
Наносимо на робочу поверхню пальця тонкий шар графітового мастила. Встановлюємо скобу у зворотній послідовності.
Прокачуємо гідропривід гальм.
Заміна диска гальмівного механізму переднього колеса
Знімаємо переднє колесо та надійно фіксуємо автомобіль на опорній стійці.
Повертаємо кермо до упору в той бік, на якому демонтується диск.
Накидним ключем на 17 відвертаємо два болти кріплення направляючої колодок до поворотного кулака.
Знімаємо з гальмівного диска направляючу колодок у зборі зі скобою та колодками.
Для запобігання натягу гальмівного шланга підв'язуємо скобу дротом або шнуром до пружини передньої підвіски
Накидним ключем на 7 відвертаємо два напрямні штифти.
Знімаємо гальмівний диск
У разі утруднення при знятті диска збиваємо його молотком
При необхідності зняття щита гальмівного диска ключем на 10 відвертаємо три болта кріплення щита до поворотного кулака
Знімаємо щит гальмівного диска
Встановлюємо щит та гальмівний диск у зворотній послідовності.
